Formanden for taxa betalinger platform Cabcharge har brugt sit endelige udseende på selskabets ordinære generalforsamling at kritisere den Australske stat og territorium regeringer til at undlade at støtte landets taxa-branchen.
På mødet i Sydney på torsdag, udgående Cabcharge stol Russell Balding sagde, at de reguleringsmæssige ændringer til Australien transport branchen i lyset af ride-booking tjenester som Uber har hidtil slået fejl.
“Jeg tror ikke, stat og territorium regeringer rundt omkring i Australien virkelig at forstå taxa-branchen, da de lovgivningsmæssige ændringer, de har indført for at rumme ‘ride ‘ dele’ har ikke resulteret i en lige vilkår; tværtimod,” sagde formanden, der vil blive erstattet af Rick Millen.
“Jeg er overbevist om, at de unge og energisk ledelse under Andrew [Skelton, CEO]’s ledelse, med støtte af bestyrelsen, er mere end op til disse udfordringer,” tilføjede han.
Også set på mødet, Skelton benyttede lejligheden til at fremhæve de seneste ændringer i transport branchen, og hvordan selskabet har planer om at tilpasse sig for at holde op med dem.
“I 2021, Australierne vil tage 27.6 milliarder motoriserede ture om året,” den administrerende DIREKTØR sagde. “I øjeblikket, taxa og ride-aktie er værd om AU$6,1 mia … på Trods af størrelsen af markedet, mindre end 1 procent af personlige ture er gennemført i taxier og ride andel, der forlader os en stor mulighed for vækst.”
Sidste år, Transport Workers Union of Australia sagde tech virksomheder skal betale erstatning til arbejdstagere, der er blevet fordrevet af den stigende ride-booking-tjenester, og som havde set et fald i deres indkomst med 20 procent siden ankomsten af Uber i Australien.
“Vi ved, at nogle forstyrrelser fra den nuværende digitale revolution er uundgåelig, og nogle mennesker vil blive efterladt,” Tony Sheldon, landssekretær for eu, sagde på det tidspunkt.
“For de mennesker, det er afgørende, at vi bevarer en anstændig pension, Newstart betalinger, der tillader modtagere til at få enderne til at mødes, mens de leder efter arbejde, universal gratis sundhedspleje for dem, der ikke har råd til det, og omfattende pensionsindbetalinger politikker, der betyder, at ansatte kan foretage en opsparing, uanset hvad deres beskæftigelsesmæssige situation.”
I juli, New South Wales, og regeringen begyndte at tilbyde erstatning tilskud til at vælge taxa kørekort, hvis virksomhed kan have været påvirket af den stigende ride-booking, efter at staten erklærede service lovligt i December sidste år.
En AU$1 ride-booking afgift for at kompensere taxa chauffører for den lovgivning, der blev vedtaget i juni, som forventes at tegne sig for AU$100 millioner af AU$250 millioner industrien overgang pakke.
På det tidspunkt, MIDTJYLLAND transportminister Andrew Constance beskrevet pakken som en af de mest generøse i verden for taxa kørekort.
“Intet andet sted i verden har vi set en så generøs kompensation pakke for at hjælpe industrien justering, når det kommer til taxa-branchen; ingen andre steder i verden har vi gjort tilgængelig kapacitet til transport økonomi til at udvikle sig, som vi kommer til at se,” Constance fortalte reportere.
Uber ‘ s general manager imødegået dette ved at sige at han ville have mere gennemsigtighed i branchen i, hvordan erstatningen blev fastsat.
“Hvis forbrugerne vil blive bedt om at nå ind i deres lommer og betaler en ekstra afgift til at finansiere eventuelle problemer i taxa-branchen jeg håber, at der er en vis åbenhed over, at modgang,” sagde han.
Tidligere i denne måned, Tasmanien lavet ride-booking chauffører er fritaget fra krav for at få en taxa eller leje bil kørekort, i kraft at legalisere Uber i staten.
Australian Capital Territory var den første Australske stat eller område for at legalisere ride-booking i oktober 2015, med ekstra lovgivningsmæssige forhold, der håndhæves for taxachauffører, som driver historien kontrol og køretøjets sikkerhed kontrol.
Uber blev derefter anses for lovlige i det Vestlige Australien under en stor taxa-branchen reform i December sidste år, med det forbehold, at chauffører var nødt til at få specielle omnibus-licenser ud til deres standard-kørekort.
En beslutning vedtaget af et Victoriansk County Court dommer for en Melbourne Uber driver effektivt gav den service grønt lys til at operere i Victoria i Maj.
South Australia har fulgt trop i juli, mens Uber drivere i Queensland har været lovligt siden September følgende nye transport reformer for staten.
Den Nordlige Område regering, men er stadig nægter at lade Uber til at fungere.
Virkningen af ride-booking tjenester såsom Uber bidrog til at skubbe formuer for Cabcharge dette år. I August blev der indsendt en 45 procent falder i fuld årets resultat til AU$25.61 mio., mens nettoomsætningen faldt med 10,2 procent til AU$168.8 mio.
På trods af dette, Skelton sagde Cabcharge er på udkig til at arbejde tæt sammen med passager, som kunde, og driver forventninger for at opnå vækst i den nærmeste fremtid.
Skelton sagde også, at Australien bevæger sig væk fra et cash-baseret samfund, Cabcharge vil tilbyde nye produkter med fokus på digitale betalinger. Dette omfatter dens to-tap booking funktionalitet for 13CABS og Sølv-Service apps; en driver engagement app; separat håndholdte terminaler for taxachauffører og leje biler; en forbedret FastCard; og konfigurerbar “flex e-billetter”, som giver kunder mulighed for at tilpasse single-use produkter.
“Vores fokus er at levere en bedre service til vores kunder, og vi er i stigende grad at opnå dette gennem anvendelse af bedre teknologi,” Skelton sagde.
I 2016, virksomheden har også rullet ud sin betaling enhed FAREWAYplus, som bruger en touchscreen-betalingssystemet for at behandle betalinger hurtigere lanceret sin præmie Sølv Service, og bedre effektivitet og tilslutningsmuligheder ved at integrere sine netværk.
Cabcharge hævdede, at det er den førende på markedet for ikke-kontante taxa behandling, og behandles på over AU$1 milliard i taxa i FY16.