Les constructeurs automobiles et les entreprises de technologie de travail sur l’auto-conduite des voitures sont repousser contre l’administration Obama demande de partage des données et des spécifications de sécurité avec le gouvernement fédéral. Mais ils sont en exprimant l’espoir que le Président-élu de Donald Trump continuera l’administration actuelle, l’approche de la réglementation des voitures sans chauffeur, qui a jusqu’à présent évité de faire des règles ou des mandats.
“En extrapolant le Président élu Atout de la posture sur les règlements, il est clairement à la recherche d’avoir un allègement de la réglementation de l’environnement,” a déclaré David Strickland, avocat et ancien administrateur fédéral qui est maintenant à la tête d’un groupe de lobbying formé par Uber, Google, Volvo, Ford, et Lyft. Il a ajouté que l’administration Obama de “moins-que-approche réglementaire espérons-le, fournit un fondement que la prochaine équipe peut prendre jusqu’à.”
“il est clairement à la recherche d’avoir un allègement de la réglementation de l’environnement.”
Strickland a reconnu que l’administration Obama visant à imposer une certaine structure et de la cohérence à l’auto-conduite des voitures a été relativement mains-off déjà. Le président et ses préposés ont dit qu’ils sont l’espoir d’éviter un “patchwork” de la réglementation d’un état à état, mais aussi n’a pas envie d’étouffer l’innovation par le biais des réglementations lourdes.
“C’est l’orientation volontaire: vous pouvez choisir de le suivre ou vous pouvez choisir de ne pas suivre”, dit Strickland de la National Highway Traffic Safety Administration a récemment publié des lignes directrices. “Il n’a pas force de loi. Mais il donne un modèle de gestion de l’incertitude pour les gens dans cet environnement qui investissent d’importantes sommes d’argent, franchement, pour aider à mettre sur le marché une technologie qui pourrait avoir d’énormes répercussions pour la sécurité des véhicules.”