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Die United States Defence Advanced Research Projects Agency (DARPA) hat sich entschieden, Boeing bauen ein spaceplane in der Lage zu starten, zehn Nutzlasten in zehn Tagen kämpfen die Aussicht von zerstörten Satelliten, die verursachen chaos in der Zukunft.
Nach Angaben der Agentur, die Experimental Spaceplane (XS-1) – Programm zielt darauf ab, dem Leben eine Flotte von Hyperschall-Flugzeuge “revolutionieren die Nation die Fähigkeit zur Wiederherstellung nach einem katastrophalen Verlust des militärischen oder kommerziellen Satelliten, auf die die Nation heute ist kritisch abhängig.”
Boeing erhielt den Auftrag zum erstellen eines Handwerks, die der kurzfristigen, low-cost-Zugang zum Weltall, aber das Projekt ist eine ernste Herausforderung.
DARPA-Notizen, haben wir nicht die Fähigkeit haben, starten Sie erhebliche Nutzlasten in den niedrigen Erdorbit in Tagen im moment. Stattdessen dauert es Monate oder Jahre der Vorbereitung zum Start eines Satelliten-oder beiden-aber wenn in der Zukunft kommt es zu einem Zwischenfall, in dem wir verlieren, kritische Satelliten en masse, wir brauchen einen backup-plan.
Um dieses Ziel zu erreichen, Boeing benötigen, um ernsthafte Fortschritte in Technologie und ground operations.
Die XS-1″, in etwa die Größe eines business-Jets,” Los vertikal zu erreichen überschallgeschwindigkeit beschleunigt. DARPA hofft, dass das spaceplane wird starten ohne externen Booster — Schnitt Kosten der Fahrzeug — und wird, angetrieben nur durch die kryogene Technologie.
Sobald das Flugzeug die Umlaufbahn erreicht, die XS-1 bereitstellen einer 3.000-Pfund-Satelliten. Als das Fahrzeug in der Lage sein würde zu verwenden die gleichen Start Phase wiederholt, es ist zu hoffen, dass nach der Landung und bereit für den nächsten Flug, das XS-1 wird in der Lage sein, zum bereitstellen von zehn Satelliten, die in ebenso vielen Tagen, mit einem turnaround “möglicherweise innerhalb von Stunden.”
DARPA und Boeing stellen Sie sich die XS-1 unter Verwendung von lightweight composite kryogenen Treibstoff-tanks halten können, flüssigem Sauerstoff und flüssigem Wasserstoff, als auch als hybrid-composite-metallic-Flügeln für den Flug, die in der Lage sind, zu widerstehen suborbitale Hyperschall-Flug und Temperaturen von über 2.000 Grad Fahrenheit.
Darüber hinaus wird die Sonde eine Reihe von Flug-Annullierung und autonomen Flug Technologien, darunter einige, die bereits verwendet werden durch die DARPA-Airborne Launch Assist Space Access (ALASA) Programm.
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Wenn das Programm ein Erfolg wird, es ist zu hoffen, dass jeder starten konnte, die Kosten weniger als $5 Millionen pro, kommerziellen und militärischen startet erschwinglicher.
“Die XS-1 ist weder ein traditionelles Flugzeug noch um einen konventionellen Trägerrakete, sondern eher eine Kombination der beiden, mit dem Ziel der Senkung der Einführungskosten durch einen Faktor von zehn, und ersetzen heute die frustrierend lange Wartezeit mit launch-on-demand”, sagte Jess Sponable, DARPA-Programm-manager. “Wir sind sehr zufrieden mit Boeing Fortschritte bei der XS-1 durch die Phase 1 des Programms und freuen uns auf die Fortsetzung unserer engen Zusammenarbeit in dieser neu finanziert das Fortschreiten der Phasen 2 und 3 — Herstellung und Flug.”
Boeing ist in der XS-1 concept erstmals die Bühne, und wie die Konstruktionen und Technologien stammen von der DARPA, der NASA und der US Air Force integriert und verfeinert, und es ist zu hoffen, dass das spaceplane wird bereit sein, bis 2019, mit bis zu 15 Testflüge geplant für 2020.