0
Fra den eksplosive hype af Segway til den eksplosive batterier af hoverboards, den søgen efter at producere en levedygtig elektriske transportmiddel for relativt korte afstande har haft mange fejltrin. Faktisk den mest succesfulde af disse designs har været i mange måder den mest konservative — tilføjelse af batterier og en motor til en skateboard eller cykel for lempelser rejse langs joyrides og glædesløst pendler ens.
Crowdfunding platforme i særdeleshed har været et populært udgangspunkt for søsætning af en ny bølge af disse hjul underværker, med en standup trike lancerer netop i denne uge. Ifølge Sigtemiddel Forskning er marroquin enhed tracking service, mere end 50 personlige transport produkter, der blev tilbudt på Kickstarter og Indiegogo i 2016. Men mange af dem kræver en betydelig indlæringskurve eller en overlegen følelse af balance.
I sidste måned havde jeg mulighed for at prøve en af de succes-finansierede projekter, der gjorde sin offentlige debut på Prime Dag. Som mere vellykket elektrisk transportører, Immotor Gå vedtager en velkendt profil. Det er i det væsentlige en folde-scooter. Men i modsætning til mange løbehjul, Go har to bageste hjul, hvilket langt reducerer indlæringskurve for balance-udfordret. Ja, i den tid, at jeg mødtes med Immotor i New York, enheden tiltrukket interesse fra forbrugerne på tværs af demografiske skel.
Og der er en anden måde at Gå omgår problemer af visse to-hjulede enheder. Genkendelse af de sikkerhedsmæssige problemer, der hoverboards (bogstaveligt talt), der er udløst, Immotor team designet Gå som et proof-of-concept omkring en smart batteri, der er beregnet ved Mophie grundlægger og tidligere CEO Daniel Huang. Farten kan du bruge en eller to af disse batterier, som har deres egne programmerbare styresystem, og kan anvendes til opgaver, såsom opladning enheder, når det fjernes fra det Gå.
Men Farten er ikke noget smid-væk reference platform. Det er en omhyggeligt designet, praktisk transport værktøj. I at prøve produktet ved Bryant Park i New York, var jeg i stand til komfortabelt og sikkert at navigere gennem skarer af mennesker inden for et minut for at prøve det for første gang. Go har en top hastighed på 16 km / h og en rækkevidde på op til 16 km og indeholder en let-at-bruge gashåndtaget og bremsen samt en hensættelse til en last rygsæk.
I en verden, hvor companion apps bliver markere poster, er det et alvorligt forbundet scooter. App ‘ en kan rapportere på status af batterier, og om dele skal repareres. Det fungerer også som nøgle til enheden. Farten har også en valgfri ledsager cellulære plan-ofte noget, der kan få forholdsvis dyrt-men virksomheden siger, at det bør arbejde ud til under $5 per måned.
Go ‘ets fjernbetjening låsning/oplåsning og geofencing planer aktiveret ved den trådløse kapaciteter, der kan gøre det muligt for ride-deling eller touring programmer svarende til dem, der er blevet en af de Segway’ s niche markeder. Ja, i betragtning af den Go ‘ s pris af $1.500, sådanne programmer kan blive et bedre kort på markedet for Immotor end mainstream forbrugere. Ud over det, samtidig med at de retshåndhævende er generelt lax, ridning Immotor Gå på gaderne i New York og mange andre byer er ulovlige, nedfald fra Segway ‘ s første optræden. Men Immotor siger, at det og producenter af lignende enheder, der arbejder for at lette sådanne forbud.
På trods af dens anvendelighed, de produkt er ikke over frivolities. Disse omfatter en tændt logo på, som har flere nyhedsværdi end noget andet, og en “selvkørende” – mode, der er nyttige for udførelsen, så længe du fortsætter med at bevæge sig i en lige linje. Og mens meget godt i betragtning til en første generation af produkter, det har ulemper ud over sin pris. Mens Immotor Gå videoer vise produktet som et tilbehør, der transporteres rundt i byen, som skødesløst som en rygsæk, den Går-som er designet til at blive slæbt bag rytteren, når den er foldet — vejer næsten 30 lbs. Du vil have det til at give dig et lift langt oftere, end man kan løfte det. Og dens foldning/udfoldning kan processen være hurtigere og mere intuitivt, når der sammenlignes med produkter, såsom billigere, men svært at mestre Urb-E.
Ikke desto mindre, at produktet er en kombination af brugervenlighed, alsidighed og intelligens viser, at Immotor har en stærk forståelse af, hvad der vil være nødvendigt for at gøre el-personlige transportmidler til at blive mere mainstream.
0