Scienziati hanno messo nucleare, è un contenitore di rifiuti attraverso un impegnativo viaggio per vedere se il carburante pausa

I ricercatori inviato nucleare, è un contenitore di rifiuti su un 14,500-miglio odissea da camion, barca, nave da carico, e di formazione in uno sforzo per capire come il combustibile radioattivo in grado di sopportare il viaggio.

Questo è importante perché un giorno, l’obiettivo è quello di memorizzare tutto il combustibile radioattivo utilizzato e sputare fuori dalle centrali nucleari negli USA a centrale, la metropolitana repository. C’è ancora una lotta politica su cui tale repository sarà, quindi per ora, esaurito il combustibile nucleare non andare più in giro per gli stati UNITI. Per lo più si trova in deposito presso le centrali nucleari o a volte viaggia tra le centrali di proprietà della stessa società, secondo la Nuclear Regulatory Commission (NRC), l’agenzia governativa che sovrintende l’industria nucleare.

Un 14,500-miglio nucleare odissea

Un giorno, però, se il repository centrale è sempre pronto, il combustibile nucleare sarà di colpire la strada e la ferrovia più frequentemente in NOI. Sappiamo già che i contenitori, noto anche come botti, che il combustibile nucleare esaurito viaggi sono abbastanza duri. Nuovo contenitore disegni di passare attraverso una serie di test in cui sono caduto, acceso il fuoco, e immersi in acqua prima che la NRC certifica per l’uso. Nessuno di questi contenitori sono trapelate in oltre 40 anni di trasporto di rifiuti nucleari, l’NRC dice.

“Il rischio è molto basso”, dice Sylvia Saltzstein, gestione del combustibile nucleare esaurito, lo stoccaggio, il trasporto e i dispositivi di protezione a Sandia National Laboratories. “Io non avrei alcuna remora questa guida attraverso il mio quartiere.”

Ma gli scienziati stanno ancora imparando che cosa realmente accade all’interno di questi contenitori — dove il combustibile nucleare esaurito è confezionato come un radioattivi regalo di Natale. Il carburante è fatto di vuoto del metallo aste imballato con uranio pellet. Queste aste sono in bundle insieme in quello che si chiama un combustibile, che è in un cesto, all’interno di un contenitore. Che l’involucro è quello che vorresti ottenere rimosso dal deposito di botte in un impianto di potenza e messo nel contenitore per trasporto che sarebbe andare su un camion, treno, o di una chiatta.

Quindi, per trovare quello che accade per il carburante all’interno di tutti gli imballaggi, gli scienziati presso i Sandia National Laboratories di Albuquerque, in New Mexico, ha collaborato con le organizzazioni Corea del Sud e Spagna, che hanno il compito di gestire il loro paese di scorie nucleari. Essi in realtà non inviare alcun reale, materiale radioattivo durante il cammino, che ha preso il contenitore dalla Spagna, Colorado e indietro. Invece, ciascuno dei tre gruppi da USA, Spagna e Corea del Sud hanno portato le loro finto-combustibile nucleare che ha usato il piombo o il molibdeno sostituire l’uranio.

Utilizzando i sensori accelerometri e gli estensimetri, le squadre che misura la quantità di agitazione e scuotendo il finto carburante subiti durante il suo viaggio. E i primi risultati stanno cominciando ad arrivare. “Il carburante è un giro molto regolare,” Saltzstein dice.

The Verge ha parlato Saltzstein sul nucleare triathlon e come combustibile nucleare è un tipo di Pez caramelle.

Questa intervista è stato modificato per chiarezza e brevità.

Che cosa è il Nucleare Triathlon?

Il Nucleare Triathlon è un test per capire che cosa gli shock e le vibrazioni del combustibile nucleare esperienza durante le normali condizioni di trasporto. Abbiamo preso surrogato del combustibile nucleare, in modo che nessun reale combustibile nucleare è stato utilizzato o danneggiato in questo esperimento. E abbiamo guidato da camion attraverso il nord della Spagna, con una chiatta dalla Spagna al Belgio, dal transatlantico da Belgio a Baltimora, e quindi ferroviari da Baltimora a Pueblo, Colorado, e di nuovo indietro.

Abbiamo avuto estensimetri e accelerometri posizionati sull’effettiva falso carburante all’interno di un cesto, all’interno di un contenitore, all’interno di un trasporto di botte. Tutti coloro che sono stati misurati — ogni bit di che, tanto per vedere come si scuote, sonagli, e rotoli. Così saremo in grado di dire “va Bene, vero combustibile nucleare in grado di resistere a scosse di questa entità. E durante il trasporto di test, abbiamo visto le scosse di questa entità. Abbiamo un problema, o no?” E lo stesso per le vibrazioni. Con le vibrazioni, stiamo guardando più la fatica di guasto: se ci sono piccoli dimena, milioni di piccoli dimena, è che alla fine vanno a rompere qualcosa?

È questo un viaggio che il combustibile nucleare esausto fa oggi?

No. Il combustibile nucleare davvero non fa alcuna viaggi oggi. Non c’è posto, a questo punto, mettere il combustibile nucleare esaurito. Così si siede accanto alle centrali nucleari in tutto il paese e in ogni paese che è l’energia nucleare. Quindi no, questo non è un viaggio che si sarebbe normalmente.

Il motivo per cui abbiamo scelto questo viaggio è che la Spagna ha voluto anche fare questa prova e condiviso il costo con noi. Hanno fornito l’hardware, ed erano interessati a camion per il trasporto. E poi i Coreani, inoltre, sono stati interessati, e hanno fornito il finanziamento per il test, e hanno intenzione di trasportare quasi tutto il loro carburante barge. Così hanno voluto ottenere la chiatta dati. Negli stati uniti, CI sono stati interessati nella guida. Faremo un po ‘di camion per il trasporto per ottenere alcune di queste la più vicina linea ferroviaria e un po’ di barge per arrivare alla più vicina linea ferroviaria. Ma la maggior parte del nostro carburante, se siamo così fortunati, saranno trasportati per ferrovia.

Come è combustibile nucleare esaurito memorizzati in questo momento?

Ora, l’industria è la memorizzazione di tutti di queste barre di combustibile molto, molto grandi contenitori di stoccaggio. E dal momento che non sappiamo dove tutto questo verrà smaltito, e non sappiamo che tipo di rock non possono essere smaltiti in, potrebbe essere necessario rigenerare tutti di queste barre di combustibile in più piccoli, più leggeri disposizione pacchetti. E se abbiamo a che fare, e spero che non lo facciamo, che è quando diventa importante sapere: se viene aperto dopo essere stato trasportato, potrebbe aver rotto le barre di combustibile?

E il motivo che è importante è il carburante è un mucchio di palline all’interno di tubi lunghi. Immagine Pez — è in realtà il giro, ma è la stessa idea. Ci sono un sacco di piccole palline all’interno di un tubo. Ci sono centinaia di questi tubi, i tubi sono lunghi. Quindi se dovete aprire questo fino a metterlo in un contenitore più piccolo, non voglio che ci sia crepe nel tubo in modo che il vostro Pez caramelle o il carburante può avere più di esposizione per le persone o l’ambiente.

Sono i mezzi di trasporto containers la stessa come i contenitori del combustibile esaurito viene memorizzato nella potenza degli impianti?

Quando sono seduto accanto alla centrale nucleare, essi hanno un grande contenitore di cemento su di loro per fornire una schermatura contro le radiazioni. E il contenitore viene rimosso dal calcestruzzo schermatura e poi mettere in un over-pack, come una valigia in giro, e che chiama il trasporto botte. E poi sarebbe un trasportati. Così che il trasporto botte può essere utilizzato numerose volte, ma l’interno del contenitore che la holding di tutto, che, naturalmente, rimane con il carburante.

Quali sono alcuni dei rischi che il combustibile esaurito può affrontare quando si viaggia?

Così, in tutta onestà, questo è un incredibilmente sicuro metodo di trasportare qualsiasi cosa. Il trasporto di botti sono stati progettati in modo robusto che quello che abbiamo fatto con gli esperimenti passati qui a Sandia, dove ci hanno guidato le locomotive in queste botti — abbiamo guidato camion in queste botti — e non si rompono.

Per essere certificata dalla Commissione per la Regolamentazione Nucleare, devono essere sceso da 30 metri su un inflessibile di destinazione. Essi devono essere completamente inghiottito nel fuoco per 30 minuti. Devono essere caduto su un palo, come una puntura di prova. E poi devono essere immersi in acqua. Tutte le prove vengono eseguite in sequenza, al fine di ottenere la certificazione da parte della Commissione per la Regolamentazione Nucleare, e la botte ancora possibile perdita. Siamo molto, molto fiducioso che c’è, non è un incidente nel trasporto che possano causare un grosso problema.

Che cosa non abbiamo informazioni su ciò che accade per l’effettivo di carburante. Il combustibile forse si sedette accanto alla centrale nucleare di 100 anni, perché non abbiamo nessun posto dove metterlo. Se abbiamo trasportato, sappiamo che le botte non perdite. Ma se abbiamo voluto aprire di nuovo alla fine, quando ottenne la sua destinazione finale, avremmo tutte le preoccupazioni che ci sarebbero eventuali crepe nel carburante? Cosa nostra dei dati e che i dati di puntamento è che il rischio di trasporto facendo una piccola crepa in un barre di combustibile è praticamente pari a zero.

Dopo la prova il vostro barre di combustibile per km 14,500, qual è il verdetto? Avrete nucleare Pez caramelle di spargere in giro c’è?

No. Così il verdetto, anche se stiamo ancora analizzando i dati, è che abbiamo un enorme margine di sicurezza. Così PNNL [Pacific Northwest National Laboratory] ha fatto una analisi, e hanno detto che il più grande shock hanno visto è stato l’equivalente di una vespa di colpire un muro. È molto, molto, molto piccolo. Queste canne sono tutte contenute in un assembly che contiene tutti insieme, e non solo sono in movimento. E così, anche se il camion o il treno fa tremare un po’, il basket e la botte e il canestro davvero tiene insieme il tutto molto bene e in realtà assorbono un sacco di quelle piccole vibrazioni e urti che il vagone ferroviario esperienze. Quelle energie non fare tutta la strada attraverso l’intero sistema del combustibile. In modo che il carburante ha un giro molto regolare.