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Inchiesta pubblica e nella diffusione dei veicoli elettrici (Sve) in Australia, ha sentito che il settore minerario e la salute degli Australiani sarebbe un vantaggio, se c’erano più di loro nel mercato.
Durante l’inchiesta della seconda udienza venerdì a Canberra, led indipendenti Senatore Tim Storer, Medici per l’Ambiente, Australia, Pilbara Metalli del Gruppo, e l’Associazione di Prospezione e di estrazione Mineraria Società (AMEC) ha dato la prova per il comitato.
In un rapporto prodotto da AMEC, è stato stimato che il litio catena del valore-che include materie prime attraverso le cellule e i pacchi batteria — potrebbe aumentare da $165 miliardi di $2 trilioni di dollari entro il 2025 se più Sve venisse introdotto.
L’amministratore delegato di AMEC Warren Pearce ha detto che piuttosto che solo l’esportazione di litio, Australia dovrebbe anche concentrarsi sulla lavorazione di minerali e produzione di veicoli elettrici batterie, secondo la ABC. AMEC dice che Western Australia solo miniere 60% della fornitura mondiale di litio utilizzati per la produzione di batterie EV.
“[La domanda di litio] è davvero incredibile, quindi non è un problema su di noi essere in grado di fornire tutte le richiesta del mondo”, Pearce ha detto la ABC. E ‘ veramente Australia di essere in grado di cementare un posto all’interno di quella catena di fornitura globale, sia a livello di data mining, dove abbiamo già dominano, ma anche di lavorazione, raffinazione livello.”
Medici per l’Ambiente Australia, nel frattempo, ha detto al comitato che la cattiva qualità dell’aria provoca 3.000 morti l’anno, la metà dei quali sono il risultato di emissioni del veicolo.
Un portavoce della regione di Pilbara Metalli del Gruppo inoltre ha detto che l’Australia è un “opportunità unica” per diventare una forza in EV spazio.
“PMG ha visto l’opportunità di sfruttare la crescita di un nuovo settore in Australia e preso la decisione di prendere azioni significative per diventare parte della fornitura e la catena del valore del mercato EV,” ha detto.
“Abbiamo la possibilità di essere in grado di rendere di alta qualità, materiali a basso costo per le batterie specifiche per i veicoli elettrici.”
Alla richiesta della prima udienza della scorsa settimana, Tesla senior manager Sam McLean ha detto che ci sarebbero dei vantaggi a produrre il suo Sve down under, tra cui un facile accesso al litio e nichel, nonché disponibilità di forza lavoro qualificata.
Tuttavia, ci sarebbe anche svantaggi in Australia per la Tesla, McLean ha detto, tra cui la dimensione del mercato per i veicoli elettrici, che rappresentano meno dell ‘ 1 per cento delle vendite totali.
“In Australia, date le dimensioni del mercato e quanto ritarda il resto del mondo, una relativamente piccola percentuale di produzione dovrebbe essere assorbita dal mercato interno,” McLean ha detto. “Se l’Australia vuole essere più attraente per il veicolo elettrico di produzione, avrà bisogno di una più matura e più veloce-crescente mercato dei veicoli elettrici.”
McLean ha detto che un piano in Australia dovrebbe fissare chiari obiettivi di vendita per i veicoli elettrici e includono investimenti in EV infrastrutture. Grande pubblico di istruzione, dovrebbe anche aiutare le persone a comprendere i vantaggi di spostamento per le auto elettriche, ha aggiunto.
L’indagine segue un recente rapporto della società BRITANNICA GoCompare che si colloca Australia dietro Austria, Belgio, Canada, Cina, Danimarca, Francia, Germania, Italia, Giappone, Corea, paesi Bassi, Norvegia, Portogallo, Spagna, Svezia, Svizzera, regno UNITO, e stati UNITI per il numero di auto elettriche per nazione. L’Australia è anche una delle cifre più elevate per le auto elettriche, per ogni punto di ricarica, a 15 a 16 anni, ha detto.
Il Senato ha istituito un movimento per formare un comitato Sve a giugno, tasking con la domanda nel campo economico, ambientale e sociale, i benefici di una diffusa EV assorbimento in Australia; la possibilità per lo sviluppo di EV produzione, fornitura e attività della catena del valore; e come il governo federale può lavorare con i governi statali a sostegno EV obiettivi.
Alla costituzione del comitato, Storer ha detto il leader mondiale di litio esportatore, in Australia, è “in panchina” per sviluppare EV alimentazione e la catena del valore industrie.
Nello stato del South Australia, sarebbe particolarmente adatto per costruire Sve, ha detto, aggiungendo che il sito di forza lavoro qualificata e di Holden ora defunta operazioni di Elisabetta non poteva essere messo da utilizzare. Miliardario britannico Sanjeev Gupta ha preso in considerazione la costruzione di un EV impianto presso il sito ex, Custode segnalato in precedenza.
Adelaide, in particolare, è un appartamento, ben pianificata griglia per la città con un “world-class” rete di dati e di alta solari sul tetto di penetrazione, Storer aggiunto.
Cina, Francia e gran Bretagna sono tra i paesi che piano per la fase di automobili a combustibile nei prossimi 25 anni. Cina, il Vice Ministro dell’Industria Xin Guobin l’anno scorso ha detto che il suo ministero aveva iniziato la “ricerca sulla formulazione di un calendario per fermare la produzione e la vendita dei tradizionali veicoli di energia”, come un modo per tenere a freno il paese emissioni di anidride carbonica.
La francia, nel frattempo, di ridurre gradualmente la vendita e la pubblicità delle vetture tradizionali a favore dell’elettrico alternative, e, entro il 2040, sperando che un divieto assoluto. L’obiettivo generale è quello di rendere il paese “carbon neutral” entro il 2050.
Nel luglio dello scorso anno, il regno UNITO ha delineato i suoi piani per la messa al bando benzina e diesel di veicoli entro il 2040. Regno UNITO ministri credere poveri il costo dell’aria la nazione fino a € 2,7 miliardi di dollari in perdita di produttività in un anno, secondo Il Guardian.
Con AAP
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