0
Den første på 7.000 Ford GoBikes venter på at blive delt i centrum af San Francisco.
Ford GoBike, en co-venture fra Ford Motor Company og Motivere, i sidste uge lancerede den første fase af, hvad der vil være det andet største bike share-netværk i USA med et mål på 7.000 cykler i San Francisco og Bay Area fra Oakland til San Jose.
Service koster $3 per tur og månedlige og årlige gennemløb er til rådighed, plus at det fungerer med Clipper pendler kort, der bruges af millioner af mennesker på de lokale busser og tog.
Det kan synes mærkeligt at se Ford investere i en cykel-deling, men virksomheden ser det som en måde til bedre forståelse fremtidige behov for transport. Sidste år overtog det San Francisco-baserede Vogn, som giver korte rute on-demand-pendlertog.
Ford er den sponsor, men tunge løft gøres ved at Motivere, en fascinerende start baseret i New York, der designer, bygger og driver cykel netværk i ni byer og tælle. Den største bike share netværk er i New York med 10.000 CitiBikes.
Motivere betyder langt mere end en typisk Silicon Valley software start. Det er ikke kun udvikler mobil-app, som brugerne har brug for at finde og låse op for cykler, men også installerer; tusindvis af cykel-stationer, mens der beskæftiger sig med byen tilladelser; og det er også designer cykler — San Francisco cykler er gjort lettere og med udvekslingsforhold for byens bakker.
Cykling pendler…
Ford GoBike er rettet mod pendlere: alle ture skal være under 30 minutter, og cyklen stationer er placeret tæt på offentlig transport. Bygning den yderste cykel stationer hurtigt, er den udfordring.
– – –
Min Test Tur i Ford GoBike
Det er svært for mig at komme på tværs af byen til San Francisco ‘ s CalTrain-station uden mindst to busser så jeg var glad for at jeg havde et alternativ hjælp Ford GoBike service.
Om en uge siden, jeg har hentet app ‘ en til min iPhone, og det viste flere cykel-stationer tæt på min lejlighed.
Det var dagen efter den officielle lancering af Ford GoBike, og jeg var nødt til at komme til Mission Bay-kvarter i San Francisco, så dette ville være en perfekt test af en multi-mode bus, cykel -, sporvejs-og/eller bil-dele rute nu lavet muligvis hurtigere.
Jeg fyret op Motivere app, men var skuffet over, var der ingen cykel stationer operationelle endnu, i nærheden af mig. Men der var masser af cykler på downtown-stationer.
Jeg hoppede på en bus til centrum af byen og gik et par gader for at finde en cykel station. Ikke noget problem låse cyklen med min Clipper-kortet. Bike sæde var meget nem at justere, og den radiale gearskift var nem at betjene.
Riding crosstown i San Francisco er ikke for finte af hjertet. Vejarbejde og tung trafik at gøre plads stramt på cykel ruter.
Ankommer til Caltrain-stationen, at jeg var bekymret, fordi der var blot fire cykel slots og hver var fuld. Heldigvis nogen ulåst en af de cykler, så jeg var i stand til at parkere og låse mine.
Der var en besætning af arbejdstagere installation af flere dusin mere cykel slots. Jeg stoppede og snakkede med dem og de var meget venlige. De sagde, at en manglende by tillader det var at holde dem tilbage i nogle kvarterer. Jeg fortalte dem, at jeg kunne lide den service, så langt baseret på en tur!
Jeg har mistet masser af cykler og tyveri over de kommende år. Bike share netværk outsource, at risikoen for en meget lille pris.
Offentlig transport pendler er sårbare over for mistede forbindelser. Det er her, at en cykel dele netværk kan gøre en enorm forskel for menneskers pendler gange.
Men ridning er ikke let eller sikkert på gaderne i San Francisco. Byen trak ned i sin høje crosstown motorveje efter 1989 Loma Prieta-jordskælvet tvinger trafik på gaderne. Dette gør for meget befærdede veje på pendler gange og gør det mere farligt for cyklister — potentielt modvirke anvendelsen af Ford GoBikes.
—
Alternativ: Espin cykler for pendlere og koncert arbejdere…
Espin elektrisk pedal-hjælpe-cykel
For nylig havde jeg en chance for at bruge en pedal-assisteret el-cykel lavet af Bay Area selskab Espin, grundlagt af mand og kone Josh Lam og Yina Liu, og jeg kunne virkelig godt lide det. Motivere skal bruge disse cykler!
Cyklen er stor og tung på omkring 50 pounds, men med pedal assist elektrisk power boost de føler sig så let som en fjer, når du rider.
Dette var min første gang på sådan en cykel, og for om fire dage, jeg kørte det igennem nogle barske urban terrain og sammen hard-to-pedal tidevands strande og kom derfra, meget imponeret.
Jeg kunne godt lide det faktum, at du har for at cykle, og at der er ingen gratis tur. Hvis du stopper med at træde i pedalerne den power assist stopper døde, så det er en meget naturlig måde, der driver cyklen.
Gear, der er valgt som normalt fra højre håndtag, mens den venstre side vælger fem niveauer af power assist. Downshifting kræver valg fra begge sider af styret, som tager lidt praksis.
Området er 25 til 50 km fra en kraftig elektrisk motor inde i baghjulet og et aflåseligt lithium-ion-batteri. Pendlere har været at købe de cykler, men også det er populært blandt gig arbejdstagere til at levere mad og pakker.
Cyklen kan hurtigt nå op på 20 til 25 mph, som bygger en masse momentum, men med den fremragende bremseevne af disk bremser jeg havde ingen problemer med at opholder sig komfortabelt i kontrol.
Den Espin cykel er en vidunderlig måde at komme rundt i en by. Den støttede strøm vil tage dig fra et stop til en hurtig start, så der er mindre fristelse til at rulle gennem stop-tegn.
Og kan du få steder meget hurtigt. På 20 til 25 km i timen, du bevæger dig hurtigere, end den gennemsnitlige hastighed for en bus i San Francisco ved 8mph, eller en bil i 12mph. Plus du ankommer sved-fri.
Men, hvis du ønsker at træne på vej hjem kan du blot slukke hjælpe. Disse cykler er gode off-pendler. Med en af disse, jeg kunne holde op med nogle af mine mere sportslig venner.
Josh Lam siger Espin cykler er billigere end mange andre lignende cykler, fordi de køber deres egne komponenter og design. Prisen er $1800 og koncert levering arbejdstagere får en $400 rabat.
Espin eller Ford…
Espin er et godt valg, hvis dette kan være din eneste måde at komme til at arbejde, men for et kludetæppe pendler, der er typisk for Bay Area Ford ‘ s bike-share er en mere praktisk valg.
Men indtil Motivere bygger ud i den næste fase af San Francisco netværk downtown områder er ikke til megen nytte, fordi du er allerede på din destination. Det vil kræve opbygning af cykel-stationer i yderområder kvarterer (især omkring Divisadero og Eddy 🙂 for at teste sit løfte.
0