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Dyson è al lavoro su un auto elettrica per essere lanciato nel 2020, secondo il fondatore, James Dyson.
Attualmente l’azienda dispone di un team dedicato composto di 400 Dyson ingegneri e esperti automobilistico, e continua a reclutare per il 2 miliardi di sterline progetto, il fondatore, ha detto.
Dettagli sul veicolo, il concetto erano scarsi, ma Dyson ha detto che sarebbe diverso da qualsiasi altra cosa sul mercato, come “non c’è alcun punto nel fare quello che assomiglia a quella di tutti gli altri”. Dyson ha aggiunto che non sarebbe una vettura sportiva, né sarebbe “molto basso” auto.
Anche se la scelta della batteria è ancora in corso, l’azienda ha detto che è di supporto a stato solido batterie agli ioni di litio con quelle esistenti veicoli elettrici (Sve), perché sono più sicuri, più carica, potenzialmente più potenti, e meno soggetto a surriscaldamento.
Egli ha anche detto che il veicolo non dispone ancora di un disegno o di un telaio, e che la società non ha ancora deciso dove sarà fatto, anche se non esclude lavorare con grandi aziende automobilistiche.
“Dove facciamo la batteria, faremo l’auto, è logico,” ha detto. “Vogliamo essere vicini ai nostri fornitori, vogliamo essere in un luogo che ci accoglie ed è amichevole con noi, dove è logisticamente più sensata. E vediamo un grande mercato per questa vettura in Estremo Oriente.”
Dyson ha aggiunto che il team di ingegneri per l’EV progetto è già in corso da due anni e mezzo in segreto, anche se il suo interesse in EV tecnologia va indietro di quasi 30 anni, dicendo che la società non è “un johnny-come-ultimamente sulla scena delle auto elettriche”.
Nel lontano 1988, il fondatore ricercato il danno di gas di scarico dei motori diesel, cause, prima che una squadra alla sua azienda ha iniziato a lavorare su un ciclonica filtro che può essere montato su un veicolo di scarico per intrappolare particelle fuligginose. Dal 1993, l’azienda ha sviluppato prototipi di funzionamento della tecnologia, Dyson ha detto, ma ha smesso di progetto a causa di una mancanza di interesse.
Nonostante questo, la società ha continuato a lavorare sulla nuova tecnologia per le batterie, con conseguente Dyson digital motori e sistemi di accumulo di energia che il potere loro asciugacapelli e linee di aspirazione.
Dyson ha sottolineato l’Organizzazione Mondiale della Sanità statistica, nel 2012, di circa 7 milioni di persone sono morte — un ottavo del totale globale di morte, come conseguenza di inquinamento dell’aria di esposizione, e ha detto che la società ha l’obbligo di offrire una soluzione.
“E’ stata la mia ambizione fin dal 1998, quando mi è stato rifiutato dall’industria, che ha felicemente andato a fare inquinanti dei motori diesel, e i governi sono andati avanti, consentendo,” ha detto. “La tecnologia delle batterie è molto importante per Dyson … sono stato lo sviluppo di queste tecnologie in modo coerente, perché ho potuto vedere che un giorno potremmo fare un auto.
“Abbiamo finalmente la possibilità di portare tutte le nostre tecnologie in un unico progetto. Invece di filtraggio delle emissioni allo scarico, oggi abbiamo la possibilità di risolverlo alla fonte.”
Altri produttori spingendo R&D di Sve includono la casa automobilistica svedese Volvo, che ha annunciato piani per dare ad ogni veicolo sulla sua linea di produzione di un motore elettrico entro il 2019, dicendo che il turno di “luoghi di elettrificazione al centro del proprio futuro”.
La società prevede di lanciare cinque pura Sve tra il 2019 e il 2021, che avrà la benzina e il diesel ibrido opzioni, e vuole vendere almeno 1 milione di Sve entro il 2025.
Porsche sta anche considerando l’interruttore Sve, ed è impostato per prendere una decisione sul suo entro la fine del decennio.
Cina, Francia e gran Bretagna sono tra i paesi che hanno annunciato piani per la fase di automobili a combustibile nei prossimi 25 anni. All’inizio di questo mese, la Cina, il Vice Ministro dell’Industria Xin Guobin ha detto che il suo ministero ha iniziato la “ricerca sulla formulazione di un calendario per fermare la produzione e la vendita dei tradizionali veicoli di energia”, come un modo per tenere a freno il paese emissioni di anidride carbonica.
La francia, nel frattempo, di ridurre gradualmente la vendita e la pubblicità delle vetture tradizionali a favore dell’elettrico alternative, e, entro il 2040, sperando che un divieto assoluto. L’obiettivo generale è quello di rendere il paese “carbon neutral” entro il 2050.
Nel mese di luglio, il regno UNITO ha delineato i piani per la messa al bando benzina e diesel di veicoli entro il 2040. Regno UNITO ministri credere poveri il costo dell’aria la nazione fino a € 2,7 miliardi di dollari in perdita di produttività in un anno, secondo Il Guardian.
Con AAP
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