Nul
Qualcomm
Qualcomm på fredag er ved at indføre en ny mobil Køretøj-til-Alt (C-V2X) chipset og reference design, der skal bringe bilproducenter et skridt tættere på at implementering af kommunikationssystemer, der er nødvendige for fuldt ud autonome køretøjer.
Qualcomm 9150 C-V2X chipset, som forventes at være til rådighed for kommercielle prøvetagning i anden halvdel af 2018, er baseret på specifikationer fra 3rd Generation Partnership Project (3GPP), som er et samarbejde mellem grupper af telekommunikation foreninger.
I mellemtiden, Qualcomm ‘ s C-V2X reference design vil indslag den 9150 C-V2X chipset, en ansøgning processor, der kører Intelligente Transport Systemer (ITS), V2X stack, samt et Hardware Security Module (HSM).
Qualcomm allerede har mulitple automotive partnere godkende de nye chipset, herunder Ford, Audi, PSA-Gruppen og SAIC.
“Vi glæder os Qualcomm Technologies’ cellular-V2X produkt meddelelse, som bilindustrien og økosystem arbejde i retning af C-V2X gennemførelse, og baner vejen til 5G bredbånd og fremtidige operationelle tjenester,” Don Butler, administrerende direktør i det Tilsluttede Køretøj og Service hos Ford, sagde i en erklæring.
Som C-V2X standarder udvikler sig, “der er en stigende lyst til at sige, ‘Lad os prøve det af,'” Durga Malladi, SVP of engineering på Qualcomm, sagde til ZDNet. “Og for det, vi har brug for et chipset.”
C-V2X teknologi omfatter to transmission tilstande: direkte kommunikation og netværk-baseret kommunikation. Det er nøglen til både sikkerheds-funktioner og til gennemførelsen af autonome kørsel kapaciteter.
Qualcomm
For eksempel, er den direkte kommunikation kapaciteter forbedre bilens situationsfornemmelse ved at finde og udveksle oplysninger med lav latency-transmissioner. At stole på det globalt harmoniserede 5.9 GHz band, 9150 C-V2X chipset kan viderebringe oplysninger om køretøj til køretøj (V2V), køretøj og infrastruktur (V2I) og køretøj-fodgænger (V2P) scenarier uden behov for en Subscriber Identity Module (SIM), mobilabonnement eller netværk bistand.
På toppen af, at C-V2X net-baseret kommunikation (designet til 4G og nye 5G trådløse netværk) understøtter telematik, som er forbundet infotainment og et stigende antal af avancerede informations sikkerhed use cases.
I 9150 C-V2X chipset, alt dette fører til øget V2X kapaciteter som udvidet meddelelse område, forbedret pålidelighed og ikke-line-of-sight (SONER) ydeevne. Med integreret global navigation satellite system (GNSS) støtte, der tilbydes præcis positionering for køretøjer-en funktion, der er vigtige for sikkerhed og grundlæggende funktionalitet af førerløse biler.
Med udvidede kommunikationsmuligheder, og præcis positionering, Malladi forklarede, at en bil vil i sidste ende være i stand til at kommunikere, ikke bare med biler ved siden af, men med alle biler inden for et bestemt interval.
“Nu kan du begynde at tænke på stien planlægning,” sagde han, “Dette er et glimt af, hvad der er muligt” med fuldt autonome kørsel.
C-V2X chipset er Qualcomms nyeste demonstration af dens interesse i den automotive marked. Sidste efterår, Qualcomm nået frem til en aftale om at erhverve NXP Semiconductors for $47 millioner til at hjælpe det med at flytte ind i tingenes internet og bilindustrien. Den aftale, men er stadig under revision af lovgiverne.
Tidligere dette år, Qualcomm offentliggjort en rapport, der konkluderer, at i 2035, 5G vil gøre det muligt for mere end $2,4 billioner i den samlede økonomiske produktion i hele bilindustrien, supply chain, og dens kunder.
Relaterede dækning:
Magna lancerer MAX4 system, der har til formål at skalere autonome kørsel generelt
Bosch, Nvidia, Grib deltage Baidu er autonome kørsel alliance
Europa-Kommissionen indleder en undersøgelse i Qualcomm, NXP deal
0