Ford säger långsam och stadig vinner den som själv kör bil ras

Ford vill inte vara det första företaget att erbjuda självstyrande bilar till allmänheten, det man vill att varumärket för de flesta synonymt med ordet “trust” — det är åtminstone vad företaget säger i sitt self-driving safety report, som det levererades till US Department of Transportation torsdag. Den 44-sidigt dokument med titeln “En Fråga om Förtroende,” sammanfattar den teknik och förfaranden som Ford använder för att på ett säkert sätt distribuera sin flotta av autonoma fordon som provas.

Ford är alltför försiktig hållning kan hjälpa dem att vinna över konsumenterna

Ford är alltför försiktig hållning kan hjälpa dem att vinna över konsumenterna. Konsumenter som redan var skeptiska till att själv köra bil, men efter ett självständigt Uber fordon körde på och dödade en 49-årig kvinna i Tempe, Arizona, i Mars förra året, folk har blivit ännu mer misstänksamma. Tre fjärdedelar av dem som tillfrågats av Pew i Maj sade att de hellre mänskliga förare, även om självstyrande bilar var lätt tillgängliga; hälften av de tillfrågade sa att de aldrig skulle ha en självgående bil. Innan Mars krasch, företag var racing för att få ut sina produkter till marknaden så snabbt som möjligt. Nu är de vidtar åtgärder för att lyfta fram sitt åtagande till säkerhet innan du kastar ut sina fordon till en skeptisk publik.

Ford anser att “utveckla självgående fordon är inte bara om teknik — det handlar om att vinna förtroende hos våra kunder och i dessa städer och företag som i slutändan kommer att använda det,” Sherif Marakby, VD för Ford Autonoma Fordon LLC, sade i ett brev till Transport Sekreterare Elaine Chao som medföljer rapporten. “Säkerhet, tillförlitlighet och erfarenhet att tekniken kommer att göra är de viktigaste pelarna för att utveckla tillit.”

Denna punkt betonas i dokumentet självt, där Ford betonar dess långsam och stadig hållning. “Vi är inte en tävling om att vara först med att erbjuda självgående fordon till allmänheten,” bolaget säger. “Vårt fokus är att göra det på rätt sätt.”

“Vårt fokus är att göra det på rätt sätt”

Ford är bara det tredje bolaget att leverera en frivillig säkerhetsrapport till den federala regeringen. (De två första var Waymo och General Motors.) Under President Obama, DOT föreslog att tech företag och biltillverkare arbetar med självstyrande bilar frivilligt lämnar en säkerhet checklista till regeringen för att hjälpa till att hålla koll på det som rör sig snabbt tekniken. Begäran hade åter höjde förra året, när Chao släppte Trump administration spinn på regeringens autonoma fordon riktlinjer för säkerhet.

Säkerheten rapporter också en signal om vilka företag som är längst bort tillsammans och känna sig tillräckligt säker i sin egen kör tester för att lämna ut uppgifter till allmänheten. De rapporter tjänar som en blank verktyg för marknadsföring för företag att tout deras åtagande till säkerhet och öppenhet, men i allmänhet saknar viss statistik, som flottans storlek, totalt miles körda, och avståndstagande priser.

Det finns massor av intressanta detaljer i rapporten, även om, som hur Fords själv kör fordon kommer att hantera fel, dataintrång och auto olyckor. Ford går in på detaljer om hur man utbildar sina mänskliga säkerhet förare, och avslöjar förekomsten av “Händelse vdr inne i sitt fordon — i huvudsak “svarta lådor” för självstyrande bilar. “Säkerhet” betyder inte en sensor kommer aldrig att svika eller en automatiserad körning systemet aldrig kommer att fela,” Ford säger. “Det handlar om en övergripande strategi för att minska risken för misslyckanden och skydda människor i händelse av att något går fel.”

Bolaget är för närvarande att testa själv kör fordon i Miami, och planerar att påbörja produktionen av en helt förarlösa bil utan ratt och pedaler som börjar i och med 2021. Bolaget genomför förarlösa leverans piloter med Domino ‘ s Pizza och Postmates. Och en bisarr viral video där en Ford Transit van verkade vara styrd av en man utklädd framsätet på en bil som visade sig vara ett experiment som Ford och Virginia Tech Transportation Institute. (Det är i rapporten, också.)

Samtidigt är dess främsta konkurrenter är att flytta på en mycket snabbare takt. Waymo, självgående enhet av Google förälder Alfabetet, förbereder sig för att lansera en förarlösa ride-tillkalla service i Phoenix senare i år, samtidigt som GM: s Kryssning har sagt att det skulle lansera sin egen robot taxi i San Francisco i och med 2019.

Ford har fördubblats ner på sin rörlighet investeringar, förvärv av en handfull av transport mjukvara och lansera sin egen Google-X-stil inkubator för sin forsknings-och utvecklingsprojekt. Förra månaden, det snurrade ut en ny enhet som heter Ford Autonoma Fordon LLC, som leds av Marakby. (Ford hade tidigare snurrade på sina mer tekniskt inriktade tjänster som resa-delar och mc-delar i ett företag som heter Ford Smart Mobility LLC.)