Volvo introduceert met de nieuwe VNL reeks van semi vrachtwagens vandaag met een host van high-tech goodies die zeker een beroep doen op de vele lange afstand vrachtwagenchauffeur. Volvo Truck, een aparte entiteit van de zweedse automaker auto groep, is het toevoegen van een suite van geavanceerde driver assist systems (ADAS) zijn truck lijnen als standaard uitrusting. Dit omvat forward collision warning, automatische noodstop, lane departure warning, adaptieve cruise control.
Geavanceerde driver-assist-systemen zijn snel populair voor personenauto fabrikanten, net als die van Tesla en de Cadillac, maar hebben nog te maken hun weg naar de long-haul trucks — tenminste niet zo standaard. Veel stukken zijn beschikbaar als opties of aftermarket retrofits voor het wagenpark. Volvo claimt de eerste OEM (original equipment manufacturer) te bieden deze semi-autonome functies als standaard uitrusting.
“Het is goed om te zien truck makers beginnen te maken van deze technologie op grotere schaal beschikbaar.”
“Het is goed om te zien truck makers beginnen te maken van deze technologie op grotere schaal beschikbaar omdat de vrachtwagenchauffeur is misschien meer gevoelig voor het soort ongevallen deze systemen beschermen tegen vanwege hun lange uren achter het stuur,” zei Sam Abuelsamid, een research analist voor Navigant. “Long-haul trucker is waarschijnlijk één van de eerste brede toepassingen van geautomatiseerde rijden technologieën.”
Inderdaad, er zijn wijdverspreide vrees dat autonome technologie zal leiden tot een enorme verplaatsing onder vrachtwagenchauffeurs. Een recente studie vond dat geautomatiseerde trucks kon verminderen van de vraag naar stuurprogramma ‘ s zo veel als 50 tot 70 procent in de VS en Europa tegen 2030, met 4,4 miljoen van de 6,4 miljoen professionele chauffeurs op beide continenten achterhaald. Deze angsten worden verhoogd als tech bedrijven introduceren in het oog springende, cabine-minder prototypes ontworpen voor het knippen van het stuurprogramma volledig uit de vergelijking.