Fuldt autonome køretøjer vil frembringe en ny “passager økonomi” til en værdi af $7 milliarder i 2050, viser ny forskning fra Intel og Strategi Analytics.
Passageren økonomi omfatter ikke autonomt køretøj, industrien selv, men snarere, at det er en “perifere” økonomi eller en “bivirkning” af autonome køretøjer bliver mainstream, Doug Davis, VP, Intel og GM for Intel ‘ s Automatiseret Kørsel Solutions Group, fortalte journalister på torsdag.
Mens den forudsagte værdi kan være tvivl om, at Intel ‘ s overordnede pointe er, at den er fuldt autonome køretøjer vil generere nye typer af produkter, serviceydelser og forretningsmodeller, som i dag er chauffører bliver i morgen er ledig passagerer.
I betragtning af autonome køretøjer forventes at mere end 250 millioner timer af forbrugernes transporttid per år i nogle af de mest trafikerede byer i verden, er en vigtig mulighed vil være, hvordan til at udnytte alle af den tid, folk vil gemme, når de ikke længere er der til at køre, ifølge Intel-Strategi Analytics undersøgelse.
På grund af omfanget af den mulighed, er Intels administrerende DIREKTØR Brian Krzanich sagde, at det ville være klogt for virksomhederne til at begynde at tænke på deres autonome strategi nu.
“Mindre end et årti siden, det var der ingen, der taler om potentialet i en snart-til-frem app eller deling af økonomien, fordi ingen så det komme. Dette er grunden til, at vi begyndte samtalen omkring Passageren Økonomi tidligt: for At vække folk op til mulighed for vandløb, der vil opstå, når biler bliver den mest magtfulde mobile data-genererende enheder, vi bruger, og folk swap kørsel til riding,” Krzanich sagde.
“Mobilitet-as-a-service” vil blive den dominerende forretningsmodel, forstyrrer de traditionelle mønstre af køretøj ejerskab, vedligeholdelse, drift og brug, ifølge Intel.
I virkeligheden, chip kæmpe forestiller sig en fremtid, hvor det enkelte køretøj ejerskab er mindre vigtigt, og fælles pendling på autonome køretøjer, der er normen.
“Halvdelen af pendlere i Manila er ikke at køre … nogle tager jeepneys, som er disse gamle diesel minibusser [at udføre] 20 personer. Når de bliver elektrisk, autonome, algoritmisk styrede, og massivt mere effektiv, du giver dem tid besparelser tilbage til folk. Du har pludselig en helt ny form for masse transport,” Roger Lanctot, direktør for Automotive Forbundet Mobilitet på Strategi Analytics og forfatter af Intel-bestilt undersøgelse, sagde torsdag.
Mens nogle postulere, at populariteten af autonome køretøjer vil øge trængslen på vejene, undersøgelsen argumenterer for, at de køretøjer, der i fremtiden vil være i stand til at hente og dele real-time trafik data, og efterfølgende optimering af ruter og opgaver som at finde parkering.
Davis tilføjede, at autonome køretøjer, der ikke vil dræbe den offentlige transport; det vil snarere opfinde det, der giver pendlere med en meget anderledes oplevelse til, hvad de er vant til i dag.
Transport-eksempelvis busser, færger, tog, sporvogne og taxaer-det kunne endda blive “oplevelse bælg”, steder hvor folk får deres negle og hår gjort, drive virksomhed i møder, kontakt til behandlere, eller spise middag med venner, ifølge undersøgelsen.
Lanctot mener, at teknologien vil bringe nye typer af køretøjer, der er tilpasset de lokale forhold.
“Autonomt køretøj, der ikke kommer til at være en fire-sæde Sedan; det kommer til at starte, og derefter hurtigt udvikle sig til minibusser. Jeg tror, vi vil se en helt ny klasse af køretøjer, der opfostrede for tætte byområder, som selvstændig el-cykler, der er ultra let, ren, emissionless. Det vil pedal sig selv til dig, og så elektrisk hjælpe dig til hvor du ønsker at gå eller formidle du er der,” Lanctot sagde.
“I den ekstreme ende, kunne vi efterhånden begynde at se udviklingen af Autocampere i selvstændige huse, der kan trille sammen, skabe nomadesamfundene, at gå fra sted til sted.”
Davis mener, autonomt køretøj, teknologi vil “demokratisere transport”, at bringe mobilitet til dem, der i øjeblikket kæmper med det som dem, der er ældre eller handicappede.
“Når man ser på de aldrende befolkninger rundt om i verden, som i Japan for eksempel, autonome taxier kunne bruges til at hjælpe folk til alder på plads og bevare gamle byer,” sagde Greg Lindsay, senior fellow ved den Nye Byer Foundation.
Undersøgelsen forudsiger B2B sektoren for at være blandt de første til at opleve ændringen som en konsekvens af autonome køretøjer teknologi fremrykkende. For eksempel, at virksomheder, der arbejder med pakke leverancer og langvarig transport vil ikke længere blive påvirket af driver mangel på arbejdskraft.
Mens det vil tage årtier at nå frem til fuld integration af autonome køretøjer, forventede $7 milliarder globale værdi vil komme fra tre store områder, der ifølge undersøgelsen: $3 billioner, eller 43 procent, forventes at komme fra virksomhedernes anvendelse af mobilitet-as-a-service; $3.7 milliarder, eller 55 procent vil komme fra forbrugernes brug af mobilitet-as-a-service, og $203 mia ville blive genereret af nye køretøj, tjenester og funktioner.
Davis skrev en artikel i Maj, siger den grund besluttede han at udsætte sin pensionering fra selskabet, hvor han tilbragte mere end 30 år, er på grund af Intel ‘ s potentiale i den autonome kørsel sektor.
Davis mener, at Intel ikke får nok kredit for sin rolle i autonome kørsel teknologi, siger, at mange autonomt køretøj bilproducenter er ikke tale om at “der er kraftoverførsel hjerner i deres test af biler, at de give væk hemmeligheder”.
Davis siger, at han er overbevist om, at Intel er bedst udstyret til at håndtere de data, udfordring, der er forbundet med autonome kørsel teknologi.
Ifølge Intel, selvstyrende biler vil generere omkring 4 tb data-fra kameraer, LIDAR -, RADAR -, og andre sensorer — hver 90 minutters drift.
For at forberede sig til dette, Davis sagde virksomhed har oprettet den første af flere planlagte datacentre, der er dedikeret til autonom kørsel, der vil blive brugt til algoritme, udvikling og uddannelse, samt forståelse af den infrastruktur, der er nødvendig for selvstændigt at køre data flytning og opbevaring.
Ved et arrangement i San Jose, Californien, Intel og BMW også løftet sløret for de første af omkring 40 selvstændige biler bygget på 7-Serien platform, at det vil være test på vejen.
Køretøjerne vil omfatte teknologier såsom kameraer til vej-scanning fra det Israelske selskab Mobileye, som Intel erhverves for $på mindst 15,3 milliarder i Marts.
Under sit partnerskab med Intel, BMW vil blive ansvarlig for at drive kontrol og dynamik, komponent, integration og evaluering af funktionel sikkerhed, herunder oprettelse af en high-performance simulation motor.
Alle biler forventes at være på vej inden udgangen af året.
Intel har også afsløret sin Avanceret Køretøj Lab i Silicon Valley, som det siges vil udforske kunstig intelligens, forbindelse, i bilen, computing, sensing, og andre teknologier, der kræves for at gøre fuldt autonome køretøjer til virkelighed. Det slutter sig til virksomhedens øvrige laboratorier i Arizona, Oregon, og Tyskland.
Intel er blandt en voksende gruppe af tech virksomheder, der ønsker at udnytte autonome kørsel teknologi, herunder Apple, Baidu, BlackBerry, Google, Lyft, Nvidia, og Uber.