Noll
Bild: Qantas
Precis som många organisationer, Australiska flygbolaget Qantas brottas med utmaningen att vara innovativa och samtidigt hantera riskerna. Men enligt ny CTO Rob James, den flygande känguru är snabbt på att utvecklas till en digital verksamhet.
Gick med Qantas i augusti från en fyra års period som CIO på online betting spelare William Hill, James sa kontrasten mellan en all-online-företag till ett som ger påtagliga tjänster till kunder är vad som lockade honom till rollen.
Han tippad Qantas som en organisation som fungerar bra ekonomiskt, men en som har en stark önskan om att titta på teknik för att hjälpa den att hålla siffrorna uppe.
“Att komma över till Quantas, och det har varit intressant är att Qantas som en organisation har verkligen börjat anamma tekniken som ett avbrott i verksamheten,” James berättade Gartner Symposium/ITxpo på Gold Coast denna vecka.
“Vi har fått in några mycket aggressiva strategier kring kund och verksamhet, och de backas upp av teknik. I själva verket, vi har ändrat en hel del av våra processer där IT-funktion arbetar nu på olika sätt, och jag tror att när som ursprungligen hände, det var en rädsla för att den tekniska team kommer att förlora sina budgetar, men faktum är att de har tredubblats, eftersom önskan att införa tekniken i hela verksamheten har ökat.
“DET killar vid bordet har en ganska allvarlig röst.”
James sade att det som någon annan organisation, Qantas hanterar risk när på väg ner tekniken väg. Men med tanke på att företaget är en enhet som anges i Australien, CTO berättade ZDNet det är förmodligen en lite mer riskbenägen.
“Vi tittar på teknik i olika delar av flygbolaget, men på olika sätt”, sade han. “Vi kan ta fler risker med hur vi ser på teknik med våra kunder för exempel, men om det har något att göra med säkerhet — tekniska funktioner eller underhåll — vi kommer att ta en långsammare och mindre riskabel inställning till det.”
“Qantas är en 97-årig företag och det har en hel del mognad och förståelse för mätning av risk och riskhantering, så att ramen är i huvudsak tillämpas på tekniken beslut.”
Han sa att Qantas är snabbt på att utvecklas till en digital verksamhet.
“Om du tänker på det ur en kunds perspektiv, deras beröringspunkter med Qantas som ett varumärke är genom digitala kanaler, det är bara när du äntligen komma till flygplats som du upplever en lounge eller du är äntligen på flygplan, du upplever en fysisk kundkontakt,” tillade han.
“För de flesta, de är inte ens gå in på en resebyrå för att boka en biljett, de gör det på nätet och du förbereder en massa saker på nätet eller via mobilen-vi är mycket snabbt på att bli en digital verksamhet.”
Medan tight-lipped om exakt Qantas är i sin automation resa, James förklarade läget i branschen, i synnerhet från en automatisering och artificiell intelligens (AI) lins.
“Autopiloter har funnits i många, många år, autopiloter flyger mycket förutsägbara och bekanta stigar”, började han.
“Den nya tidsåldern av autopiloter, de blir självlärande och tränat mer, och i själva verket är en del av den teknik som utvecklas just nu är där mycket erfarna piloter är verkligen lära autopiloter.”
Han sade piloter tar deras AI genom en maskin för att lära-skriva kurs, behandling av autopiloter som lärlingar i att de visar dem hur man handskas med situationer flera gånger så att de kan lära sig av erfarenhet och sedan simulera upplevelsen tusentals gånger om igen.
“Det är en riktigt intressant innovation i branschen som helhet”, sade han.
James detaljerad andra möjligheter Qantas är kollat när det gäller automation, eller vara mer effektiva i delar av organisationen genom teknik.
“En organisation som Qantas är ganska olika, vi täcker allt från service sidan av verksamheten ända fram till verkstadsindustrin, underhåll, frakt, etc,” förklarade han.
“Det finns stora möjligheter för luftfart för att omfamna automation och vi kommer säkert att titta på möjligheter och innovation där vi kan.
“Ryggraden att automation är de data som du har tagit och jag tror att varje organisation är på samma plats vid den tidpunkt när vår tillväxt fånga blir exponentiell, vi fånga mycket mer videoinnehåll så vad kan vi göra med innehållet genom maskininlärning och automation — vi utforskar en hel del där.”
Qantas har satsat på förebyggande underhåll, som i huvudsak att kunna avgöra när det kan vara ett fel med ett flygplan i förväg.
Som ett jordat flygplan kan kosta uppåt på AU$10 000 i en timme, James sa att om företaget vet att det kommer att finnas ett fel med ett flygplan, driftstopp kan vara drastiskt minskas.
“Det är ganska väl kända användningen fall men det är något som är väldigt viktigt för oss att vi har gjort en hel del med”, säger CTO.
Upplysningar: Asha McLean reste Gartner Symposium/ITxpo som gäst på Gartner.
TIDIGARE OCH RELATERADE TÄCKNING
Qantas flyger högt med moln-baserad innovation
AWS’ Australien och Nya Zeeland vd peddles Qantas som en av de moln giant ‘ s mest innovativa kunder i regionen.
Qantas för att påskynda i-flygning Wi-Fi-installation
Qantas har märkt en acceleration i sitt program för att få gratis Wi-Fi för alla inhemska passagerare som från och med nästa månad, när den är klar prövningar av ViaSat ‘ s nya tekniken och av godkännande för tjänsten.
Qantas’ omvandling från flygbolaget att data hub
Eftersom Qantas började med ett intresse för kundernas beteende, företaget har skördat frukterna, inklusive att ändra det sätt på vilket dess Frequent Flyer program arbete och utvidga sin egen verksamhet.
Vad företag kan lära sig om process design från United Airlines händelse (TechRepublic)
När kunden erfarenheter som inte är top of mind, saker och ting kan gå väldigt fel, även om den bästa processer, utbildning och data är på plats.
Relaterade Ämnen:
Australien
CXO
Innovation
Digital Omvandling: En Guide CXOs
Big Data Analytics
0