Via Norsk Titanium.
De spelers stapelen zich op in wat lijkt op een 3D-geprinte onderdelen race in de luchtvaart.
GE-Additief op dinsdag onthuld wat het zegt is het “wereld’ s grootste laser-poeder additive manufacturing machine” op maat gemaakt voor de lucht-en ruimtevaart industrie.
In een afzonderlijke, maar soortgelijke news release, Boeing onderaannemer Spirit AeroSystems en noorse 3D printen Norsk Titanium ZOALS aangekondigd een samenwerkingsverband voor de productie van 3D-geprinte structurele titanium componenten voor de commerciële lucht-en ruimtevaart industrie.
Ondertussen, Stratasys heeft ook aangekondigd een nieuwe 3D-printing systeem voor de productie van vliegtuigen interieur onderdelen met zeer herhaalbare mechanische eigenschappen.
De aankondigingen komen als ONS veiligheid toezichthouders en de Federal Aviation Administration mull over de certificering goedkeuringen nodig is om dit soort van 3D-geprinte onderdelen van technologie in gebruik op grote schaal.
De FAA heeft strenge certificatie-eisen die bepalen als structurele onderdelen zijn geschikt om te vliegen, en het kijkt nog dichter bij de kracht en de betrouwbaarheid van de onderdelen die via plasma-depositie-technologie en 3D-printing.
Norsk Titanium onlangs ontvangen FAA toestemming te gebruiken afgedrukt structurele titanium componenten op de Boeing vliegtuigen. GE reeds afgedrukt brandstof sproeiers voor vliegtuigmotoren. Echter, Norsk goedkeuring was de eerste keer dat een bedrijf is toegestaan gebruik te maken van 3D-geprinte onderdelen in een structurele, stress-draagvermogen.
Luchtvaartmaatschappij fabrikanten zoals Boeing staan te popelen om af te stappen van traditioneel vervaardigd van titanium legering onderdelen, zoals ze worden meestal geproduceerd in een trager tempo en een veel hogere kosten.
Als zodanig, tech aanbieders staan te popelen om te verkopen hun 3D-geprinte producten. Norsk Titanium zegt de plasma deposition technologie kan verminderen de kosten van het product tot 30 procent, terwijl ook het verminderen van afval en energieverbruik. Stratasys, zegt de 3D geprinte vliegtuig onderdelen ook het verbeteren van uw supply chain en bezuinigen op de dure voorraad onderdelen voor de luchtvaartmaatschappijen zijn verplicht zich te houden, maar soms zijn nooit gebruikt.
Andere verhalen:
HP breidt haar 3D-printen, additive manufacturing voetafdruk in Azië PacificAmid verse NSA lek, waarom je zou moeten beginnen met het nemen van printerbeveiliging seriouslySaving geld met de gebruikte printer cartridges is eindelijk legal3D Systems introduceert een nieuwe 3D-printer, materialen en software