Completamente autonoma di veicoli di portare avanti una “passeggero economia” del valore di $7 miliardi entro il 2050, secondo una nuova ricerca da parte di Intel e di Strategy Analytics.
Il passeggero economia non include il veicolo autonomo del settore stesso; ma, piuttosto, una “periferica” dell’economia o un “effetto collaterale” di veicoli autonomi diventando mainstream, Doug Davis, vice president di Intel e GM di Intel per la Guida automatica di Soluzioni di Gruppo, ha detto ai giornalisti il giovedi.
Mentre il valore stimato può essere contestato, Intel generali punto è che pienamente autonoma di veicoli di generare nuovi tipi di prodotti, servizi e modelli di business, oggi i piloti di diventare domani inattività passeggeri.
Dato veicoli autonomi sono tenuti a liberare più di 250 milioni di ore di consumatori’ di permuta volta all’anno in alcune delle aree più congestionate della città, un’opportunità fondamentale sarà come sfruttare tutte le persone di risparmiare quando non dover guidare, secondo la Intel-Strategy Analytics studio.
A causa della portata delle opportunità, CEO di Intel Brian Krzanich ha detto che sarebbe saggio per le aziende per iniziare a pensare al loro autonoma strategia di ora.
“Meno di un decennio fa, nessuno parlava il potenziale di un presto-a-emerge app o economia della condivisione, perché nessuno ha visto arrivare. Questo è il motivo per cui abbiamo iniziato la conversazione intorno al Passeggero Economia presto: Per svegliare la gente l’opportunità di flussi che possono emergere quando le auto diventano più potenti mobile di dati, la generazione di dispositivi che utilizziamo e le persone swap guida per l’equitazione,” Krzanich, ha detto.
“La mobilità-as-a-service” sarà il dominante modello di business, sconvolgendo i tradizionali schemi di passaggio di proprietà del veicolo, la manutenzione, la gestione e l’utilizzo, secondo Intel.
Infatti, il chip gigante immagina un futuro in cui i singoli passaggi di proprietà del veicolo è meno importante, e condiviso il pendolarismo su veicoli autonomi è la norma.
“La metà dei pendolari a Manila non guida … alcuni prendono jeepneys, che sono questi vecchi diesel minibus [portare] 20 persone. Quando questi diventano elettrico, autonomo, algoritmicamente guidate, e massicciamente più efficiente, si sta dando quelle di risparmio di tempo, di nuovo alla gente. Improvvisamente hanno tutta questa nuova forma di trasporto di massa,” Roger Lanctot, direttore di Automotive Collegato Mobilità Strategy Analytics e autore di Intel studio commissionato, ha detto giovedi.
Mentre alcuni ipotizzano che la popolarità dei veicoli autonomi sarà aumentare la congestione sulle strade, lo studio sostiene che i veicoli del futuro sarà in grado di recuperare e condividere in tempo reale i dati sul traffico, e, successivamente, l’ottimizzazione dei percorsi e attività come la ricerca di un parcheggio.
Davis ha aggiunto che veicoli autonomi non uccidere il trasporto pubblico; piuttosto, si reinventa, fornendo i pendolari con una grande esperienza diversa da quello che sono abituati a oggi.
Di trasporto, quali autobus, traghetti, treni, tram e taxi) — potrebbe anche diventare una esperienza “contenitori”, luoghi in cui la gente ottenere il loro unghie e capelli, svolgere incontri di lavoro, consultare operatori sanitari, o a cena con gli amici, secondo lo studio.
Lanctot crede che la tecnologia porterà nuovi tipi di veicoli che sono adatte alle circostanze locali.
“Il veicolo autonomo non sarà una quattro posti Berlina; sta per iniziare, e poi rapidamente evolvere in minibus. Penso che vedremo una nuova classe di veicoli generato per ambienti urbani densi, come autonoma di biciclette elettriche che sono ultra leggero, pulito, emissionless. Sarà pedale stesso e quindi elettricamente aiutarvi a dove si vuole andare o trasmettere, – si Lanctot, ha detto.
“Al limite estremo, potremmo finalmente iniziare a vedere l’evoluzione di RVs in autonomo case che possono trundle lungo, creare comunità nomadi, passando da un luogo all’altro.”
Davis crede veicolo autonomo tecnologia “democratizzare di trasporto”, portando la mobilità di coloro che attualmente lotta con esso come quelli che sono più anziani o che vivono con disabilità.
“Quando si guarda l’invecchiamento della popolazione in tutto il mondo, come in Giappone, per esempio, autonoma taxi potrebbe essere utilizzato per aiutare le persone età e preservare i centri storici,” ha detto Greg Lindsay, senior fellow presso la Nuova Città di Fondazione.
Lo studio prevede il settore B2B per essere tra i primi a sperimentare il cambiamento come una conseguenza di un veicolo autonomo tecnologia che avanza. Per esempio, le aziende coinvolte con pacchetto consegne e a lungo raggio, il trasporto sarà più influenzato dai driver carenze.
Mentre ci vorranno decenni per raggiungere la piena integrazione dei veicoli autonomi, proiettata $7 trilioni di valore globale verrà da tre aree principali, secondo lo studio: $3 miliardi di dollari, o 43 per cento, è previsto dagli utilizzo in azienda di mobilità-as-a-service; di $3,7 miliardi di dollari, o 55 per cento, verrà dall’uso da parte dei consumatori di mobilità-as-a-service; e $203 miliardi di euro sarebbero generati dai veicoli nuovi servizi e funzionalità.
Davis ha scritto un articolo Può dire il motivo per cui ha deciso di rinviare il suo ritiro da parte della società, che ha trascorso più di 30 anni, è a causa di Intel potenziale autonome di guida settore.
Davis ritiene che Intel non è come ottenere credito sufficiente per il suo ruolo nel autonome di guida, tecnologia, dicendo che molte veicolo autonomo case automobilistiche, non stiamo parlando di “che alimenta il cervello in loro automobili di prova per timore di dare via i segreti”.
Davis ha detto che crede fermamente Intel è meglio attrezzati per affrontare la sfida dati associati alla tecnologia di guida autonoma.
Secondo Intel, autonomo per le autovetture di generare circa 4 TB di dati da fotocamere, LIDAR, RADAR e altri sensori — ogni 90 minuti di funzionamento.
Per prepararsi a questo, Davis ha detto che la società ha istituito il primo di una serie prevista datacenter dedicato autonoma di guida, che sarà utilizzato per l’algoritmo di sviluppo e di formazione, così come comprendere le infrastrutture necessarie per autonoma di guida il movimento dei dati e di archiviazione.
Ad un evento a San Jose, in California, Intel e BMW ha presentato anche il primo di circa 40 autonoma di macchine costruite sulla Serie 7 piattaforma che sarà il test su strada.
I veicoli includono tecnologie come le telecamere per strada scansione da una società Israeliana Mobileye, che Intel acquistato per $15.3 miliardi di euro nel mese di Marzo.
Sotto la sua partnership con Intel, BMW sarà responsabile per il controllo di guida e la dinamica, l’integrazione di componenti e valutazione della sicurezza funzionale, compresa la creazione di un performante motore di simulazione.
Tutte le auto dovrebbero essere sulla strada entro la fine dell’anno.
Intel ha presentato anche il suo Veicolo Avanzato Laboratorio nella Silicon Valley, in cui si diceva che esplorerà di intelligenza artificiale, di connettività, di un veicolo di calcolo, di rilevamento e di altre tecnologie necessarie per rendere completamente autonoma veicoli realtà. Si unisce ai laboratori, in Arizona, Oregon, e la Germania.
Intel è tra un numero crescente di coorte di tech cercando di capitalizzare autonoma di guida, tecnologia, tra cui Apple, Baidu, BlackBerry, Google, Lyft, Nvidia, e Uber.