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Il primo di 7.000 Ford GoBikes in attesa di essere condiviso nel centro di San Francisco.
Ford GoBike, un co-venture da parte di Ford Motor Company e Motivare, la scorsa settimana ha lanciato la prima fase di quello che sarà il secondo più grande bike condividere la rete con un gol di 7.000 moto a San Francisco e la Bay Area da Oakland a San Jose.
Il costo è di $3 per ogni viaggio e mensili e annuali-pass plus funziona con il Clipper pendolari carta di credito utilizzata da milioni di persone su autobus e treni locali.
Potrebbe sembrare strano vedere Ford investire in bicicletta condivisione, ma la società la vede come un modo per comprendere meglio le future esigenze di trasporto. Lo scorso anno ha acquisito con base a San Francisco Carro, che fornisce un breve percorso su richiesta dei pendolari di servizi.
Ford è lo sponsor, ma il grosso del lavoro è fatto da Motivare, un affascinante startup con sede a New York, che progetta, costruisce e gestisce bici reti in nove città e il conteggio. Il più grande bike share di rete è a New York con 10.000 CitiBikes.
Motivare fa molto di più di un normale software della Silicon Valley startup. Non solo si sviluppa l’applicazione mobile che gli utenti hanno bisogno di trovare e sbloccare le bici installa; migliaia di stazioni di biciclette; mentre trattare con il city permessi; e, inoltre, progetta la sua moto — San Francisco biciclette più leggere e con rapporti del cambio per delle colline della città.
Escursioni in bicicletta permuta…
Ford GoBike è finalizzato alla pendolari: tutti i viaggi devono essere meno di 30 minuti; e le stazioni di bici sono situati vicino ai trasporti pubblici. Edificio limitrofo stazioni di bici è la sfida.
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Il mio Test Ride della Ford GoBike
E ‘ difficile per me per ottenere attraverso la città di San Francisco CalTrain station senza almeno due autobus, quindi ero contento di aver avuto un’alternativa all’utilizzo della Ford GoBike servizio.
Circa una settimana fa ho scaricato l’app per il mio iPhone, e ha mostrato diverse stazioni di bici vicino a casa mia.
Era il giorno dopo il lancio ufficiale di Ford GoBike e ho avuto per ottenere la Mission Bay area di San Francisco, questo sarebbe un test perfetto di un multi-modalità di autobus, la bicicletta, light rail e/o auto-condividere il percorso fatto forse più veloce.
Ho sparato il Motivare app, ma è stato deluso non c’erano stazioni di bici operativo di sicurezza, vicino a me. Ma c’erano un sacco di biciclette presso le stazioni del centro.
Ho saltato su un autobus per il centro e camminato a pochi isolati di trovare una stazione di noleggio bici. Nessun problema di sbloccare la moto con il mio Clipper card. La sella è molto facile da regolare e radiale cambio era facile da usare.
Equitazione crosstown a San Francisco non è per la finta di cuore. Lavori stradali e di traffico pesante fare spazio stretto sul bike.
Arrivando alla stazione Caltrain ero preoccupato perché c’erano solo quattro moto slot e ogni era pieno. Fortunatamente, qualcuno ha sbloccato una delle moto così mi è stato in grado di parcheggiare e bloccare la mia.
C’era una squadra di operai di installare più di un dozzina di moto più slot. Ho smesso e parlato con loro e sono stati molto amichevoli. Hanno detto una mancanza di città permessi erano li trattiene in alcuni quartieri. Li ho detto che mi è piaciuto il servizio, finora basato su un solo viaggio!
Ho perso un sacco di biciclette per furto nel corso degli anni. Bici da condividere reti di esternalizzare il rischio per un prezzo molto piccolo.
Trasporto pubblico permuta, sono vulnerabili alle coincidenze. È qui che una moto di condivisione di rete può fare una differenza enorme di persone pendolari volte.
Tuttavia, l’equitazione non è facile o sicuro per le strade di San Francisco. La città ha tirato giù la sua elevata crosstown autostrade dopo il 1989 terremoto di Loma Prieta costringendo il traffico sulle strade. Questo rende molto affollato le strade a fare i pendolari volte e lo rende più pericoloso per i ciclisti, potenzialmente a scoraggiare l’uso di Ford GoBikes.
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Alternativa: Espin biciclette per i pendolari e concerto di lavoratori…
Espin pedale elettrico-assist bicicletta
Recentemente ho avuto occasione di usare un pedalata assistita bicicletta elettrica fatta da un Bay Area azienda Espin, fondata da marito e moglie di Josh Lam e Yina Liu, e mi è veramente piaciuto. Motivare dovrebbe utilizzare queste moto!
La moto è grande e pesante a circa 50 chili, ma con l’aiuto del pedale elettrico power boost che sento leggera come una piuma, quando in sella.
Questa era la mia prima volta su una moto, e per circa quattro giorni ho guidato attraverso questo paesaggio urbano terreno e lungo hard-to-pedale di marea spiagge ed è venuto via molto impressionato.
Mi è piaciuto il fatto che hai a pedale e che non c’è il free ride. Se si smette di pedalare il potere assistere smette di morti, quindi è un modo molto naturale di funzionamento della moto.
Gli ingranaggi sono selezionati come normale dal manubrio destro, mentre a sinistra seleziona cinque livelli di potere assistere. La discesa richiede selezioni da entrambi i lati del manubrio, che prende un po ‘ di pratica.
La gamma è di 25 a 50 miglia da un potente motore elettrico all’interno della ruota posteriore e una serratura a ioni di litio. I pendolari sono stati l’acquisto di moto, ma è anche popolare tra gig lavoratori per la consegna di cibo e pacchetti.
La moto può rapidamente raggiungere il 20 per 25mph che costruisce un sacco di quantità di moto, ma con l’eccellente potenza frenante dei freni a disco ho avuto nessun problema a stare comodamente in controllo.
Il Espin in bicicletta è un modo meraviglioso per ottenere intorno alla città. L’assistenza al potere sarà in grado di interrompere per un avvio rapido, quindi c’è meno tentazione di rotolare attraverso segnali di stop.
E si può ottenere posti molto veloce. A 20 a 25 miglia all’ora si muove più velocemente rispetto alla velocità media di un autobus a San Francisco, 8mph, o in auto a 12mph. In più si arriva sudore.
Tuttavia, se si desidera un lavoro diretto a casa, si può semplicemente spegnere l’assistenza. Queste moto sono grandi off-pendolari, troppo. Con uno di questi ho potuto tenere il passo con alcuni dei miei più amici.
Josh Lam dice il Espin moto sono meno costosi rispetto a molti altri simili biciclette, in quanto hanno origine i propri componenti e design. Il prezzo è di $1800 e il concerto di consegna lavoratori di ottenere un $400 di sconto.
Espin o Ford…
Espin è una grande scelta, se questo può essere il vostro unico modo per ottenere il lavoro, ma per un patchwork pendolari tipica della Zona della Baia di Ford bike share è più una scelta pratica.
Ma fino a Motivare costruisce la prossima fase del San Francisco rete le zone del centro sono a poco perché si sono già a destinazione. Esso richiede la costruzione di stazioni di bici nei quartieri periferici (in particolare intorno a Divisadero e Eddy 🙂 per testare la sua promessa.
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