Svedese di auto-guida di camion di avvio Einride è uscito con un altro accattivante prototipo. Tanto come il primo autonoma offerta, il nuovo T-Log è tutto-elettrico e completamente senza conducente, e manca completamente un frontale cabina umana driver. Ma a differenza del T-Pod, il T-Log è equipaggiata con il fuoristrada capacità ed è progettato per uno scopo specifico: trasportare tonnellate di giganteschi tronchi d’albero.
Presentato giovedì al regno UNITO di Goodwood Festival, il T-Log è più potente di una T-Pod, ed è progettato per trasportare fino a 16 tonnellate di merci. Si può anche navigare denso irregolare e strade forestali, l’avvio di crediti, che la rendono ideale per scopi di registrazione.
Auto-guida su sterrato e strade bianche
Esattamente come questo camion con nessun essere umano driver in grado di gestire marcato, spesso sporco e ghiaia strade è abbastanza interessante. Più auto-guida di veicoli si basano su una serie di sofisticati sensori, dati di mappatura e di una profonda capacità di apprendimento per gestire la responsabilità di guida. Ma anche allora, una maggioranza di operatori che aderiscono altamente prevedibile ambienti, come la comunità suburbane con robusto strade e la segnaletica. (MIT ha recentemente dimostrato che il self-driving cars può navigare con successo rurale, non associati strade.)
Non Einride. L’azienda dice che sta usando Nvidia auto-guida di software a Livello 4 (significato completamente automatica all’interno di un set di zona) di guida. Il camion può anche essere controllato a distanza da un operatore che si trova a centinaia di chilometri di distanza utilizzando Phantom Auto teleoperation tecnologia. L’uso di questa tecnologia può aiutare Einride superare gli ostacoli presentati da guida off-road.
La mancanza di una cabina consente una maggiore capienza, nonché l’efficienza di un veicolo elettrico al motore, Einride dice. Il T-Log 16kWh batteria consente fino a 120 km di autonomia. Ma non possiamo ottenere uno sguardo definitivo per la pesante autotrasportatore, fino al 2020, quando Einride dice che si aspetta il T-Log per colpire strade pubbliche.
La maggior parte degli esperti ritengono che il primo settore a essere colpiti dal autonome di guida il settore autotrasporti. Cosa c’è di meglio di un caso d’uso per la tecnologia driverless di lungo raggio di autotrasporti dove la maggior parte della guida è confinata in autostrada? Ma Einride ha un più audace visione che include il fuoristrada pesante e carico.
Senza dubbio l’immagine di un taxi (meno camion ulteriormente stoke paure che autonoma tecnologia consentirà di enorme spostamento della forza lavoro. Negli USA, il 4,4 milioni di posti di lavoro sono correlati alla guida; coloro che, autotrasporti lavori comprendono circa 2,5 milioni di euro. Un recente studio ha trovato che automatizzato camion potrebbe ridurre la domanda per i driver dal 50 al 70 per cento negli USA e in Europa entro il 2030, con 4,4 milioni di 6,4 milioni di driver professionali in entrambi i continenti resi obsoleti.