Tesla kan have kæmpet sig gennem “produktion helvede” til at bygge den Model 3, men bilen har hjulpet virksomheden med at sætte en ny rekord: 4 milliarder dollars i indtægter i andet kvartal af 2018, i henhold til en indtjening rapport offentliggjort onsdag. Det er også nået endnu en milepæl: Model 3 er endelig begyndt at gøre Tesla nogle penge. Planen om at sælge de dyrere versioner af Tesla ‘ s masse-marked bil, således at selskabet ikke kan “dø” er på arbejde.
Model 3 er bruttoavancen, en foranstaltning af de indtægter, som selskabet bevarer efter omkostninger, der er forbundet med at producere det, vendte “lidt positive” i Q2, ifølge virksomheden. Det er på trods af det faktum, at produktionen blev stadig ramping op, og at Tesla var endnu ikke til at sende nogen af de dyre All-Wheel Drive performance versioner af bilen. “Det var en stor bedrift, i rampe af Model 3,” konkluderes det i selskab i et brev til investorerne udgivet sammen med rapporten.
“Det var en stor bedrift, i rampe af Model 3.”
Indtil for nylig, Tesla havde tabt penge på hver Model 3, at det er afsendt. Tesla siger, at Model 3 er bruttoavance “skal vokse betydeligt” til cirka 15 procent i tredje kvartal, og 20 procent i fjerde kvartal, tak til “fortsat reduktion af produktionsomkostninger og til en vis grad en bedre blanding.” Fra nu af, CEO Elon sagde under et opkald med analytikere onsdag aften, “målet er at være rentabel, og cash flow positivt i kvartalet at gå fremad.”
Tesla siger, at det forventer at tjene 50.000-55.000 for Model 3 køretøjer i Q3, som ville repræsentere en stigning på 75 92 procent i forhold til sit andet kvartal numre. Virksomheden siger også “leverancer skal overhale produktion i Q3 som vores levering systemet stabiliserer sig,” en antydning af, at de mange færdige Model 3s i øjeblikket sidder på parkeringspladser er klar til at flytte.
Tesla siger, at det er fortsat at producere “cirka” 5,000 Model 3s en uge, et mål som det første opnået i slutningen af juni. Selskabet siger, at det er stadig på vej til at ramme for 6.000 biler en uge i slutningen af August, og det er nu, der sigter mod en ugentlig produktion på 10.000 ved begyndelsen af 2019. Kumulativt, Tesla lavet 28,578 Model 3s og leveret 18,449 af dem i andet kvartal alene.
Selskabets problemer i at skrue op for produktionen af Model 3 var veldokumenteret, noget Tesla, der er optaget i den første sætning i brevet. “[N]o produktion rampe med ethvert andet produkt, har været så nøje overvåget og diskuteret som i Model 3,” Moskus og CFO Deepak Ahuja skrive. For at ramme, der ofte forsinket mål på 5.000 Model 3s per uge, Tesla fyret op for en ny produktionslinje i et telt uden for dens Fremont, Californien fabrikken i juni, har angiveligt lånt arbejdstagere fra andre dele af virksomheden, og kærnede Model 3s 24/7.
Tesla ‘ s search for den samlede rentabilitet fortsætter, som den har registreret et tab på $743 mio kvartal — sin tredje største kvartalsvise tab nogensinde. (Selskabet rapporterede tab på $770 millioner og $785 millioner i de foregående to kvartaler.) Men, præget af Model 3 salg, Tesla voksede omsætningen for sjette kvartal i træk, på trods af et lille fald i de penge, der kommer ind fra sin energi og opbevaring virksomhed. Det viste sig også med $2.2 millioner i kontanter og likvide midler, som skal hjælpe Moskus fortsætte med at gøre det tilfælde, at virksomheden ikke behøver at rejse nye midler i det kommende kvartal.
Det sagt, er der store projekter forude for Tesla, der vil kræve langt mere kapital, end det i øjeblikket har på hånden. Virksomheden planlægger mindst to nye biler — Model Y og den anden-generations-Roadster — og en el-lastbil. Moskus også indgået en aftale i juli om at bygge et tredje Gigafactory i Kina. I det brev, udgivet onsdag, Tesla sagde produktion i Kina fabrikken er dømt til at starte i tre år, ikke to, som oprindeligt angivet. Virksomheden er også sigende i forhandlinger om at bygge en fjerde Gigafactory i Europa.
Nogle analytikere forventer, at de fabrikker til at koste så meget, hvis ikke mere end $5 millioner pris for første Gigafactory i Nevada. Men på den indtjening opkald, Moskus sagde, at han er overbevist om, Tesla kunne bygge en Kina Gigafactory for “meget mindre” end det. “Bare et gæt,” Moskus sagde, men omkostningerne kan være tættere på at 2 milliarder$. Som for hvor pengene skal komme fra, Moskus sagde, at selskabet vil sandsynligvis hæve gæld finansiering lokalt i Kina.
Uanset, hvordan nogle af disse initiativer pan ud, Moskus og selskab lød glad for at se frem til, analytiker opkald. Fordi ud over de djævelske rampe op af Model 3, det har været en manisk sidste par måneder.
Begyndende med de tidligere kvartalsvise indtjening opkald, som det skete i midten af, hvad der virkede som de mørkeste dage af Model 3 rampe, Moskus blæste op på analytikere for at spørge “kedeligt, stenalder” spørgsmål, og i stedet henvendte sig til en YouTuber for en stor del af opkaldet. To uger senere, en rapport, der er dukket op som Tesla havde valgt mod føreren medregnet overvågning teknologi i sine biler, som kunne have forhindret nogle af de mere high-profil ulykker med Autopilot.
Det har virkelig været en vild sommer for Tesla og Moskus
Derefter, Consumer Reports opdagede Model 3 er bremselængden var værre end en Ford F-150. (Tesla styrtede en software-opdatering, der er rettet problemet.) I juni, Tesla lagt af tusinder af arbejdere, og Moskus tog problem med den “russiske nesting dukke” af de entreprenører, som virksomheden har påberåbt sig. Dage senere, Moskus advaret om, at hans selskab af påståede “sabotage” fra i sine rækker, og kort tid efter, at indgivet en retssag beskylder tidligere Gigafactory medarbejder Martin Tripp for hacking og formidling af forretningshemmeligheder.
Så var der det telt, handel, krig, og nyheden om, at Model 3 er berettiget til den føderale EV skattelettelsen er officielt afvikling. En af de bedste ingeniører venstre, og Tripp slog tilbage med et modkrav af hans egen. Og der var en hel saga omkring Moskus ‘ s forsøg på at udvikle en løsning til at hjælpe med at redde et fodboldhold, der er fanget i en hule i Thailand, hvilket resulterede i, Moskus ringer til en af de dykkere, en “pedo” (og i sidste ende gå påstanden tilbage).
På call onsdag, Moskus lød udmattet. De sidste par måneder havde “brændt en masse neuroner,” sagde han. “[Den] psykiske ar væv, gerne til næste niveau.” Men han undskyldte analytikere for sine handlinger på det sidste indtjening opkald, og anlagt i mere end en halv snes andre Tesla ledere og højt-ups, så han kunne tale om andre bestræbelser, han følte, de havde måske for nylig fået tabt i mix. “Virkelig aldrig været mere begejstret for den fremtidige Tesla,” sagde han.