Per la maggior parte delle persone, self-driving cars sono solo un’astrazione, qualcosa che leggere di tanto in tanto nel premere, ma ancora considerare un lontano, fantasia futuristica. Leggono i titoli dei giornali, e si fanno beffe, “Non nella mia vita.” Ma gli eventi di questo mese passato può aiutare a mettere un sacco di scetticismo per il resto. C’è stato un turbinio di attività, sia il Congresso e il settore privato nelle scorse settimane, la segnalazione di un passaggio chiave nella traiettoria di self-driving cars e dimostrando che questi veicoli sono molto più vicini alla realtà di quanto la maggior parte della gente pensa.
Esperti che ha il compito di prestare attenzione a questa tecnologia emergente, sono stato impressionato con il ritmo degli sviluppi delle ultime settimane. In passato (in tre anni che ho fatto ricerche [veicolo autonomo] politica, questo è il mese più importante del Congresso azione e partenariati ho ancora visto,” ha detto Greg Rogers, un analista politico presso l’Eno Centro per il Trasporto. “Quello che stiamo vedendo ora è che i veicoli autonomi si muovono dal loro infanzia in loro adolescenza.”
“questo è il mese più importante”
Primo, e più significativamente, la prima legislazione federale per regolare auto-guida di automobili negli stati UNITI è stato introdotto il 20 giugno. Questi disegni di legge — ci sono 14 di loro — avrebbe dato il National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha il potere di aumentare il numero di auto-guida di auto su strade pubbliche. E avrebbero sostituirà l’attuale insieme di leggi relative all’applicazione dell’autonoma di guida. Case automobilistiche e le grandi aziende di tecnologia sono a favore delle bollette per due motivi principali: ottenere i robot auto sulla strada più veloce rispetto ai loro concorrenti, e preferiscono osservare una generale insieme di leggi federali di 50 singole leggi statali.
Il pacchetto di bill prevede una proposta di aumentare la federal motor vehicle safety standard (FMVSS) esenzione tappi da 2.500 a 100.000 — che è un traballante modo di dire che avrebbe permesso costruttori e imprese a tecnologia avanzata per verificare (ed eventualmente distribuire) autonoma veicoli senza sterzo, ruote, pedali freno e altri componenti con gli esseri umani in mente e richiesto dalla federal standard di sicurezza. Adesso, queste aziende sono test di auto che non possono essere considerati di Livello 3 autonomo, nel senso che ancora necessitano di un intervento umano. Alcuni stati hanno approvato leggi che permettano la sperimentazione di alti livelli di automazione, ma la maggior parte non hanno ancora prendere qualsiasi tipo di legislazione.