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L’enquête publique sur la pénétration des véhicules électriques (Sve) en Australie a entendu dire que le secteur de l’exploitation minière et de la santé des Australiens se porterait mieux si il y avait de plus en plus dans le marché.
Au cours de l’enquête de la deuxième audience du vendredi à Canberra indépendant dirigé par le Sénateur Tim Storer, Médecins en faveur de l’Environnement de l’Australie, de la région de Pilbara Groupe des Métaux, et de l’Association des Sociétés Minières et d’Exploration (AMEC), ont donné des preuves à la commission.
Dans un rapport produit par l’AMEC, il a été estimé que le lithium de la chaîne de valeur-qui comprend les matières premières grâce à des cellules et packs de batterie — pourrait augmenter de $165 milliards de dollars à 2 billions de dollars d’ici 2025 si plus EVs ont été introduits.
Le chef de la direction de l’AMEC Warren Pearce a déclaré que, plutôt que de seulement l’exportation de lithium, l’Australie devrait également se concentrer sur le traitement des minéraux et de la fabrication de batteries de véhicules électriques, selon l’ABC. AMEC dit que l’Ouest de l’Australie seulement, les mines de 60 pour cent de l’approvisionnement mondial de lithium utilisé pour la production de l’EV des batteries.
“[La demande pour les batteries au lithium] est vraiment incroyable, il n’est donc pas une question à propos de nous d’être en mesure de fournir toutes les demandes du monde”, Pearce a dit à l’ABC. C’est vraiment à propos de l’Australie d’être en mesure de ciment d’un endroit à l’intérieur de cette chaîne d’approvisionnement mondiale, à la fois dans le secteur minier au niveau où nous dominent déjà, mais aussi au niveau de la transformation, de la raffinerie.”
Médecins pour l’Environnement de l’Australie, quant à lui, a dit au comité que la mauvaise qualité de l’air à cause de 3000 décès par an, dont la moitié sont le résultat des émissions des véhicules.
Un porte-parole de la région de Pilbara Groupe des Métaux a également déclaré que l’Australie est une “occasion unique” pour devenir une force dans l’EV de l’espace.
“PMG a vu une occasion d’utiliser la croissance d’une nouvelle industrie en Australie et pris la décision de prendre des mesures importantes pour devenir une partie de l’approvisionnement et de la chaîne de valeur pour l’EV du marché,” il a dit.
“Nous avons la chance d’être en mesure de faire de haute qualité, à faible coût des matériaux pour batteries spécifiques aux véhicules électriques.”
Au cours de l’enquête première audience de la semaine dernière, Tesla senior manager Sam McLean a dit qu’il y aurait des avantages à la production de ses EVs down under, y compris un accès facile pour le lithium et le nickel, ainsi que la disponibilité d’une main-d’œuvre qualifiée.
Cependant, il y aurait aussi des inconvénients en Australie pour Tesla, McLean dit, y compris la taille du marché intérieur pour les EVs, qui représente moins de 1 pour cent du total des ventes.
“En Australie, compte tenu de la taille du marché et de la façon dont beaucoup qu’il traîne du reste du monde, une proportion relativement faible de fabrication serait absorbée par le marché intérieur,” McLean a dit. “Si l’Australie veut être plus attrayant pour la construction des véhicules électriques, il aura besoin d’un plus mature et le plus rapide croissance du marché des véhicules électriques.”
McLean a dit un plan en Australie devrait définir clairement les objectifs de vente pour les ve et les investissements en EV de l’infrastructure. Plus d’éducation du public serait également aider les gens à comprendre les avantages de se transformer en voitures électriques, at-il ajouté.
L’enquête suit un récent rapport de la société BRITANNIQUE GoCompare que les rangs derrière l’Australie Autriche, Belgique, Canada, Chine, Danemark, France, Allemagne, Italie, Japon, Corée, pays-bas, la Norvège, le Portugal, l’Espagne, la Suède, la Suisse, le royaume-UNI et les états-unis pour le nombre de voitures électriques par nation. L’australie a aussi l’un des chiffres les plus élevés pour les voitures électriques par point de recharge, de 15 à 16, il a dit.
Le Sénat a créé un mouvement pour former un comité de sélection sur EVs en juin, la définition des tâches avec d’enquêter sur les plans économique, environnemental, social et bénéfices d’une large VÉ en Australie; la possibilité pour le développement de l’EV de fabrication, d’approvisionnement et de la chaîne de valeur des activités; et comment le gouvernement fédéral peut travailler avec les gouvernements de l’état pour soutenir EV objectifs.
Lors de la création de ce comité, Storer a dit que tant que leader mondial de lithium de l’exportateur, de l’Australie est “dans la boîte de siège” pour développer l’EV de l’approvisionnement et de la chaîne de valeur des industries.
Son état d’Australie du Sud, seraient particulièrement adapté pour construire des EVs, dit-il, ajoutant que le site et la main-d’œuvre qualifiée de la Holden de la défunte opérations à Elizabeth pourrait être mis à profit. Milliardaire britannique Sanjeev Gupta a été envisage la construction d’un EV de la plante à l’ancien site, le Gardien précédemment rapporté.
Adélaïde, en particulier, est d’une télévision, bien planifiée de la grille de la ville avec une “classe mondiale” réseau de données et de haute panneaux solaires sur les toits de la pénétration, Storer ajouté.
La chine, la France et la grande-Bretagne sont parmi les pays qui envisagent la phase de sortie de carburant des voitures dans les 25 prochaines années. La chine, l’Adjoint du Ministre de l’Industrie, Xin Guobin l’année dernière, a déclaré que son ministère avait commencé à “recherches sur la formulation d’un calendrier pour l’arrêt de la production et de la vente de l’énergie traditionnelle véhicules” comme un moyen de freiner les émissions de carbone.
La France, quant à elle, permettra de réduire progressivement la publicité et la vente de voitures classiques en faveur de l’électrique des solutions de rechange, et, d’ici à 2040, il espère une interdiction pure et simple sera en place. L’objectif global est de rendre le pays neutre en carbone d’ici 2050.
En juillet l’année dernière, le royaume-UNI a exposé ses plans pour interdire le diesel et l’essence des véhicules à l’horizon 2040. Royaume-UNI, les ministres estiment pauvres du coût de l’air de la nation jusqu’à £2,7 milliards de dollars en perte de productivité en un an, selon Le Guardian.
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