Hur Fågeln planer på att sprida sina elektriska skotrar hela världen

Bird gör sin första stora drag utanför OSS. Skotern-dela med start meddelade idag att dess rideables skulle vara att slå på gatorna i Paris och Tel Aviv för ett par piloter som Santa Monica, Kalifornien-baserade företaget säger kommer att vara den första razzia i utländska marknader. Fågeln är också kollat andra städer eftersom det syftar till att ta tillvara på buzz kring nya affärer av eldrivna, två-hjul rörlighet.

Piloterna i de båda städerna kommer att vara begränsad på det första Fågel säger, till att börja med 50-100 skotrar och sedan trappa upp från det. På onsdag, Bird ‘ s e-skotrar kommer att finnas tillgängliga i Paris, i 1: a, 2: a och 3: e arrondissementen av Staden Lights. Under de kommande veckorna, ett pilotprogram kommer att börja i Tel Aviv i samarbete med Tel Aviv University.

Fågeln är ute efter att kapitalisera på sin 1 miljard dollar värdering

Fågeln heter Patrick Studener sin chef för Europa, Mellanöstern och Afrika, tasking honom med uppdrag att hitta nya utländska marknader för sina skotrar. Studener arbetat i tre år på Uber, tillsammans med Fågel grundare och VD Travis VanderZanden, innan du lämnar 2016 att bli chief operating officer på wolt som, finska, on-demand matleveranser. Han gick med Fågel i februari 2018.

“Det finns gott om städer som har att göra med trängsel och föroreningar, och vill räkna ut hur att minska bilinnehavet” Studener berättar Gränsen. “Vi undersöker om vi vill gå nästa.”

Studener säger Paris och Tel Aviv valdes eftersom båda är “tekniskt och innovation framåt [städer]” och var intresserade av att minska bil trängsel genom ett bredare utbud av möjligheter till rörlighet. Men när vi frågade vilka särskilda behörigheter Fågel har fått från regeringarna i båda städerna, Studener är upplyst.

“Jag tror att vi generellt är super samarbete och vill arbeta med städer”, säger han till The Verge. “Detta är en kommer att bli ett långvarigt projekt för att minska bilinnehavet i städer och ta bilen resor ner.” Fågel pratar med tjänstemän i Paris och Tel Aviv “på både kommunal och på nationell nivå”, tillägger han.

Sedan dess värdering hit $2 miljarder kronor, vilket gör den till den första scooter företag att uppnå unicorn status, Fågel har letat för att kapitalisera på buzz genom att skala upp snabbt. Och vad bättre sätt för ett företag som grundades av ex-Uber executive för att göra det än genom brainstorming resten av världen.

Fågeln är för närvarande i drift i 30 städer i USA, men inte alltid i enlighet med lokala föreskrifter. Mycket som Uber är vana att tigga om förlåtelse snarare än att söka tillstånd innan du startar, Fågel har skapat sig ett rykte av att helt enkelt släppa hundratals skotrar på stadens gator, för att bygga upp efterfrågan, och sedan gå tillbaka och titta på som lokala tjänstemän rusning för att svara.

Svaren har inte alltid varit positiva

Dessa svar har inte alltid varit positiva. Tjänstemän i Cambridge, Massachusetts, har bett företaget att ta bort sina skotrar från trottoarer tills den erhåller lämpligt tillstånd. Milwaukee city rådet är att väga nya regler som i praktiken förbjuder elektriska skotrar och ger staden tillstånd att gripa dem. Och Baltimore som kämpar för att räkna ut hur att rymma den oanmälda utseende hundratals av Fågel skotrar i de senaste veckorna.

San Francisco, staden där allt började, är för närvarande en översyn av program från Fågel och 11 andra företag som är ute efter ett nybildat skoter drift tillstånd. Men Studener säger reglerna varierar från stad till stad, och Fågeln ser till att verka inom ramarna för lagen.

“Som börjar med att gå och ha en konversation med [städer] och garantera att om vi faller inom någon av de förordningar som redan finns eller som arbetar tillsammans för att räkna ut att” Okej, om detta är något nytt, innovation är på en plats där dess gått förordning, och det finns ett behov av lagstiftning, låt oss räkna ut vad det ska se ut,'”, säger han.

Europa kan vara mer mottaglig för skotrar än städer i USA, med tanke på spridningen av cykel-sharing-tjänster och tillgången till gas-som drivs tvåhjuliga fordon. Men Paris, i synnerhet, har varit kända för att reagera starkt att så kallade tech ämnen. 2015 -, taxi-förare kolliderade våldsamt med polisen i Paris som en del av en landsomfattande protest mot Uber. Studener säger saker och ting har förändrats sedan dess.

“Detta är inte en kortsiktig projekt. Det finns hundratusentals bilar som kommer in till Paris varje dag”, säger han. “Paris redan har bra infrastruktur, men det finns brister i infrastrukturen, och jag tror att det finns en hel del innovativa företag som Fågel hjälpa att fylla dessa luckor.”