Le CERN Grand Collisionneur de Hadrons du détient le titre comme le plus grand accélérateur de particules, bénéficiant d’un métro circulaire tunnel qui est de 17 miles de long. Il est idéal pour frapper les particules les unes dans les autres à près de la vitesse de la lumière, mais de s’assurer que ces une gigantesque structure est à jour et fonctionne correctement est une lourde tâche, surtout pour nous, simples humains. C’est pourquoi le CERN a TIM, le LHC robotique inspecteur qui fournit en temps réel le suivi de l’immense système de tunnels.
Bien sûr, TIM nom est un anagramme — comme la plupart des robots noms sont généralement
Bien sûr, TIM nom est un anagramme — comme la plupart des robots noms sont généralement — pour l’Inspection des Trains de Monorail. Comme son nom l’indique, TIM croisières tout au long du LHC tunnels sur une voie monorail fixé au plafond. C’est une piste qui a été initialement mis en place lorsque le LHC du tunnel le tunnel du Grand Collisionneur Électron-Positon, ou LEP, un accélérateur de particules qui a fonctionné de 1989 à 2000. La LEP a été fermé et démantelé en 2001, de sorte que son tunnel pourrait être ré-utilisé pour le LHC. Voici ce que le monorail ressemblait au cours de sa LEP jours, lorsqu’il portait les fournitures et les travailleurs:
Le CERN
TIM zooms à travers le tunnel du LHC à une swift 3.7 miles par heure, à l’aide d’une suite d’instruments pour surveiller le tunnel de la structure, la température et le pourcentage d’oxygène. Le robot peut aussi faire de rayonnement de la cartographie, ainsi que de fournir aux opérateurs les visuels et les images dans l’infrarouge du tunnel à l’intérieur. Et si cela ne suffit pas, TIM peut tirer autour d’un tas de petits wagons conçus pour effectuer d’autres tâches spécifiques que TIM ne pas le faire.
Maintenant, il y a en fait deux VICTIMES, qui sont stationnés en attente de commandes dans un LHC tunnel de service. Qui va faire peu de TIMs. Que vais le faire.