0
Civil Aviation Safety Authority (CASA) er blevet instrueret af en Senatets udvalg til at kontakte Kinesiske drone giant DJI at undersøge, om dens Geografiske Miljø Online (GEO) teknologi, der er passende i en Australsk klima.
Geofencing væsentlige skaber en virtuel geografiske afgrænsning rundt om et område ved hjælp af GPS eller RFID-teknologi. Den software, der udløser en reaktion, når en mobil enhed kommer ind eller forlader området, og forhindrer, at brugere af droner, som et eksempel, fra at gå ind på et område, de er forbudt.
Adressering Senatet Landdistrikter og Regionale Anliggender og Transport Referencer Udvalg på tirsdag, ADMINISTRERENDE direktør og Direktør for luftfartssikkerhed på CASA Shane Carmody sagde, at geofencing-eller at skabe en boble omkring — en drone er noget af det regulerende organ, der er ivrige efter at udforske.
“Hvis der begrænser en boble omkring en drone er teknisk muligt, og ikke modne til at blive på den måde, det er helt sikkert en måde, at du — en af de metoder, du kan bruge-til at styre droner og styre visse elementer af den risiko,” Carmody fortalte udvalget, selv om han ikke er sikker på, at den teknologi, der er så gamle, som annonceret ved kan lide af DJI.
Han sagde, at mens den teknologi, der lyder både logisk og fornuftigt, juryen er ude om det er på det niveau, der ville tillade CASA mandat dens brug på Australske drone-brugere.
“De er en stor forhandler af droner, og de prøver at holde den største-eller få større,” sagde han, og fremhæver den kommercielle tankegang, DJI har med hensyn til sine GEO-teknologi.
“Vi vil helt sikkert overveje det.”
Selv om medlem af udvalget David Fawcett instrueret CASA til at komme i kontakt med DJI med hensyn til egnetheden af virksomhedens teknologi, Scott Duffy, Fjernstyret Fly Systemer team leader hos CASA, forklarede, at hans organisation var allerede planer om drøftelser med DJI i forhold til at bringe sin GEO-teknologi til Australien.
DJI ‘ s GEO-teknologi grænser for flyvninger i områder, at øge sikkerheden, eller sikkerhedsmæssige bekymringer og ikke tillade funktionen at blive låst op, når droner er fløjet inden følsomme nationale sikkerhed steder.
GEO er i øjeblikket tilgængelig i de Forenede Arabiske Emirater, Canada, Usa, Mexico, og 13 lande i Europa.
Senatets udvalg er sigtet for at diskutere de lovgivningsmæssige krav, der har indflydelse på sikker brug af fjernstyret fly (RPA), ubemandede luftfartøjer (Uav), og dertil hørende systemer i Australien.
Over udvalgets probe tidligere tirsdag, Greg Hood, chef, kommissær for den Australske Transport Safety Bureau, sagde at hans organisation er “meget for” at have det navn, telefonnummer, og adresse på ejeren magt, der kræves på forbruger-brugt droner.
“Skal vi have mid-air kollisioner, vi ved, hvem ejeren er,” sagde han.
Hood bemærkes, at der er 1,050 registreret drone operatører i Australia; men, medlem af udvalget og Liberal National Party Senator Barry O ‘ sullivan sammenlignes drone ejerskab til skydevåben, og sagde, at det var sandsynligt vej væk fra den faktiske samlede.
60-årige O ‘ sullivan, som henviste til en drone som et stykke tin hele tirsdagens retssag, ville foretrække en model, der ser RPA erhvervsdrivende, der er undergivet samme smøre, som et fly pilot er.
“Du er i drift et stykke tin op der. Hvorfor skulle vi ikke sige, indtil du opfylder alle standarder for en operatør af tin i luften, — det er et pilotprojekt, — jeg er ikke tilbøjelig til at give folk i disse legetøj, fordi de ikke er legetøj,” sagde han.
“Få dem til at have medicinske tests, få dem til at blive uddannet, gøre deres kompetence kontrolleres regelmæssigt, sørg for at de forstår, meteorologi, sørg for at de forstår luftfart og luft trafik kontrol.
“Alle de ting, vi tvinge en ung pilot …, der ønsker at flyve med det andet stykke, af tin.”
Ifølge O ‘ Sullivan, en operatør af et RPA har mindre kontrol over den enhed end en pilot i et luftfartøj, ikke fordi de ikke kan vende deres hals for at se hvad der er omkring deres enhed.
Fawcett sagde, at der er en risiko, der er involveret i at tillade dem, der ikke er uddannet inden for luftfart teknikker til at være lovligt lov til at sætte deres forbruger-enhed i form af en fast vingede fly.
Han er bekymret for den eksponering til andre luftfart brugere, der kunne være skadelige, især når en pilot, der er uddannet til at undgå kollision.
September 2016, kommercielle udbydere af “meget små fjernstyret fly” er ikke længere forpligtet til at indhente en række af myndighedernes godkendelse til at flyve deres Uav ‘ er i henhold til forskrifter, der er godkendt af den Australske regering i April før.
I henhold til de ændringer, regeringen gav også direktivet til at droppe begreberne “drone” og “UAV” og erstatte dem med RPA at tilpasse sig den Internationale Organisation for Civil Luftfart terminologi.
Ændringerne gælder for RPA, der anvendes i kommercielle aktiviteter, der vejer mindre end 2 kg maksimal startvægt. I henhold til de regler, drone operatører er nødt til at anmelde CASA, at de agter at flyve deres fly og overholde et sæt af standard operating betingelser, som omfatter de flyver kun om dagen inden for en visuel linje af syne, under 120 meter, holde mere end 30 m væk fra andre mennesker; at flyve mere end 5,5 km fra kontrollerede flyvepladser, og ikke er i drift i nærheden af nødsituationer.
Seneste Australske nyheder
Victoria udnævner sin første kommissær oplysninger
MNF annoncerer sub-engros MVNO-aftale i løbet af Telstra 4G
Regeringens svar til Medicare data saga skuffende og beskeder foragteligt: CIS
Telstra lancerer Sydney cybersecurity-center
Victoria ‘ s DHHS digital transformation holdt tilbage af ledere, ikke ministre
0