När folk säger att Amerikanerna inte kommer att ge upp sina bilar, Los Angeles är en fallstudie på fordons-mättnad. Bil feber tog fart under efterkrigstiden era högkonjunktur, och den vidsträckta staden är långtgående tentacle av motorvägar göra automobile viktigt. Culver City hastighet affärer och anpassad bil kultur förhöjda LA: s romans med bil till en annan nivå. Men en ny verklighet har satt i, och så länge ingen är riktigt säker på hur att stoppa det.
Los Angeles kan vara en bil stad, men det finns inget mer brutal än en LA traffic jam och dess massiva miljöpåverkan. Delstaten Kalifornien har anammat några av de renaste standarder för utsläpp i landet, och är mest kända som hem för den nya elbilen företag, tack vare Tesla och Google. Men när det kommer till fordonsindustrin innovation, LA rätt har att fånga upp att göra med vad som händer norr i Silicon Valley.
Den största frågan på LA Auto Show verkar vara en av timing
Det centrala temat för omkalibrering genljuder på LA Auto Show i år, som går genom 27 November. Showen har gradvis utvecklats som att införa sorglös konvertibler till en händelse att tänka vidare om rörlighet, en idé som är mycket större än staten Kalifornien. Förra året, arrangörer infört en Ansluten Bil-Expo innan showen. Detta år var det sammanslagna automation och bilar i en hel vecka för att förhandsgranska dagar i ett försök att hålla upp med både kommande Consumer Electronic Show och North American International Auto Show i januari.
Det finns massor av bilar att se — med 50 fordon debuterar. Fortfarande, som allmänheten besöker show den här veckan, den största frågan på LA Auto Show verkar vara en av timing. Under förhandsvisningar, samtal oundvikligen att beröras på den osäkra politik för en Tillträdande President Trump administration, och hur det kan förändra planer på att införa bilar med renare utsläpp.
Tamara Warren
Men showen måste gå vidare. Automobility var iscensatt under tält framför convention center i centrala distriktet. Bild på en bebis på Consumer Electronics Show nystartade mjukvaruföretag, och paneldeltagare vände sina ögon mot framtiden för bilen. Intel har förklarat sin avsikt att inleda en $250 miljoner autonoma bil programmet. Argus It-Säkerhet lyfts fram sin programvara för att förhindra dataintrång. Biltillverkare gått i också. BMW sa att det skulle utöka sin car-sharing service ReachNow till Brooklyn och Ford VD Markera Fält talade på Fords automatiska framtiden. Hyundai meddelade sitt samarbete med Amazon Echo. En serie paneler täckta big-picture ämnen. Uppfinnaren Dezsö Molnár beskrev den flygande bil ras han är planeringen för nästa år i Nevada. Några av Kaliforniens nyaste lyx elbil företag hade en närvaro. Den NextEV VD bröt ner hennes vision att bilar bör ta itu med både mjukvara och hårdvara och Klarsynt Motors visade upp sin elektriska sportbil prototyp.