0
File Di Foto
Una proposta di lane per la self-driving cars solo potrebbe aiutare l’infrastruttura di far fronte con la tecnologia-ma potrebbe anche promuovere un traffico di elusione di servizio per coloro che possono permetterselo.
Il Hyperlane, una proposta di trasformazione dell’esistente autostrade in corsie riservate esclusivamente per autonoma di automobili, camion e autobus, è il sogno di UC Berkeley studenti laureati Antonio Barrs e Baiyu Chen, co-fondatori di NOI Hyperlane società.
Il cosiddetto Hyperlanes sarà controllato da un computer centrale, come riportato dalla BBC, e consentirebbe di auto-guida di veicoli a viaggiare a velocità superiori a 100 mph (160kph).
Secondo il co-fondatore di Chen, corsie esistenti, sarebbe il immobili necessari per sviluppare le smart le strade, anche potenzialmente essere utilizzato per ridesharing servizi di consegna pacchi consegne, autonomo e autobus.
“Siamo stati ispirati dai treni ad alta velocità in Giappone,” Barrs detto Fortuna. “Ci siamo resi conto che non potrebbe esattamente fare che in America, così abbiamo iniziato a decostruire l’alta velocità ferroviaria esperienza e che quando ci siamo resi conto che si poteva rimuovere le tracce e la distribuzione di nuove, tecnologie emergenti come veicoli autonomi.”
Ispirato dai Giapponesi bullet train, Hyperlane verrà slot autonomo di auto che si uniscono tramite un raccordo di giunzione, utilizzare i controlli attraverso il computer centrale, e spingere il veicolo in avanti verso la sua destinazione.
Sensori di monitorare il flusso di traffico e di regolare la velocità quando necessario.
“Utilizzare stazioni nel tuo quartiere e una volta che si entra in stazione, la vostra auto potrebbe iniziare a guidare se stessi e avrebbero lanciato in Hyperlane,” Chen ha detto alla BBC. “Dopo di che punto l’auto sarebbe in grado di guidare se stesso e si può solo sedersi e continuare a sorseggiare il vostro caffè o il controllo di telefono”.
Il progetto avrà un costo di circa £9 milioni di euro ($11.4 m) per miglio, e così, come saranno le città interessate all’adozione di queste strade pagare per loro? La risposta si trova all’interno di sovratensione prezzi, dove il cliente paga per il diritto di usare la strada.
Hyperlane dice le entrate “alleviare la congestione,” ma se le strade esistenti sono utilizzati per ospitare un sistema in cui il self-driving cars possibile la velocità insieme a 100 mph, questo potrebbe anche avere un effetto a catena, quando si tratta di congestione attuale per il pendolare medio.
Abbiamo solo tanto spazio sulle nostre autostrade, e senza la creazione di nuove corsie preferenziali, il taglio di accesso a strade per la maggior parte dei pendolari sarà probabilmente solo causare più di un accumulo.
Mentre le pretese di “alleggerimento della congestione” non può stare in piedi quando si considera l’utilizzo di spazi già catering per alto traffico in zone popolate, d’altra parte, la requisizione di questo spazio che separa autonoma tecnologia dei veicoli tradizionali potrebbe rendere l’adozione di questa tecnologia, che non sempre funziona così bene su strade dove l’errore umano è un fattore — un più facile passaggio.
Le strade americane, fatiscenti e spesso in rovina con l’uso costante, non sono esattamente nella massima condizione di accogliere nuove tecnologie. Se questo concetto diventa realtà, la transizione e l’interruzione potrebbe causare l’aumento della miseria per le già intasate di pendolari, ma dovrebbe fresca autostrade essere costruita da zero in aree che permettono di nuova costruzione, la Hyperlane può, infatti, ridurre la congestione.
L’equilibrio tra l’utilizzo di infrastrutture esistenti nelle aree urbane e, forse, intaglio fresca strade decidere come il Hyperlane potrebbe diventare un metodo popolare di viaggiare nel futuro e un modo per ridurre la congestione del traffico, o semplicemente un modo per i viaggiatori che possono permettersi per arrivare a destinazione più velocemente, a scapito del pendolare medio.
deve leggere
Come Amazon Whole Foods acquisto potrebbe risolvere il suo negozio di generi alimentari della catena di fornitura di puzzle
$13,7 miliardi di accordo segna un punto di svolta in Amazon strategico sforzi quando si tratta di cracking di $600 miliardi di mercato di generi alimentari.
0