Uber is zelf-rijdende auto ‘ s zijn weer op de openbare weg in Pittsburgh deze week, vier maanden na een fatale crash gevraagd het bedrijf om het afsluiten van het programma testen in Noord-Amerika. Voor nu, de voertuigen zullen niet worden gereden in autonome modus, maar in plaats daarvan zal worden handmatig bediend door de veiligheid van de chauffeurs, terwijl Uber blijft de “top-bottom” review van de self-driving programma.
De vloot van de maatschappij van Volvo XC90 Suv ‘ s zijn te verstoffen sinds Maart, toen een zelf-rijdende Uber auto geslagen en gedood 49-jarige Elaine Herzberg, terwijl ze de straat oversteken en in Tempe, Arizona. Uber direct geaard zijn vloot als federale onderzoekers begon te onderzoeken wat er mis ging. De gouverneur van Arizona, verboden het bedrijf van verdere testen in zijn staat, en Uber vervolgens legde uit honderden veiligheid stuurprogramma ‘ s in Arizona en Pittsburgh.
Don ‘ t call it a comeback
Maar in de afgelopen weken, Uber is in de running voor een comeback — zij het een veel meer teruggeschroefd en openlijk voorzichtig. Dus terwijl de autonome auto ‘s op de openbare straat weer op, ze worden gedreven handmatig door het bedrijf onlangs de merknaam ‘missie specialisten” voor de doeleinden van het verzamelen van gegevens en kaart updates, zei Eric Meyhofer, hoofd van de Uber Geavanceerde Technologieën Groep, in een Medium post dinsdag.
Pittsburgh ambtenaren zal kijken naar Uber als een havik als het geleidelijk opnieuw opstart van het programma. “Uber heeft gehouden Burgemeester Peduto bijgewerkt op hun plannen en hij waardeert het bedrijf opnieuw starten van activiteiten in de handmatige modus om extra voorzichtig te zijn op de Pittsburgh straten,” een woordvoerder van Pittsburgh Burgemeester Bill Peduto zei in een e-mail. “Hij en collega-ambtenaren zal blijven samenwerken met het bedrijf op de veiligheid van initiatieven.”
De auto ‘ s zullen ook een paar nieuwe toeters en bellen, met inbegrip van een actieve driver monitoring system dat houdt tabbladen op de veiligheid van de bestuurder, terwijl ze het bijhouden van de auto. Deze bevat een driver-facing camera die problemen hoorbare waarschuwingen als het ontdekt “onoplettend gedrag.” Uber zegt dat het zal worden met behulp van een “off-the-shelf” systeem om toezicht te houden op de bestuurders, maar weigerde om de naam van de leverancier.
Uber is het heractiveren van een noodstop in de vloot van de Volvo Suv ‘ s
Driver monitoring wordt steeds meer een cruciale factor voor de geavanceerde driver assist-systemen en self-driving degenen gelijk. Cadillac maakt gebruik van infrarood camera ‘s te volgen drivers’ oogbewegingen als ze gebruik maken van de semi-autonome, hands-free Super Cruise functie. En Tesla naar verluidt geweigerd strengere driver monitoring aan het verbeteren van het Autopilot systeem, maar is nu gekletst worden heroverweging van dat besluit. Door het toevoegen van een driver monitoring system, Uber is de signalering dat het fatale incident in Arizona, waar de politie zeggen dat de veiligheid van de chauffeur was het kijken naar De Stem op haar telefoon op het moment van de crash, zal niet weer gebeuren.
Een andere grote verandering door Uber is om te re-activeren van de Volvo-fabriek instellingen voor de automatische noodstop en het voorkomen van aanvaringen in de vloot van de zelf-rijdende auto ‘ s. Dat systeem was uitgeschakeld op het moment van de crash, hoewel het voertuig ingebouwde radar waargenomen dat het slachtoffer zes seconden voor de botsing en geïdentificeerd die u nodig hebt om te remmen. Uber naar verluidt gedeactiveerd van het systeem te voorkomen dat een minder soepele rijervaring voor de veiligheid van de operators. Er is veel speculatie dat had de Volvo-driver assist-systemen actief geweest op het moment van de crash, dan Herzberg zou nog in leven zijn.
Uber was alleen met behulp van een veiligheids-stuurprogramma ‘ s per auto op het moment van de crash. Nu, er zullen twee missie specialisten, Meyhofer zegt: één achter het stuur te controleren vehicle operations, en de andere in de passagiersstoel naar belangrijke gebeurtenissen. Deze specialisten zullen worden onderworpen aan Uber nieuwe “rigoureuze” training programma, waarvan een defensief rijden technieken en “verbeterde test track situationeel bewustzijn boren.” Uber is ook bezig met het minimaliseren in de cabine afleiding door het wijzigen van de touchscreen in de middenconsole.
Een nadruk op simulatie
In de nasleep van de crash, Uber werd bekritiseerd voor het onder-investeren in de simulatie programma. Dit stond in tegenstelling tot concurrenten als Waymo, die vaak touts de miljarden van het aantal gereden kilometers door het virtuele zelf-rijdende auto ‘ s in de gesimuleerde “Carcraft” programma als een belangrijk bolwerk van de echte wereld testen. Uber naar verluidt de-benadrukt dat soort testen, maar nu is het benadrukken van het simulatie-programma als een cruciale schakel in de totale self-driving puzzel.
“Handleiding rijden stelt ons in staat om te zien in real-time verschillende scenario’ s die onze zelf-rijdende auto ‘ s zult tegenkomen op de weg,” Meyhofer schrijft. “We hebben toen opnieuw die scenario’ s in een virtuele wereld, en op de testbaan, het verbeteren van de algehele prestaties van het systeem onder vergelijkbare omstandigheden.” Geen woord over, maar de breedte van de Uber het simulatie programma.
De Nationale Veiligheid in het Verkeer is het onderzoek naar de fatale crash in Arizona. Het bureau bracht een voorlopig verslag in Mei besloot het Uber voertuig is mislukt om te remmen in de cruciale seconden voor de crash. Een eindverslag, waarin het agentschap kan het toewijzen van de schuld en aanbevelingen, zal naar verwachting begin volgend jaar.