Volledig autonome voertuigen zal brengen weer een nieuwe “passagier economie” ter waarde van $7 miljard in 2050, volgens nieuw onderzoek van Intel en Strategy Analytics.
De passagier economy omvat niet de autonome auto-industrie zelf; integendeel, het is een “perifere” economie of een “bijwerking” van autonome voertuigen steeds mainstream, Doug Davis, vice-president van Intel en GM van Intel ‘ s Automatische Driving Solutions Group, vertelde de journalisten op donderdag.
Terwijl de voorspelde waarde kan worden betwist, Intel ‘s belangrijkste punt is dat volledig autonome voertuigen zal het genereren van nieuwe types van producten, diensten en business modellen als de huidige stuurprogramma’ s morgen de inactieve passagiers.
Gegeven de autonome voertuigen worden verwacht om gratis meer dan 250 miljoen uur van de consumenten woon-werkverkeer keer per jaar in een aantal van de meest verstopte steden in de wereld, een belangrijke gelegenheid zal worden hoe om te profiteren van alle mensen zal redden als ze niet meer hoeven om te rijden, volgens de Intel-Strategy Analytics studie.
Wegens de omvang van de mogelijkheid, Intel CEO Brian Krzanich zei dat het verstandig zou zijn voor bedrijven om te beginnen na te denken over hun autonome strategie nu.
“Minder dan een decennium geleden, er was niemand te praten over de mogelijkheden van een binnenkort uit te komen app of delen van economie, want niemand zag het aankomen. Dit is de reden waarom we begonnen het gesprek rond de Passagier Economy vroeg: om mensen wakker Te schudden om de kans streams die zullen ontstaan wanneer de auto ‘ s worden de meest krachtige mobiele data genererende apparaten die we gebruiken en mensen swap rijden voor het rijden,” Krzanich zei.
“Mobility-as-a-service” zal de dominante business model, het verstoren van de traditionele patronen van het voertuig eigendom, onderhoud, operaties, en het gebruik, volgens Intel.
In feite, de chip gigant voorziet een toekomst waarin individuele voertuig eigendom is minder belangrijk, en gedeelde woon-werkverkeer op autonome voertuigen is de norm.
“De helft van de forenzen in Manilla zijn niet rijden … sommige nemen jeepneys, die deze oude diesel minibussen [die] 20 mensen. Wanneer die worden elektrische, autonome, via algoritmen geleid, en massaal efficiënter, je geeft die tijdwinst rug naar de mensen. Opeens heb deze hele nieuwe vorm van massa transport,” Roger Lanctot, directeur van Automotive Aangesloten Mobiliteit at Strategy Analytics en auteur van de Intel-onderzoek, zei op donderdag.
Terwijl sommige poneren dat de populariteit van autonome voertuigen zal een toename van de congestie op de wegen, de studie stelt dat de voertuigen van de toekomst in staat zal zijn voor het ophalen en delen van real-time verkeersinformatie, en vervolgens het optimaliseren van routes en taken, zoals het vinden van een parkeerplaats.
Davis toegevoegd dat autonome voertuigen zal het niet doden van het openbaar vervoer; integendeel, het zal opnieuw uitvinden, waardoor forenzen met een heel andere ervaring voor wat ze zijn gewend aan vandaag.
Vervoer, zoals bussen, veerdiensten, treinen, trams en taxi ‘ s — kon zelfs “ervaring pods”, plaatsen waar mensen hun nagels en haren gedaan, het voeren van zakelijke bijeenkomsten, raadpleeg zorgverleners, of een diner met vrienden, volgens de studie.
Lanctot is van mening dat de technologie zal brengen weer nieuwe typen voertuigen die zijn aangepast aan de lokale omstandigheden.
“Het autonoom voertuig is niet van plan om een vier-seat Sedan; het gaat om te beginnen, en dan snel evolueren in een minibus. Ik denk dat we een hele nieuwe klasse van voertuigen voortgebracht voor een dichte stedelijke omgeving, zoals autonome elektrische fietsen die zijn ultra lichtgewicht, schoon, emissionless. Het pedaal zelf en dan elektrisch helpen u waar u heen wilt of brengen u er,” Lanctot zei.
“Aan het uiteinde, kunnen we uiteindelijk beginnen te zien hoe de evolutie van RVs in autonome huizen die onderschuifbed langs, maken nomadische gemeenschappen, gaan van plaats tot plaats.”
Davis is van mening autonoom voertuig technologie “democratiseren” transport, waardoor de mobiliteit naar degenen die momenteel worstelen met het, zoals degenen die ouder zijn of leven met een handicap.
“Als je kijkt naar de vergrijzing van de bevolking over de hele wereld, zoals in Japan bijvoorbeeld, autonome taxi’ s kunnen worden gebruikt om mensen te helpen de leeftijd op de plaats en het behoud van oude steden,” aldus Greg Lindsay, senior fellow bij de Nieuwe Stichting Cities.
De studie voorspelt dat de B2B-sector als een van de eerste om te ervaren verandering als gevolg van een autonoom voertuig technologie bevorderen. Bijvoorbeeld bedrijven die betrokken zijn met het pakket van leveringen en lang transport zal niet meer worden beïnvloed door de chauffeur tekorten.
Terwijl het zal tientallen jaren duren om te bereiken van de volledige integratie van autonome voertuigen, de geprojecteerde $7 biljoen globale waarde zal afkomstig zijn van drie belangrijke gebieden, volgens de studie: $3 biljoen, ofwel 43 procent, gaat naar verwachting uit het bedrijfsleven gebruik van de mobility-as-a-service; $3.7 miljard dollar, of 55 procent, komen uit particulier gebruik van mobility-as-a-service; $203 miljard zou worden gegenereerd door nieuwe voertuig diensten en functies.
Davis schreef een artikel Kan zeggen dat de reden besloot hij om uitstel van de pensionering van de onderneming, waarin hij gedurende meer dan 30 jaar, is dat Intel het potentieel in de autonoom rijden sector.
Davis is van mening Intel is niet genoeg krediet voor haar rol in autonoom rijden technologie, zeggen dat er vele autonoom voertuig autofabrikanten hebben het niet over “wie is het voeden van de hersenen in hun auto ‘s test, opdat ze weg te geven geheimen”.
Davis zei dat hij ervan overtuigd Intel het beste is toegerust om de gegevens uitdaging geassocieerd met autonoom rijden-technologie.
Volgens Intel, autonome auto ‘s zal genereren over 4TB van gegevens — van camera’ s, LIDAR, RADAR en andere sensoren — elke 90 minuten van de operatie.
Om dit voor te bereiden, Davis zei dat het bedrijf heeft de eerste van een aantal geplande datacenters gewijd aan het autonoom rijden, die zal worden gebruikt voor algoritme-ontwikkeling en training, als het begrijpen van de infrastructuur die nodig is voor autonoom rijden data beweging en opslag.
Op een evenement in San Jose, Californië, Intel en BMW presenteerde de eerste van ongeveer 40 autonome auto ‘ s gebouwd op de 7-Serie platform dat het testen op de weg.
De voertuigen zal bevatten technologieën, zoals camera ‘ s voor de weg scannen van Israëlisch bedrijf Mobileye, waarbij Intel overgenomen voor $15,3 miljard in Maart.
Onder haar samenwerking met Intel, BMW zal verantwoordelijk zijn voor de controle en dynamiek, onderdeel integratie en evaluatie van de functionele veiligheid, waaronder het opzetten van een high-performance simulatie-engine.
Alle auto ‘ s worden verwacht, op de weg, het einde van het jaar.
Intel onthulde verder zijn Geavanceerde Voertuig Laboratorium in Silicon Valley, die het zei verkennen kunstmatige intelligentie, connectiviteit, in het voertuig, computing, sensoren en andere technologieën die nodig zijn om volledig autonome voertuigen een realiteit. Het voegt zich bij de onderneming van de andere laboratoria in Arizona, Oregon, en Duitsland.
Intel is onder een groeiende groep van tech bedrijven op zoek om te profiteren van autonoom rijden technologie, waaronder Apple, Baidu, BlackBerry, Google, Lyft, Nvidia, en ook Uber.