NORSK

Formule 1: Hoe sensor technologie is het veranderen van de race

104

Nul

De formule 1-teams zijn steeds afhankelijker van technologie, met sensoren, servers, verbindingen, unified communications en cybersecurity oplossingen van cruciaal belang voor het inschakelen van de analyse van de gegevens te verbeteren, auto ‘ s en racedag strategieën.

We kijken naar hoe tech bedrijven en connectiviteit providers zoals AT&T helpen F1-teams, zoals Aston Martin Red Bull Racing, Mercedes-AMG Petronas, en Scuderia Ferrari krijg je een voorsprong in het kampioenschap kick-off van dit weekend in Melbourne, Australië.

Data en communicatie: Het nieuwe kloppende hart van de Formule 1

Het slagen in de Formule 1 is nu al over de cyclus van het racen, meten, analyseren, ontwikkelen en daarna voortdurend herhalen van dit proces, hoofd van de Technische Partnerships tegen Aston Martin Red Bull Racing Zoe zei Chilton, met het team, de productie van ergens in de range van 1000 nieuwe ontwerpen tussen elke race in de agenda, of 30.000 voor het seizoen.

“Alles wat we doen is data driven,” Chilton vertelde ZDNet. “Het is altijd over de gegevens, en het gaat altijd om vooruit te plannen.”

Data is verzameld van honderden sensoren verspreid over de auto ‘s tijdens het testen en racen, het verzamelen van informatie over de prestaties en de voorwaarden te informeren over de wijzigingen die moeten worden aangebracht aan de auto’ s of het besturen van strategieën.

“Onze auto in race-trim heeft ongeveer 120 sensoren over, en ze kijken naar allerlei verschillende functies,” Chilton vertelde ZDNet. “In de motor alleen, heb je waarschijnlijk 40 of 50 die op zoek zijn naar temperaturen, druk, tijden, en gewoon ervoor zorgen dat de motor is gezond, en dat de gegevens gaat naar Renault, als onze fabrikant van de motor.

“En dan over de rest van de auto, wij hebben diverse sensoren te kijken naar de luchtstroming en de luchtdruk om ons te helpen inzicht te krijgen in onze aerodynamische positie. En ook dingen zoeken op temperatuur te zorgen dat onze remmen en onze banden zijn niet oververhitting; het maken van zeker dat alles wat zich gedraagt zich, wezen.”

Deze gegevens terug naar de garage met behulp van een radio met een beperkte bandbreedte, zei ze, dus terwijl het team niet alle gegevens die het zou willen tijdens de wedstrijd, het wordt nog steeds “een mooi bedrag”. Het is vervolgens gedeeld via sportbreak LAN met alle leden van het team aanwezig op de locatie en op ongeveer 400 GB data per race weekend wordt verzonden via een AT&T-voorzien netwerk terug naar Red Bull Racing ‘ s UK hoofdkantoor.

AT&T is het daarom het team van “de meest cruciale technische partner”, aldus Chilton. Het biedt een scala aan verschillende diensten aan het team, met de kern van de global SD-WAN-verbinding. Met het team dat de besluitvorming time frame of een auto moet worden gebracht in de put soms in het bereik van slechts 45 seconden, Red Bull Racing is afhankelijk van de real-time communicatie tussen alle ingenieurs zowel sportbreak en in HQ, zei ze.

“Dat soort grondslag vormt voor alles wat we doen in het race weekend. Die is veel ondersteuning met unified comm tech”, voegde ze eraan toe.

De latentie tussen de AT&T-activiteiten enkel in het verenigd koninkrijk en Melbourne — de verste race afstand van HQ — is rond de 300 milliseconden, zei ze.

Jason Yu, directeur Strategie en Innovatie AT&T Australië en Nieuw-Zeeland, zei dat het meestal stuurt een team een paar weken voor elke Grand Prix te stellen connectiviteit, zodat bij Red Bull Racing komt ze klaar zijn om direct inpluggen en gaan.

Volgens Yu, AT&T — dat is een ‘innovatie-partner” van Red Bull Racing voor zeven jaar, biedt het team met de “bouwstenen” van het software-defined networking (SDN), samenwerking, mobiliteit en veiligheid.

“In termen van het netwerk stuk, wij leveren de wereldwijde MPLS [multiprotocol label switching) netwerk connectiviteit van elk van de circuits terug door het BRITSE hoofdkwartier,” Yu zei tegen ZDNet.

“Bij elke wedstrijd, we komen in en installeren high-speed capaciteit en de infrastructuur in het circuit en in de putten, wij hebben een team van experts die end-to-end testen, en het zal worden beheerd dan in de loop van de race.”

Een toegewijd team van AT&T ingenieurs altijd reizen naast Red Bull Racing te maken en de infrastructuur installeren en ervoor te zorgen dat 24/7 draait, met Yu toevoegen dat AT&T ‘ s initiatief virtualiseren 75 procent van het netwerk in 2020 zullen profiteren van het team door het nemen van de implementatie van de software naar beneden tot enkele minuten.

“Data is de zuurstof voor de onderneming, en er is geen betere industrie, is er geen beter voorbeeld van hoe de data is cruciaal voor de onderneming andere dan de Formule 1,” Yu zei.

“Het partnerschap dat AT&T heeft met Red Bull Racing is echt de sleutel tot het succes van Red Bull Racing.”

Vertrouwen op sensoren: Formule 1 geen ‘gut-feeling sport meer’

Als een van de top coureurs in de Formule 1, Valtteri Bottas, die werd derde in de 2017 kampioenschap — van de Mercedes-AMG Petronas team vertelde ZDNet dat sensoren worden steeds belangrijker voor beslissingen die door de stuurprogramma ‘ s tijdens de races.

“Het helpt ons, want van alle gegevens die we leren altijd iets … in de toekomst zullen we nog meer prestaties in de auto door te leren wat we moeten doen met de auto,” Bottas vertelde ZDNet.

“[Gegevens] stelt ons in staat om een heleboel van elke run, in het bijzonder dag na dag, weekend na weekend; we maken grote winsten. Als we niet over alle informatie beschikken, zou het zeer moeilijk zijn en de aard van het giswerk om vooruit te gaan.”

Mercedes-AMG Petronas F1 team directeur Toto Wolff, de echo van deze reacties, het vertellen van ZDNet dat de Formule 1 is “geen gut-feeling sport meer”; het verzamelen en analyseren van data-punten is nu van cruciaal belang om het team de race strategie om te helpen bij het verdedigen van het constructeurs kampioenschap titel.

Echter, Wolff zei dat het niet alleen om het verzamelen van een enorme hoeveelheid gegevens, maar ook over het maken van zeker dat je weet wat te doen, zodat het niet alleen meer ruis in de garage.

“Hoe meer gegevens je verzamelt, maar belangrijker nog: hoe meer je in staat bent om te verteren en analyseren van gegevens, des te beter zult u nog uw auto en chauffeur voeren,” Wolff zei tegen ZDNet.

“It is all about data. U kunt de plug 1,000 sensoren in de auto, kunt u het genereren van een miljoen data-punten, maar als je niet weet welke data belangrijk is en hoe om het te verteren en te implementeren op de auto, het gaat om u te verwarren plaats van te antwoorden.

“Dit is een van de trucs in de Formule 1.”

Tata biedt de connectivity-oplossingen voor Mercedes-AMG Petronas, maar de F1 team komt met zijn eigen “home-grown’ apps en software-strategieën te ontwikkelen over het gebruik van alle gegevens die het verzamelt, Wolff zei tegen ZDNet. Het team probeert om dit proces elk jaar en zorgt ervoor dat het eigenaar is van de intellectuele eigendom.

Het beveiligen van data voor het handhaven van de geheimhouding achter F1 teams

Met zoveel gegevens, dat geproduceerd wordt door elk team, Chilton wees opnieuw naar de 1.000 nieuwe ontwerpen op de gemiddelde gemaakt voor de Red Bull Racing auto ‘ s per week, zeggende: er is gewoon geen tijd om het individu te beschermen IP-rechten op.

Het team is daarom aangewezen op de beveiliging van de gegevens te beschermen zijn ideeën.

“We zenden een aantal echt hoge IP-waarde van dag tot dag, en het veiligstellen dat is een grote zorg voor ons,” zei ze.

“We hebben geen patent of beschermen van alles, want we hebben geen tijd, dus alles wat we doen is over het bewaren van het geheim. Ons hele bedrijf is ongeveer dingen houden onder wraps en zorg ervoor dat deze vertrouwelijk is.

“Omdat we een zeer publieke entiteit … we zijn een zeer aantrekkelijk doelwit.”

Red Bull Racing is ook afhankelijk van AT&T voor zijn security-oplossingen, met de tech bedrijf gebruik te maken van het security operations centre in de VS uit te voeren dreigingsanalyse en zorgen voor vroegtijdige waarschuwing en zichtbaarheid.

AT&T biedt real-time monitoring en bijstand in het beheer van incidenten als ze het doen ontstaan; het maakt het voor Red Bull Racing om het risico te verminderen van IP-lekken; en het beschermt tegen dreigingen op het internet, zei ze.

Ook spreken tijdens de Australische Grand Prix dit weekend in Melbourne was Eugene Kaspersky, wiens bedrijf is het verstrekken van endpoint security oplossingen voor de Scuderia Ferrari F1 team sinds 2012.

De CEO vertelde ZDNet dat Ferrari heeft uitgebreid zijn contract uit tot 2021.

“We constant aan de uitbreiding van ons onderzoek en product oplossingen op het gebied van automotive en transport cybersecurity,” Eugene Kaspersky vertelde ZDNet.

“Momenteel in aanvulling op de bescherming van traditionele gebieden van het bedrijf van technologie, zoals eindpunten, werken we ook met Ferrari te beschermen hun digitale infrastructuur door middel van pen testen, inschatting van de kwetsbaarheid, en threat intelligence.”

Kaspersky endpoint oplossing was oorspronkelijk geïnstalleerd op duizenden van Scuderia Ferrari computers, tablets en apparaten terug in 2013 om te zorgen voor de bescherming van het team van de technische en sociale gegevens tijdens de transfer van de Ferrari fabriek in Maranello en elk circuit over de hele wereld.

“Samen met de Ferrari ICT-afdeling, Kaspersky Lab was op maat, een eindpunt oplossing die voldoet aan Ferrari’ s specifieke behoeften,” Kaspersky zei bij verlenging van de deal in 2015.

“Deze oplossing is ontwikkeld na zes maanden van strenge compliance testen en benchmarking met andere IT-security-leveranciers.”

Gebruik te maken van elke technologie beschikbaar

Met tech ook nodig om te zorgen voor de dag-tot-dag-en racedag office behoeften van de Formule 1-teams, Wolff noemde de nauwe samenwerking tussen Mercedes-AMG Petronas en drukkerij van Epson.

“Het is een echte technologie partnerschap dat voegt prestaties naar onze auto. We hebben de Epson producten overal: We hebben overal printers in de fabrieken, ik denk dat wel meer dan 100, [en] we gebruiken de producten on-track,” Wolff zei.

“Wij drukken alles van normale documenten naar de grote schermen op het spoor … het product is van levensbelang en noodzakelijk voor de race team in alle soorten gebieden,” zei hij, eraan toevoegend dat de Mercedes-AMG Petronas team had teruggebracht van het aantal partnerschappen vijf jaar geleden aan de stok alleen met de bedrijven die zijn uitgelijnd met de “visie”.

In termen van samenwerking, de AT&T-samenwerking met Red Bull Racing ziet ook de voormalige mobiliteit en tabletten voor het team, evenals Cisco unified communicatie producten, zoals Jabber en WebEx en smartboard en telepresence-oplossingen, met alle communicatie in de garage gedaan met behulp van VoIP.

AT&T heeft een specifieke sportbreak telemetrie bureau bij elke race, evenals een specifieke operaties kamer terug in de Red Bull Racing-HOOFDKWARTIER in het verenigd koninkrijk.

Terwijl de AT&T brengt de verbinding apparatuur, Red Bull Racing brengt de eigen computing aan de rand, met inbegrip van de servers en een mini-datacenter, voor elke track.

“We hebben net geïntroduceerd, een hele hoop nieuwe sportbreak servers die HPE SimpliVity versnelling … netwerk functie virtualisatie is een enorm voordeel, want het betekent dat we niet karten rond dus veel dozen, zo veel verschillende onderdelen van de uitrusting,” Chilton vertelde ZDNet.

“Het opstarten tijden voor deze racks is van cruciaal belang … we vertrouwen op de bron voor het verwerken van de gegevens, het verwerken van de verwerking.”

Deze mini-datacenters verwerken en analyseren van gegevens op het circuit, maar ook een back-up van de informatie die wordt gewonnen uit elke auto in het geval ze verliezen connectiviteit, hoewel Chilton zei: AT&T heeft nooit een service fout tijdens een race weekend.

Chilton bovendien vertelde ZDNet dat Red Bull Racing maakt gebruik van IBM ‘ s spectrum software suite, en Citrix is VDI mogelijkheden om de overdracht van virtuele machine gegevens tussen sportbreak en fabriek — “en ze weer met die ongelooflijk snel AT&T-aansluiting te vergemakkelijken dat”, zei ze.

Terwijl de teams in de F1 kampioenschap willen adopteren van nieuwe technologieën, maar Bottas vertelde ZDNet dat hij hoopt autonoom voertuig tech niet tot een deel van de Formule 1 race.

“Ik hoop van niet,” zei hij. “Ik zou mijn baan verlies.”

Formule 1 te duwen digitale initiatieven

Terwijl de teams zijn alle race om gebruik te maken van technologie, in een manier dat verbetert hun prestaties, het bedrijf dat eigenaar is van de Formule 1 zelf bezig met een digitale transformatie, global head of Digital Frank Arthofer vertelde ZDNet vorige maand tijdens het Mobile World Congress (MWC) in 2018.

Volgens Arthofer, de Formule 1 heeft drie belangrijke consumer-centric doelen voor de digitalisering programma: Sociale media; core platforms; en esports, met een focus op hoe om geld uit te drukken.

Voorbij de consument initiatieven is een “serie van onderzoek en ontwikkeling en back-end technologie-initiatieven”, Arthofer vertelde ZDNet in Barcelona, zoals 360-graden camera ‘s en geluidsversterking op de auto’ s.

Veel van deze R&D wordt gedaan in eigen huis met eigen technologie als de Formule 1 in de ad-track tech, terwijl de consument-gerichte tech is van derden geproduceerd.

Met betrekking tot het verzamelen van gegevens van sensoren op de auto ‘ s, Arthofer vertelde ZDNet dat de Formule 1 doet veel van deze in de woning zelf.

“We verzamelen ik denk dat het is als zo’ n 3.000 stuks van de gegevens van elke seconde van elke auto op de baan, in een real-time basis, dus het is vrij opmerkelijk voor het vastleggen van gegevens,” zei hij.

“De volgende twee stappen zijn om ervoor te zorgen dat de nauwkeurigheid van de gegevens is 100 procent correct, en dan beginnen te productise dat, hoe om te zetten in consumentgerichte producten en platformen.”

F1 is de grote aankondiging vorige maand was de F1-TV-Pro-en F1-TV Toegang tot producten, die Arthofer genaamd “de meest wezenlijke starten als onderdeel van onze digitale transformatie reis”, als markering van de grootste investeringen in digitalisering.

Het product maakt gebruik van 20 on-board-camera ‘ s plus extra feeds, met F1-TV-Pro een live OTT broadcast service tijdens het F1-TV is een replay-, radio-, en data-gebaseerde aanvullende dienst. De eerste lancering in ongeveer 40 markten, waaronder de VS, Duitsland, Frankrijk, Turkije, Oostenrijk, Hongarije, België, Mexico en andere latijns-Amerika naties; terwijl de laatste lancering overal.

Pro niet kan starten in regio ‘ s waar de omroepen houden het digitale platform van de rechten van de F1, zoals in Australië, waar de eerste race van de 2018 seizoen is de kick-off van dit weekend.

“Wij geven prioriteit aan de ventilator ervaring en ons gevoel was het tijdens onze omroepen doen een geweldige job omroep voor een breed publiek, er is een subset van de Formule 1-fans … van de 500 miljoen mensen, die F1-fans wereldwijd, en als 1 procent van hen zijn super, super hardcore, je zou kunnen zeggen dat ze potentieel ondergewaardeerd worden door broadcast,” Arthofer vertelde ZDNet.

F1 is het werken met Tata op de service, die is geprijsd tussen de $8 en $12 per maand, met Arthofer erop te wijzen dat het bedrijf een “gewaardeerd” global partner voor zes jaar.

“Zij [de Tata] bieden voor al onze verbindingen in de race, dus alles van de planken die zijn geleverd, terug naar onze streaming partner zijn geleverd door Tata, en dan zijn ze ook binnenkrijgen van de feeds en vervolgens leveren CDN [content delivery network] – connectiviteit, zodat de laatste kilometers naar de ventilator,” legde hij uit aan ZDNet.

“We hebben een tweede technologie partner die is nog niet bekend, maar zal in de komende weken en maanden.”

Tata Communications F1 Business MD Mehul Kapadia genoemd Formule 1 de mobile strategie “ambitieus” en toonaangevende, met de service toegevoegd aan F1.TV op 22 Maart samen te vallen met de GP Melbourne. Zal het volgende worden uitgerold over Android en Apple op de mobiele en tablet in April uitgerold op aangesloten Tv ‘ s, eind April of begin Mei, en zal toevoegen Chromecast en Airplay-functionaliteit in “de vrij korte termijn roadmap”.

“Het doel is ervoor te zorgen dat hebben we een zeer stabiel platform, omdat 24 gelijktijdige streams is wat ongekend in de markt,” Arthofer zei.

“Zodra we valideren willen we graag dat de uitrol van platforms en functie stelt in een vrij agressieve manier.”

Openbaarmaking: Corinne Reichert reizen naar de Formule 1 Australische Grand Prix in Melbourne als gast van AT&T

Verwante Onderwerpen:

Big Data Analytics

Smartphones

Mobiele OS

Veiligheid

Hardware

Beoordelingen