0
Den första av 7 000 Ford GoBikes väntar på att delas i centrala San Francisco.
Ford GoBike, en co-venture mellan Ford Motor Company och Motivera, i förra veckan inleddes den första fasen av vad som kommer att bli den näst största bike dela nät i USA med ett mål på 7 000 cyklar i San Francisco Bay Area från Oakland och San Jose.
Tjänsten kostar 3 dollar per resa samt månads-och årskort finns tillgänglig plus att det fungerar med Clipper commuter kort som används av miljontals människor på lokala bussar och tåg.
Det kan tyckas märkligt att se Ford investerar i cykel dela, men bolaget ser det som ett sätt att bättre förstå framtida behov av transporter. Förra året förvärvades San Francisco-baserade Vagn, som ger en kort rutt on-demand närtrafiken.
Ford är sponsor men grovjobbet är gjort genom att Motivera, en fascinerande start baserad i New York, som designar, bygger och driver en cykel nätverk i nio städer och räkna. Den största bike dela nätverk är i New York med 10.000 CitiBikes.
Motivera inte mycket mer än en typisk Silicon Valley-mjukvara start. Det är inte bara utvecklar den mobila app som användarna behöver för att hitta och låsa upp cyklar men även installationer, tusentals cykel-stationer, samtidigt som hanteringen av staden tillstånd, och det är också utvecklar sina cyklar — San Francisco cyklar är lättare och med utväxling för stadens kullar.
Cykling pendlar…
Ford GoBike syftar till pendeltåg: alla resor måste vara under 30 minuter, och cykel stationer är belägna nära allmänna kommunikationer. Byggnaden perifera cykel stationer snabbt är en utmaning.
– – –
Min provtur av Ford GoBike
Det är tufft för mig att få över staden San Francisco CalTrain station utan minst två bussar så jag var glad att jag hade ett alternativ med hjälp av Ford GoBike service.
För ungefär en vecka sedan jag laddade ner appen till min iPhone och det visade flera cykel stationer nära min lägenhet.
Det var dagen efter den officiella lanseringen av Ford GoBike och jag var tvungen att komma till Mission Bay district i San Francisco så det här skulle vara en perfekt test av en multi-mode buss, cykel -, spårvägs-och/eller bil-aktie väg nu gjorde möjligen snabbare.
Jag sköt upp Motivera app, men blev besviken över att det inte fanns någon cykel stationer operativa ännu, nära mig. Men det fanns gott om cyklar i centrala stationer.
Jag hoppade på en buss till centrum och gick några kvarter för att hitta en cykel station. Inga problem att låsa upp cykeln med min Clipper kort. Cykeln sätet var mycket lätt att justera och den radiella växlingen var lätt att använda.
Ridning crosstown i San Francisco är inte för fint i hjärtat. Vägarbeten och tung trafik att göra utrymme för tajt på cykelvägar.
Anländer till Caltrain station jag var orolig eftersom det bara var fyra cykel slots och alla var fulla. Lyckligtvis någon olåst en av de cyklar så jag kunde parkera och låsa in mig.
Det var en besättning av arbetstagare installera flera dussin mer cykel slots. Jag stannade och pratade med dem och de var mycket vänliga. De sa att en brist av staden tillstånd var att hålla dem tillbaka i vissa stadsdelar. Jag berättade för dem att jag gillade tjänsten så långt som bygger på en resa!
Jag har förlorat massor av cykel och stöld under åren. Bike dela nätverk outsourca att risken för ett mycket lågt pris.
Allmänna kommunikationer pendlar är utsatta för missade anslutningar. Det är här som en cykel dela nätverk kan göra en enorm skillnad för människor pendlande gånger.
Men ridning är inte enkelt eller säkert på gatorna i San Francisco. Staden drog ner förhöjda crosstown motorvägar efter 1989 Loma Prieta tvingar trafik på gatorna. Detta gör för mycket trafikerade vägar på pendla gånger och gör det mer farliga för cyklister — potentiellt hämma användningen av Ford GoBikes.
—
Alternativ: Espin cyklar för pendlare och spelning arbetstagare…
Espin elektrisk pedal-hjälpa cykel
Nyligen hade jag en chans att använda en pedal-assisted elektrisk cykel gjord av en Bay Area företaget Espin, som grundades av man och hustru Josh Lam och Yina Liu, och jag gillade det. Motivera bör använda dessa cyklar!
Cykeln är stora och tunga på ca 50 pounds men med pedalen hjälpa electric power boost de känner sig lätt som en fjäder när man rider.
Detta var min första gång på en sådan cykel och om fyra dagar jag red igenom det lite robusta urban terräng och längs svårt-att-pedal tidvatten stränder och kom iväg mycket imponerad.
Jag gillade det faktum att du måste trampa och att det inte finns någon fri resa. Om du slutar att trampa på power assist stannar död så det är ett mycket naturligt sätt i den löpande cykeln.
De redskap som är valt som normalt från och med rätt styre medan vänster sida väljer fem nivåer av power assist. Downshifting kräver val från båda sidor av styre som tar lite övning.
Intervallet är mellan 25 och 50 km från en kraftfull elmotor på insidan av bakhjulet och ett låsbart litium-jon-batteri. Pendlare har varit att köpa cyklar, men det är också populär bland spelning arbetstagare för att leverera mat och paket.
Cykeln kan snabbt nå 20 till 25mph som bygger en hel del fart men med utmärkta stoppa strömmen av skivbromsar jag hade inga problem att hålla bekvämt i kontroll.
Den Espin cykel är ett underbart sätt att komma runt en stad. Assisterad strömmen tar du från en hållplats till en snabb start så det finns färre frestelser att rulla genom stop-skyltar.
Och du kan få ställen mycket snabbt. Vid 20 till 25 km per timme du är som rör sig snabbare än den genomsnittliga hastigheten på en buss i San Francisco vid 8mph, eller en bil i 12mph. Plus att du kommer svettas.
Men om du vill ha ett arbete-ut på väg hem kan du enkelt stänga av det hjälpa. Dessa cyklar är bra off-pendla också. Med en av dessa som jag skulle kunna hänga med några av mina sportigare vänner.
Josh Lam säger Espin cyklar är billigare än många andra liknande cyklar eftersom de köper sina egna komponenter och design. Priset är sek 1800-och spelning leverans arbetstagare att få en $400 rabatt.
Espin eller Ford…
Espin är ett bra val om detta kan vara ditt enda sätt att få arbeta men för ett lapptäcke pendla som är typiska för Bay Area Ford ‘ s bike dela är ett mer praktiskt val.
Men tills Motivera bygger ut nästa fas i San Francisco nätverk centrala områden är liten eftersom du redan är på din destination. Det kommer att kräva att bygga cykel stationer i perifera områden (speciellt runt Divisadero och Eddy 🙂 för att testa sitt löfte.
0