Når folk siger, at Amerikanerne ikke vil give op med deres biler, Los Angeles er et case-studie af automotive mætning. Bil feber tog fart under den post Verdenskrig økonomiske boom, og den vidtstrakte by ‘ s vidtrækkende tentacle af motorveje gøre bil afgørende. Culver City hastighed butikker og brugerdefinerede bil kultur forhøjet LA ‘ s romance med den bil til et andet niveau. Men en ny virkelighed har sat i, og så langt, ingen er helt sikker på, hvordan man kan stoppe det.
Los Angeles kan være en bil by, men der er ikke noget mere brutal end en LA trafikprop og dens massive miljømæssige fodaftryk. Staten Californien har omfavnet nogle af de reneste emissioner standarder i landet, og er mest identificerbare som hjemsted for den nye el-bil erhvervslivet, takket være Tesla og Google. Men når det kommer til biler innovation, LA rette har at indhente at gøre med, hvad der sker nord i Silicon Valley.
Det største problem ved LA Auto Show ser ud til at være en af timing
Dette centrale tema for rekalibrering giver genlyd på LA Auto Show i år, som løber gennem 27 November. Showet har efterhånden udviklet sig som stedet at indføre ubekymret konvertible obligationer til en begivenhed til at tænke videre om mobilitet, en idé, som er meget større end staten Californien. Sidste år, arrangørerne indført en Tilsluttet Bil Expo forud for showet. I år er det fusionerede automatisering og biler i en hel uge på preview dage i et forsøg på at holde op med både den kommende Consumer Electronic Show og the North American International Auto Show i januar.
Der er masser af biler at se — herunder 50 køretøjer debuterer. Stadig, som den offentlige besøger show i denne uge, det største problem på LA Auto Show ser ud til at være en af timing. I løbet af de previews, samtaler uundgåeligt rørt på den usikre politikker af en Præsident, at Trump administration, og hvordan den kan ændre planer om at indføre biler med renere udstødning.
Tamara Warren
Men showet skal gå på. Automobility blev afholdt i telte foran convention center i centrum. Billede af en baby Consumer Electronics Show, som nystartede, software-virksomheder og paneldeltagere vendte deres øjne mod fremtiden for bilen. Intel erklærede sin hensigt om at iværksætte en $250 millioner autonome bil program. Argus Cyber Security fremhævet dens software for at forhindre hacking. Bilproducenter tiltrådte i så godt. BMW sagde, at det ville udvide sin bil-sharing service ReachNow til Brooklyn og Ford CEO Mark Felter talte om Fords automatiske fremtiden. Hyundai annonceret sit partnerskab med Amazon Echo. En række paneler, der er omfattet big-picture emner. Opfinder Dezsö Molnár beskrev den flyvende bil race, han er planlægning for næste år i Nevada. Nogle af Californiens nyeste luksus-elbil virksomheder havde en tilstedeværelse. Den NextEV CEO brød ned af hendes vision om, at biler skal tackle både software og hardware og Klare Motorer fremviste sin elektriske sportsvogn prototype.