0
De eerste van 7.000 Ford GoBikes te wachten om te worden gedeeld in het centrum van San Francisco.
Ford GoBike, een co-venture van Ford Motor Company en te Motiveren, vorige week gestart met de eerste fase van wat zijn de tweede grootste aandeel fiets netwerk in de VS met een doel van 7.000 fietsen in San Francisco en de Bay Area van Oakland naar San Jose.
De dienst kost $3, – per reis-en maand-en jaarkaarten beschikbaar zijn, plus het werken met de Tondeuse woon-kaart die wordt gebruikt door miljoenen mensen over de lokale bussen en treinen.
Het lijkt misschien vreemd om te zien Ford investeren in de fiets te delen, maar het bedrijf ziet het als een manier om een beter begrip voor toekomstig transport behoeften. Vorig jaar verworven in San Francisco die Wagen, die voorziet in een korte route op de vraag commuter services.
Ford is de sponsor, maar het zware werk is gedaan door te Motiveren, een fascinerende startup gevestigd in New York, ontwerpt, bouwt en exploiteert fiets netwerken in negen steden en tellen. De grootste mtb-netwerk delen is in New York met 10.000 CitiBikes.
Motiveren doet veel meer dan een typische Silicon Valley software opstarten. Niet alleen ontwikkelt de mobiele app die gebruikers nodig hebben te vinden en te ontgrendelen fietsen, maar ook installeert; duizenden fiets-stations; terwijl het omgaan met uitzicht op de stad vergunningen; en hij ontwerpt ook de fietsen — San Francisco fietsen zijn lichter gemaakt en met de gear ratio ‘ s voor de stad in de heuvels.
Fietsen woon-werkverkeer…
Ford GoBike is gericht op het woon-werkverkeer: alle reizen hebben om onder de 30 minuten; en de fiets stations zijn gelegen dicht bij het openbaar vervoer. Het bouwen van de perifere fiets stations snel is de uitdaging.
– – –
Mijn Test van de Ford GoBike
Het is moeilijk voor mij om over de stad van San Francisco ‘ s CalTrain station, zonder dat het ten minste twee bussen, dus ik was blij dat ik een alternatief gebruik van de Ford GoBike service.
Ongeveer een week geleden heb ik de app heeft gedownload op mijn iPhone en het toonde een aantal fiets-stations in de buurt van mijn appartement.
Het was de dag na de officiële lancering van de Ford GoBike en ik moesten naar de Mission Bay district van San Francisco, dus dit zou een perfecte test van een multi-mode bus, de fiets, light rail en/of auto-delen route nu mogelijk sneller.
Ik schoot het Motiveren app, maar was teleurgesteld dat er geen fiets stations operationele nog, bij mij in de buurt. Maar er waren tal van fietsen in de binnenstad-stations.
Ik sprong op een bus naar het centrum en liepen een paar straten om te zoeken naar een fiets station. Geen probleem, het ontsluiten van de fiets met mijn Clipper kaart. Fiets zitje is zeer gemakkelijk aan te passen en de radiale versnelling is eenvoudig te bedienen.
Paardrijden crosstown in San Francisco is niet voor de schijnbeweging hart. Wegwerkzaamheden en het drukke verkeer maken de ruimte strak op de fiets routes.
Aangekomen bij de Caltrain station was ik bezorgd, want er waren slechts vier fiets slots en elk vol was. Gelukkig, iemand ontgrendeld één van de fietsen, zodat ik in staat was om te parkeren en vergrendel de mijne.
Er was een bemanning van werknemers het installeren van enkele tientallen meer fiets slots. Ik stopte en praatte met hen en ze waren zeer vriendelijk. Ze zei een gebrek van de stad vergunningen hielden ze terug in sommige wijken. Ik vertelde hen dat ik vond de service tot nu toe gebaseerd op een reis!
Ik heb verloren veel fietsen gestolen door de jaren heen. Fiets-share netwerken besteden dat het risico voor een zeer kleine prijs.
Openbaar vervoer woon-werkverkeer, zijn kwetsbaar voor gemiste aansluitingen. Het is hier dat een fiets delen-netwerk kan een enorm verschil maken voor mensen pendelen keer.
Echter, rijden is niet gemakkelijk of veilig op de straten van San Francisco. De stad trok de verhoogde crosstown snelwegen na 1989 de Loma Prieta aardbeving zodat het verkeer op de straten. Dit zorgt voor een zeer drukke wegen op woon-werkverkeer keer en maakt het gevaarlijk voor fietsers — mogelijk ontmoedigen van het gebruik van Ford GoBikes.
—
Alternatief: Espin fietsen voor pendelaars en optreden werknemers…
Espin elektrisch pedaal-assist fiets
Onlangs had ik een kans om het gebruik van een pedaal-aangedreven elektrisch fiets gemaakt door een Bay Area bedrijf Espin, opgericht door man en vrouw Josh van Lam en Yina Liu, en ik vond het heel leuk. Motiveren moet gebruik maken van deze fietsen!
De fiets is groot en zwaar op ongeveer 50 kilo, maar met de trapondersteuning elektrische energie boost ze voelen zo licht als een veertje tijdens het rijden.
Dit was mijn eerste keer op een dergelijke fiets en voor ongeveer vier dagen reed ik door een aantal ruige urban terrein en langs harde-tot-pedaal getijde stranden en was zeer onder de indruk.
Ik vond het feit dat je moet trappen en dat er geen free ride. Als u stopt met trappen de power assist stopt dood het is dus een heel natuurlijke manier van het bedienen van de fiets.
De tandwielen worden geselecteerd als een normale vanaf de rechterkant van het stuur, terwijl de linker zijde selecteert de vijf niveaus van de macht helpen. Dat vereist selecties van beide kanten van het stuur en duurt een beetje oefening.
Het bereik van 25 tot 50 km van een krachtige elektrische motor in het achterwiel en een afsluitbare lithium-ion batterij. Pendelaars zijn het kopen van de fietsen maar ook is het populair onder jol werknemers voor het leveren van voedsel en pakketten.
De fiets kan al snel 20 tot 25mph die bouwt er flink de vaart in, maar met de uitstekende remkracht van de schijf remmen had ik geen probleem verblijft comfortabel in control.
De Espin fiets is een geweldige manier om rond de stad. De power assisted zal u een stop voor een snelle start, dus er is minder verleiding om te rollen door middel van verkeersborden.
En je kunt plaatsen zeer snel. Op 20 tot 25 km per uur beweegt u sneller dan de gemiddelde snelheid van een bus in San Francisco op 8 mph, of de auto op 12mph. Plus je aankomt vrij van zweet.
Echter, als u wilt dat een work-out weer thuis, kunt u eenvoudig overschakelen uit de assist. Deze fietsen zijn van uitstekende off-woon-werkverkeer, ook. Met één van deze kon ik houden tot enkele van mijn sportieve vrienden.
Josh van Lam zegt de Espin fietsen zijn minder duur dan veel andere soortgelijke fietsen, omdat ze de bron van hun eigen componenten en ontwerp. De prijs is $1800 en optreden levering werknemers krijgen een $400 korting.
Espin of Ford…
Espin is een goede keuze als dit is de enige manier om te gaan werken maar voor een patchwork woon-werkverkeer dat is typisch van het Gebied van de Baai van Ford ‘ s fiets delen is een meer praktische keuze.
Maar tot Motiveren bouwt de volgende fase van de San Francisco netwerk de centrumgebieden van weinig gebruiken, omdat u al op uw bestemming. Het zal vereisen dat een gebouw fiets stations in de omliggende wijken (vooral rond Divisadero en Eddy 🙂 om te testen zijn belofte.
0