Randen publisert anslagsvis 165 artikler om Uber i 2016. For meg, som synes lav. Så mye Uber-relaterte nyheter som skjedde dette året, det boggles mitt sinn: Søksmål, selvkjørende biler, en ny logo, ny app, mer søksmål, nye retningslinjer for fellesskapet, et mord spree, selv-kjører lastebiler, og til slutt, den første Uber gadget.
Det er ingen tvil om hvilket firma som vant tur-deling wars — men til hvilken pris?
På mange måter har selskapet styrket sin kvelertak på tur-deling-industrien ved å gjøre avtaler og frigivelse av produkter i et rasende tempo, alle med det formål å resterende den mest brukte transport service på planeten. Lyft og andre konkurrenter bodde i spillet, og vil forbli en fremtredende torn i Uber ‘ s side, men det er ingen tvil om hvilket firma som vant tur-deling wars.
Men til hvilken pris? Uber fortsatte sin rasende tempo av innsamlingskontrollen i 2016, på ett punkt netting en vanvittig $3,5 milliarder kroner fra Saudi-Arabia største investeringsfond. Hvor mye av disse pengene ble brent i Uber er latterlig dyrt cash-brenning konkurranse med Didi Chuxing i Kina? Vanskelig å si, men de siste rapportene tyder på at selskapet var i stand til å bremse blødninger ved å selge sin Kinesiske virksomheten til Didi. Likevel, Uber er langt fra lønnsomme. Slår ut slashing priser til drivstoff en av de mest raske globale ekspansjon planer i historien er en kostbar virksomhet.
Maks Jeffrey
Uber også omfavnet sin skjebne som et transport selskap, etablere avtaler med bilprodusenter som Nissan, Volvo, og Fiat-Chrysler med et øye på fremtiden, selv-kjører ambisjoner. Det lansert begrenset automatisert ritt i Pittsburgh (med velsignelse fra lokale tjenestemenn) og San Francisco (sans velsignelse). Og det ble kjøpt en rekke nyetableringer, inkludert self-driving lastebil selskapet Otto, som det annonserte sin intensjon om å utvide til frakt. Oh, selvfølgelig, en flygende bil prosjekt. Fordi hvorfor ikke?