Helt autonoma fordon kommer att föra fram en ny passagerare ekonomin” värt $7 biljoner år 2050, enligt ny forskning från Intel och Strategy Analytics.
Passageraren ekonomin omfattar inte de autonoma fordon industri i sig själv, utan det är en “perifer” ekonomi eller en “bieffekt” av autonoma fordon blir mainstream, Doug Davis, vice vd för Intel och GM av Intels Automatiserad Körning Solutions Group, sade till journalister på torsdagen.
Medan den förväntade värde kan ifrågasättas, Intel övergripande synpunkt är att helt autonoma fordon kommer att leda till nya typer av produkter, tjänster och affärsmodeller som dagens förare att bli morgondagens tomgång passagerare.
Med tanke på autonoma fordon förväntas gratis mer än 250 miljoner timmar av konsumenternas restid per år i några av de mest trafikerade städerna i världen, en viktig möjlighet kommer att vara hur att kapitalisera på all den tid människor kommer att spara när de är inte längre med att köra, enligt Intel-Strategy Analytics studie.
På grund av omfattningen av möjlighet, Intel VD Brian Krzanich sa att det skulle vara klokt för företagen att börja tänka på att deras autonoma strategi nu.
“Mindre än ett årtionde sedan, och ingen talade om den potential som snart kommer att dyka upp app eller dela med ekonomin eftersom ingen såg det komma. Detta är anledningen till att vi startade konversationen runt Passageraren Ekonomin början: Att väcka upp folk till möjlighet strömmar som kommer fram när bilar blivit den mest kraftfulla mobila data rerande enheter som vi använder och människor byta körning för ridning, Krzanich sagt.
“Mobilitet-as-a-service” kommer att bli den dominerande affärsmodell, stör traditionella mönster av fordon ägande, underhåll, drift och användning, enligt Intel.
I själva verket, chip jätte föreställer sig en framtid där enskilda fordon ägandet är mindre viktiga, och delade pendling på autonoma fordon är normen.
“Hälften av pendlare i Manila är inte körning … vissa tar jeepneys, som är dessa gamla diesel minibussar [att utföra] för 20 personer. När dessa blir elektriska, autonoma, algoritmiskt guidade och massivt mer effektiv, du ger dem tid besparingar tillbaka till människor. Att du plötsligt har en helt ny form av mass transportation,” Roger Lanctot, chef för Automotive Ansluten Rörlighet på Strategy Analytics och författare av Intel-studie, sade på torsdagen.
Medan vissa ponerar att populariteten för autonoma fordon kommer att öka trängseln på vägarna, studien hävdar att de fordon som i framtiden kommer att kunna hämta och dela med sig av real-time traffic data, och därefter optimera rutter och uppgifter som att hitta parkering.
Davis tillade att autonoma fordon kommer inte att döda kollektivtrafik, utan det kommer att uppfinna den, som ger pendlare med en väldigt annorlunda upplevelse mot vad de är vana vid idag.
Transport — såsom bussar, färjor, tåg, spårvagnar och taxi … kan även bli “erfarenhet pods”, platser där människor får sina naglar och hår gjort, göra affärer möten, rådfråga hälso-och sjukvårdspersonalen, eller äta middag med vänner, enligt studien.
Lanctot tror att tekniken kommer att föra fram nya typer av fordon som är anpassade till lokala förhållanden.
“Den autonoma fordon inte kommer att vara en fyra-plats Sedan; det kommer att börja, och sedan snabbt utvecklas till minibussar. Jag tror att vi kommer se en helt ny klass av fordon som gett upphov till täta stadsmiljöer som autonoma elektriska cyklar som är ultra lätt, ren, emissionless. Det ska cykla själv till dig och sedan elektriskt hjälpa dig dit du vill gå eller förmedla det,” Lanctot sagt.
“På den yttersta änden, vi kunde så småningom börja se utvecklingen av Husvagnar i självständiga hus som kan rulla tillsammans, skapa nomadiska samhällen, som går från plats till plats.”
Davis menar autonoma fordon teknik kommer att “demokratisera transporter”, vilket rörlighet till dem som nu kämpar med det som de som är äldre eller som lever med funktionshinder.
“När du tittar på åldrande befolkningar runt om i världen, som i Japan till exempel, autonoma taxi kan användas för att hjälpa människor åldras på plats och bevara gamla städer,” säger Greg Lindsay, senior fellow på den Nya Städer Foundation.
Studien förutspår B2B-sektorn för att vara bland de första att uppleva förändringen som en följd av autonoma fordon tekniken framåt. Till exempel företag som arbetar med paket leveranser och långväga transporter kommer inte längre att vara påverkad av föraren brister.
Samtidigt som det kommer att ta årtionden att nå full integration av autonoma fordon, kan den projicerade $7 biljoner global value kommer från tre stora områden, enligt studien: $3 biljoner, eller 43 procent, förväntas komma från yrkesmässig användning av rörligheten-som-en-tjänst; $till 3,7 biljoner euro, eller 55 procent, kommer från konsumenternas användning av rörlighet-as-a-service, och $203 miljarder skulle genereras av nya fordon tjänster och funktioner.
Davis skrev en artikel i Maj säger att anledningen till att han bestämde sig för att skjuta upp sin pension från företaget, där han tillbringade mer än 30 år, är på grund av Intels potential i autonom körning sektorn.
Davis menar Intel är inte att få tillräckligt med kredit för sin roll i autonom körning teknik, säger att många autonoma fordon biltillverkare talar inte om “vem är det som driver hjärnor i deras test bilar så att de ger bort hemligheter”.
Davis sade att han är övertygad om Intel är bäst utrustade för att hantera data challenge i samband med autonom körning teknik.
Enligt Intel, autonoma bilar kommer att generera cirka 4 TB av data — från kameror, LIDAR, RADAR och andra sensorer — var 90 minuters drift.
Att förbereda sig för detta, sade Davis företaget har satt upp den första av flera planerade datacenter dedikerad till autonom körning, som kommer att användas för algoritm utveckling och utbildning, samt förstå den infrastruktur som krävs för att självständigt driva uppgifter om förflyttningar och lagring.
Vid ett evenemang i San Jose, Kalifornien, Intel och BMW presenterade också den första av cirka 40 autonoma bilar byggda på 7-Serien plattform att det kommer att få testa på vägen.
De fordon som kommer att innehålla teknik såsom kameror för väg-skanning från Israeliska företag Mobileye, som Intel köpte för $15,3 miljarder euro i Mars.
Under sitt samarbete med Intel, BMW kommer att vara ansvarig för att driva kontroll och dynamik, komponent integration och utvärdering av funktionssäkerhet bland annat genom att sätta upp en hög prestanda simulering motor.
Alla bilar förväntas vara på väg i slutet av året.
Intel presenterade också sin Avancerade Fordon Lab i Silicon Valley, som det sägs kommer att utforska artificiell intelligens, anslutbarhet, fordonsmonterade datorer, sensorer och annan teknik som behövs för att göra helt autonoma fordon verklighet. Det går med bolagets andra labb i Arizona, Oregon, och Tyskland.
Intel är bland en växande grupp av tech företag som vill dra nytta av autonom körning-teknik, bland annat Apple, Baidu, BlackBerry, Google, Lyft, Nvidia, och Uber.