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L’Unità.ai retrofit kit bulloni a fare pilotato automobili auto-guida.
Ci sono un sacco di domande che turbinano intorno self-driving cars, ma se sei un settore-watcher questo è il più grande: Come faremo ad arrivare da 0 a 1% di adozione?
Senza ulteriori indugi, vi darà scrappy upstart Auto.ai.
L’azienda, che è in via di sviluppo retrofit kit per fare stupidi automobili autonome, alzato di 50 milioni di dollari in una serie B turno la scorsa settimana. Che la semplice goccia nel secchio profondo di auto budget per lo sviluppo, ma in Auto.ai è una strategia che ha un buon tiro al raggiungimento di una notevole penetrazione più veloce di Google o di qualsiasi delle principali case automobilistiche. Come può essere?
Prima, un po ‘ di contesto: adesso ci sono due collegate ma distinte gare nel mondo del self-driving cars. La prima è la gara di sviluppare la migliore del mondo reale, la viabilità testato la tecnologia. Il secondo, e non per questo meno importante, è quello di scrivere il playbook per il mercato di attuazione.
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Le principali case automobilistiche stanno assumendo self-driving tech può essere introdotto un modello di anno in anno. Waymo, autonoma auto, azienda di sotto di Google genitore Alfabeto, è la scommessa sarà in grado di competere sui prezzi e l’affidabilità di sviluppo di sensori e hardware in casa insieme al suo stack software.
Uber, che ha catapultato la stessa nel mix, è una scommessa self-driving tecnologia elimina la necessità per l’auto privata di proprietà del tutto, e il suo intervento tutto se stesso per fare che questo accada più veloce.
Tutti coloro che sono strategie sonore, e tutti sono basati su un più ampio obiettivo di conquistare il mercato consumer. Ma il mercato enterprise è più morbido di destinazione. Se si può dimostrare un risparmio di costi e performance efficiente per un cliente di impresa, si sta andando a vincere.
Non è che le grandi imprese hanno ignorato enterprise. Come il mio collega ha riferito, Waymo ha recentemente annunciato un enterprise partnership con Avis. Ma il grande ostacolo è sempre ai clienti enterprise di spendere un sacco di soldi in sostituzione di vetture che funzionano bene così come è. Ecco perché la maggior parte dei piani per portare i veicoli autonomi di mercato su larga scala sono ancora alla ricerca di anni, di oggi, quando le flotte sono trasformate in oltre, naturalmente, a causa dell’età.
Per le aziende lo sviluppo di una tecnologia per il retrofit esistenti muto flotte, che rappresenta una grande opportunità nel frattempo.
Un istruttivo analogico può essere trovato nella telematica, una vasta classe di tecnologia che racchiude tutti i dispositivi e le applicazioni che si trovano in auto connesse.
Venditori di dispositivi plug in OBD-II i porti di dumb auto e camion a monitorare il consumo di combustibile, ottimizzare i percorsi, e inviare i dati su reti hanno trovato un enorme mercato con i clienti enterprise. Tali funzioni connesse stanno diventando standard su auto e camion enterprise clienti di acquistare per riempire le loro flotte, ma è la società di colmare quel vuoto che sta vincendo la quota di mercato di oggi.
Retrofitting esistenti flotte di guidare autonomamente non è totalmente idea di romanzo. E ‘ la tattica che ha spinto auto-guida di camion azienda Otto, per una grande acquisizione da parte di Uber, per esempio. Mentre i veicoli commerciali-produttore Daimler intende avere un autonomo camion sul mercato entro il 2025, Otto ha lavorato per sviluppare un $30,000 kit per convertire velocemente camion già sulle strade.
Ma Otto, il futuro è incerto, ora che è soggetto alle ambizioni e sconcertante passi falsi di Uber. Ci sono anche segni di Otto nuovi genitore ha lasciato il suo camion aspirazioni bandiera o lo sta uccidendo completamente disattivato.
Auto.ai Silicon Valley startup fondata da ex compagni di laboratorio di Stanford Artificial Intelligence Lab, entra nel mix con una simile offerta mirata a una più ampia fascia di veicoli.
L’avvio del kit di retrofit, che è ancora in fase di sviluppo, utilizza la telecamera e sensori di telerilevamento LIDAR a complemento di una self-driving stack di software fondata nel profondo di apprendimento. Non è esattamente un plug-and-play, quindi non aspettatevi di mettere uno di questi sul vostro Honda Accord nel prossimo paio di anni.
Ecco perché ha senso per il target di clienti di classe enterprise, in grado di assorbire l’installazione e i costi di conversione più facilmente attraverso le flotte di centinaia di auto. Il più grande della flotta, minore è il costo per conversione, e il più grande beneficio nella riduzione degli incidenti, migliore economia di carburante e minore usura, tutte le promesse di auto-guida di tecnologia.
La scorsa settimana la serie B finanziamento permetterà di Unità.ai sviluppare i suoi primi progetti pilota, con partner selezionati. La società è già uno dei pochi California start-up per avere uno stato ambita veicolo autonomo test permette.
Un intero gruppo di auto-guida di auto sono venuta per le strade vicino a te, e forse molto prima di quanto si pensava.
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