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Die ersten 7.000 Ford GoBikes warten darauf, geteilt zu werden, in der Innenstadt von San Francisco.
Ford GoBike, ein co-venture-Partner von Ford Motor Company und Motivieren, Letzte Woche startete die erste phase von dem, was die zweite größte bike-Sharing-Netzwerk in den USA mit einem Ziel von 7.000 bikes in San Francisco und der Bay Area von Oakland nach San Jose.
Der service kostet $3 pro Fahrt und Monats-und Jahreskarten stehen zur Verfügung, ebenso funktioniert es mit dem Clipper-s-Karte verwendet von Millionen von Menschen auf der lokalen Busse und Bahnen.
Es mag seltsam erscheinen, um zu sehen, Ford investiert in Fahrrad-sharing, aber die Gesellschaft sieht es als eine Möglichkeit, besser zu verstehen, zukünftige Transport-Bedürfnisse. Im letzten Jahr erwarb er in San Francisco ansässige kutsche bietet kurze route on-demand-Pendler-Dienstleistungen.
Ford ist der sponsor, sondern die schwere Arbeit ist getan, indem Sie Motivieren, eine faszinierende startup mit Sitz in New York, die entwirft, erstellt und betreibt die bike-Netze in neun Städten und zählen. Die größte bike-Sharing-Netzwerk ist in New York mit 10.000 CitiBikes.
Motivieren tut weit mehr als eine typische Silicon-Valley-software-startup. Es entwickelt nicht nur die mobile app, die Benutzer benötigen, um zu finden und entsperren Fahrräder, aber auch Installationen, Tausende von bike-Stationen, während Sie sich mit der Stadt ermöglicht; und es entwirft seine Räder — die San Francisco Fahrräder werden leichter und mit Getriebeübersetzung für den Hügel.
Radfahren pendelt…
Ford GoBike richtet sich an die Pendler: alle Fahrten unter 30 Minuten, und die bike-Stationen befinden sich in der Nähe von öffentlichen Verkehrsmitteln. Gebäude der abgelegenen bike-Stationen schnell ist die Herausforderung.
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Meine Probefahrt von Ford GoBike
Es ist schwer für mich, um quer durch die Stadt nach San Francisco CalTrain station, ohne mindestens zwei Busse, so war ich froh, dass ich hatte eine alternative mit dem Ford GoBike service.
Vor etwa einer Woche habe ich die app heruntergeladen auf mein iPhone und es zeigte mehrere bike-Stationen in der Nähe meiner Wohnung.
Es war der Tag nach dem offiziellen launch von Ford GoBike und ich musste an die Mission Bay district von San Francisco, so wäre das der perfekte test eines multi-mode-bus, Fahrrad, Stadtbahn und/oder car-Sharing-route nun möglicherweise schneller.
Feuerte ich die Motivieren, die app wurde aber enttäuscht, es gab keine bike-Stationen operativen noch, in der Nähe von mir. Aber es gab viele Fahrräder an den Innenstadt-Stationen.
Ich sprang auf einen bus downtown und liefen ein paar blocks finden Sie eine bike-station. Kein problem freischalten, das Fahrrad mit meinem Clipper-Karte. Fahrrad Sitz war sehr einfach zu justieren und der radial-Gangschaltung leicht zu bedienen ist.
Reiten crosstown in San Francisco ist nicht für schwache Nerven. Baustellen und Verkehr Platz machen enge auf der bike-Routen.
Ankunft an der Caltrain station, war ich besorgt, weil es waren nur noch vier Fahrrad-slots und jeder war voll. Zum Glück, jemand entriegelte eines der Fahrräder so war ich in der Lage, park und Schloss mir.
Es war eine crew von Arbeitnehmern, die Installation von mehreren Dutzend mehr bike-slots. Ich blieb stehen und unterhielt sich mit Ihnen und Sie waren sehr freundlich. Sie sagte, ein Mangel an Stadt erlaubt wurden, die Sie davon abhalten, in einigen Vierteln. Ich sagte Ihnen, ich mochte die Leistung so weit basierend auf einer Reise!
Ich habe viel von Fahrrädern Diebstahl im Laufe der Jahre. Bike-share-Netzwerke auslagern, dass das Risiko für einen sehr kleinen Preis.
Öffentlichen Verkehrsmitteln pendelt, sind anfällig für verpasste Anschlüsse. Es ist hier, dass ein bike-Sharing-Netzwerk können einen großen Unterschied machen, um Menschen das pendeln Zeiten.
Aber Reiten ist nicht einfach oder sicher auf den Straßen von San Francisco. Die Stadt zog seinen erhöhten crosstown Autobahnen, nachdem die 1989 Loma Prieta Erdbeben zwingt Verkehr auf den Straßen. Dies sorgt für sehr überfüllten Straßen zu pendeln mal und macht es gefährlicher für Radfahrer-möglicherweise entmutigt die Verwendung von Ford GoBikes.
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Alternative: Espin Fahrräder für Pendler und gig Arbeitnehmer…
Espin Elektro-pedal-assist Fahrrad
Vor kurzem hatte ich eine chance, mit pedal-assisted-Elektro-Fahrrad von einem Bay Area Unternehmen Espin, gegründet von Mann und Frau Josh Lam und Yina Liu, und ich mochte es wirklich. Motivieren sollte diese bikes!
Das Fahrrad ist groß und schwer bei über 50 Pfund, aber mit der pedal assist electric power boost, Sie fühlen sich so leicht wie eine Feder beim fahren.
Dies war mein erstes mal auf so ein bike und für etwa vier Tage fuhr ich durch einige robuste städtische Gelände und entlang von hart-zu-pedal-Gezeiten-Strände und kam sofort sehr beeindruckt.
Ich mochte die Tatsache, dass Sie in die Pedale treten, und dass es keine freie Fahrt. Wenn Sie aufhören, die Pedale zu treten das power assist Stoppt tot, so ist es eine sehr Natürliche Art und Weise des Betriebs der Fahrrad.
Die Gangschaltung ganz normal von der rechten LENKER, während die linke Seite wählt fünf Ebenen der macht zu helfen. Herunterschalten erfordert die Auswahl von beiden Seiten des Lenkers, das dauert ein wenig übung.
Der Bereich ist 25 bis 50 Meilen von einem leistungsstarken Elektro-motor im Hinterrad und ein abschließbarer lithium-Ionen-Akku. Pendler haben den Kauf der Fahrräder, aber auch er ist beliebt bei gig Arbeitnehmer für die Bereitstellung von Essen und Pakete.
Das Fahrrad schnell erreichen können 20-25mph die baut viel Schwung aber mit, die hervorragende Bremsleistung der Scheibenbremsen hatte ich keine Probleme das bleiben bequem in der Kontrolle.
Die Espin bike ist ein wunderbarer Weg, um rund um eine Stadt. Die geförderten Leistung werden Sie von einem Anschlag auf einen schnell-start-so kommen Sie weniger in Versuchung zu Rollen über Stopp-Schilder.
Und Sie können Orte sehr schnell. Bei 20 bis 25 Meilen pro Stunde, die Sie bewegen sich schneller als die Durchschnittliche Geschwindigkeit, mit der ein bus in San Francisco an 8mph, oder mit dem Auto auf 12mph. Plus Sie ankommen Schweiß-frei.
Allerdings, wenn Sie möchten, dass ein work-out auf dem Weg nach Hause, können Sie einfach schalten Sie das unterstützen. Diese bikes sind große off-pendeln, zu. Mit einem von diesen könnte ich halten mit einigen meiner sportlicheren Freunde.
Josh Lam sagt die Espin Fahrräder sind weniger teuer als viele andere ähnliche bikes, da Sie Quelle Ihrer eigenen Komponenten und design. Der Preis ist $1800 und gig Lieferung Beschäftigten erhalten einen $400 Rabatt.
Espin oder Ford…
Espin ist eine gute Wahl, wenn das ist Ihre einzige Möglichkeit, zur Arbeit zu kommen, aber für eine patchwork-pendeln, das ist typisch für die Bay-Area-Ford-bike-teilen ist eine praktische Wahl.
Aber bis Motivieren, baut sich die nächste phase im San Francisco-Netz der Innenstadt sind von geringem nutzen, denn Sie sind bereits an Ihrem Ziel. Wird es erfordern, Bau-bike-Stationen in den umliegenden quartieren (insbesondere rund um Divisadero und Eddy :), um zu testen, Versprechen.
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