Noll
Fokus på lokala användare var en viktig faktor bakom överlevnaden av vad som i dag är den senaste Brasilianska start unicorn, dess grundare säger.
Grundades 2012, 99 – förvärvade i januari med Kinesiska företag Didi Chuxing och med en värdering nu beräknas överstiga $1 miljarder – som började som en taxi kom app och senare lagt till on-demand-peer-till-peer-transport till dess tjänster.
I 2014 – exakt 99 år började se inkomster i – Uber in den Brasilianska marknaden. Detta staplade tryck på start, så Uber hade mer resurser på att konkurrera och andra lokala transport-appar, som till exempel EasyTaxi, var väl finansierad, medan 99 fortfarande kämpade för att få kontanter.
“[På den tiden Uber lanseras] vi var rädda, så vi var alltid den fula ankungen av [e-tillkalla] marknaden. Vi var alltid den minsta spelare, de fattigaste runt – särskilt jämfört med konkurrenter som EasyTaxi, som var att få massor av pengar för att expandera, för att inte tala Om,” 99 grundare Renato Freitas berättade delegater vid ett evenemang i São Paulo igår.
“Jag tvivlar på att för ett år sedan om du frågade någon om vi fortfarande skulle vara vid liv nu, om folk skulle säga att vi skulle vara den senaste Brasilianska start unicorn,” Freitas läggas till.
Uber har ca 17 miljoner användare med över 500 000 förare i landet. 99, å andra sidan, har i över 14 miljoner användare och 300 000 förare i mer än 400 städer i hela landet. Det förväntas att antalet kommer att öka avsevärt i och med ökad eldkraft som väckts av Didi övertagande.
Medan andra lokala företag hade ett öga på internationell expansion och Uber modell var att expandera globalt så fort som möjligt, 99 behövs en plan för att överleva i ett sammanhang som präglas av hård konkurrens. Enligt Freitas, hade företaget så mycket som 15 konkurrerande företag som är verksamma i rideshare utrymme i Brasilien på en punkt.
“Vi behövde en strategi för att fokusera kraftigt på den Brasilianska marknaden. Att konkurrera med stora företag, att vi behövde göra något speciellt för den lokala publiken – vi byggde en stor berättelse och bygger på värderingar som jag är stolt över att vi lyckades göra det även om det var läskigt,” Freitas sagt.
Ta itu med lokala behov
99 s plan hade teknik på sitt hjärta och syftade till att förbättra användarupplevelsen samt införa funktioner som tillgodoses speciellt för att krav och frågor som är särskilt Brasilien. Detta började med förbättringar som gjorts sedan dess taxi-meddelanden början, när start sökt sätt att göra elektronisk betalning kontroll lättare när resvägar var inte GPS-baserade och priser som tas ut på kredit-eller-betalkort – en nyhet för Brasiliansk taxi tills transport apps kom om de hade match värdet på traditionella taxi meter.
När företaget växte, det blev närmare till myndigheterna för att försöka hitta sätt att bättre hantera rörlighet i fråga. Detta började lite tid innan tonen i samtalet förändrats och kommit till en punkt existens ridesharing apps var under hot i Brasilien.
“Vad du måste göra om tillsynsmyndigheterna är att övertyga dem att du är på samma sida [av rörlighet debatt]. Klagar politik aldrig hjälper till, du har att föreslå på vilket sätt du kan bidra med något för att göra staden till en bättre plats,” Freitas sagt.
“Den strategi som vi har tagit, för att få närmare till myndigheterna, har fungerat tidigare och jag tror att det i framtiden. Innan hade vi inget datum för att visa fördelarna med förändring och idag är vi gör. Startupers tenderar att ha saker just nu, men behandlar regeringen vill göra affärer med ett mycket stort företag – saker och ting tar tid”, tillade han.
För att öka förarens användning av tjänsten och adress Brasilien-relaterade frågor, 99 också syftat till att förbättra dess driver betalningssystem. Ofta gånger, på grund av att kredit begränsningar, de som använder 99 som en extra inkomstkälla inte har ett bankkonto. Vid registrering, förare får nu ett förbetalt kort, som utfärdas i ett partnerskap med Mastercard, som får laddas upp så rider är klar med transaktionshistorik finns på föraren app.
Ett annat exempel på en förbättring fokuserade på specifika lokala behov finns möjlighet för förare att aktivera eller inaktivera betalningsmetoder för åkning. Denna funktion har införts för att öka förarens säkerhet när släppa av passagerare på farliga platser, enligt denna funktion, förare kan säga att, till exempel, kommer de inte att ta kontant betalt efter en viss tid. Det beror på att brottslingarna riktar rideshare förare ofta inte registrera sitt kreditkort och säger att de kommer att betala med kontanter.
Att gå framåt, samt hård konkurrens med andra tekniska utmaningar 99 citeras av Freitas innefattar komplexa algoritmer för att göra bättre utnyttjande av fartygsflottan och artificiell intelligens, samt data analytics och skalbarhet.
Att locka till sig internationellt intresse
Medan 99 handlade om att fokusera på de lokala behoven, de flesta av de pengar som start-har nu i banken inte kommer från lokala sponsorer. Enligt Freitas, det är mycket mycket lite intresse från lokala investerare utanför tidigt skede.
“Du börjar [kapitalanskaffning] i Brasilien sedan allt efter som inhämtas internationellt om vi var en fintech som kan ha varit olika, men lokala investerare [inriktad på expansion capital och därefter] har bara inget intresse”, sade han.
Freitas hoppas att Didi förvärv av 99 kommer att skapa en ny våg av intresse i Brasiliansk tech-baserade företag. Vad som saknas, säger han, är en socioekonomiska landskap som lugnar supportrarna. Han tillade:
“Vad är det relativt små medel för en investerare gör hela skillnaden att en hel del lovande Brasilianska startups ut det. Men vi saknar fortfarande några exempel och vi kommer att behöva vänta för det totala landskapet för att förbättra och denna nuvarande turbulens att gå bort.”
Efter hans avgång från 99 i januari, Freitas arbetar nu på en annan tech start fokuserat på att använda cyklar som ett sätt att hjälpa till att lösa rörlighet problem i stora städer i Brasilien som São Paulo. Hans nya företag, Gul, beror på att starta verksamheten under de kommande veckorna.
Relaterade Ämnen:
Smartphones
Mobila OS
Säkerhet
Hårdvara
Recensioner
0