Nul
For nylig, den nyhed har været fuld af Indiske startups — absurd stadig betragtes som sådan, på trods af at kommandere market caps for $3-4 milliarder — vade trygt i store nye markeder som Kina og USA.
Selv for bare ti år siden ville det have været en handling af hybris at forestille sig, at unge Indiske selskaber kunne blive globale giganter så hurtigt. Dem, der bruneret deres omdømme i udlandet var oftest industrielt udstyr som dem, der er ejet af Tata eller Godrej familier, der sælger alt fra sæbe til stål. Eller, de er sket, til at være software dem, som Infosys, driver landet ind i en software outsourcing kraftcenter. Enten måde, det tog enten store kapital eller metodisk, næse-til-den-slibestenen hårdt arbejde, eller begge dele. Og selvfølgelig tid.
Handel har altid trivedes i Indien, men iværksættere, blev effektivt kvalt, da den Britiske, gennem sin koloniale projekt, enten blokeret eller ødelagt landets lokale industri i et forsøg på at skubbe sine egne, som Manchester tekstiler, for eksempel. I virkeligheden, Cambridge University økonomiske historiker Angus Maddison siger, at der forud for East India Company sætte foden på Indisk jord, Indien, var, at verdens største økonomi for tæt på 1.700 år, kun til at lide et voldsomt kollaps i over 200 år af det Britiske styre.
Så på trods af at handel er dybt indgroet hos mange af Indiens kaster og fællesskaber, Indiens BNP gik fra en kæmpestor 24 procent af det globale BNP i 1700-tallet-mere end alle eu ‘ s og tæt på 10 gange størrelsen af Storbritanniens økonomi — til 4,2 procent af den globale produktion, når tæppet gik ned på de Rige. Senere, det hjalp ikke, at Indien besluttet at vedtage en Sovjetisk stil økonomiske model indlæg dets uafhængighed i 1947, at udelade markedet for statslig kontrol af virksomheden. Et par søm blev således behørigt hamret i kisten for iværksætteri.
Så når du læser om en virksomhed, som Indiske rideshare tøj Ola, med hovedsæde i Bengaluru, ind til det BRITISKE marked, efter at forankre sig solidt i seks af Australiens byer på trods skånselsløs konkurrence fra andre globale biggies som Uber, Gå Fange, og Taxify, den koloniale historie af industrien og erhvervslivet i Indien giver genlyd mere end nogensinde.
I det forenede KONGERIGE, Ola har allerede sikret sig tilladelse til at drive i det Sydlige Wales og Greater Manchester, og er ved at iværksætte operationer i det tidligere inden for den næste måned. Og det er ikke bare Ola. Hotel chain Oyo har netop annonceret, at det har udvidet til 1.000 hoteller i 28 provinser i Kina — sin tredje internationale marked efter Nepal og Malaysia. Benagluru-baserede sundhedsydelser start Practo er allerede i Filippinerne, Indonesien, Singapore og Brasilien. De har alle taget en side fra food tech virksomhed Zomato, som nu er i 24 lande, på trods af at være lidt over fem år gamle.
Den store uretfærdighed i afsætningsøkonomi i dag sikrer, at et selskab, der er mindre end fem år undervejs, der har opbygget en teknologisk platform, der blot forbinder førere og passagerer har de samme gigantiske marked cap (teoretisk), indtil afslut selvfølgelig) for en bil producent eller en software-gigant. Det behøver ikke at bekymre dig om driftskapital, forsyningskæder, og fordelingen på udenlandske kyster helt som sine mursten-og-mørtel brødre gøre. Her er, “hvis du bygger det (godt) de vil komme” ser ud til at virke som en leg.
Selvfølgelig er det ikke alle, kaviar og champagne for disse internet voyager. Hvis du tilfældigvis til at ansætte en chauffør, der går på, at seksuelt misbrug af dine passagerer eller har din bil styret af enten menneskelige eller AI algoritmer og sensorer, der dræber mennesker på stop tegn, du kommer til at lide af en public relations-fiaskoen fra, som du muligvis aldrig komme sig. Hvis din teknologi-platform er glitchy og upålidelige dine kunder vil forlade dig i hobetal. At opretholde kvaliteten kvotienten af værelser, der har dit brand aftryk på det som Oyu nu gør versus blot fungerer som en markedsplads, som det var engang bringer en helt ny dimension af sårbarhed.
Så, er der behov for at forstå kompleksiteten af forskellige kulturer, smag og præferencer, der eksisterer i de enkelte markeder, hvilket kræver skræddersyede reklamer, salgs-og marketing kampagner for at disse områder-ikke ligefrem noget en internet startup er bekendt med i det mindste i forhold til en forbruger varer, giant, for hvem dette har altid været brød og smør.
Blot se på, hvad der skete med Zomato og Oyu bare et par år siden, før de rettede deres skibe: I 2016, Zomato blev tvunget til at skubbe fra ni store internationale markeder, såsom USA, Chile, ENGLAND, Irland, og Sri Lanka, fordi de var brændende penge, mens du kæmper mod fjender, der var de førende på markedet. Oyo havde at smække bremserne på planer om udvidelse, fordi den bred vifte af hoteller, der i sin portefølje var kvalitativt lever op til forventningerne.
Og selvfølgelig er det ikke alle, der kan eller skal gå globalt. Dem, der kræver en kompleks logistik netværk sammen med på-jorden-investeringer i infrastruktur, som et e-handels virksomhed, vil finde en udenlandsk kampagne ublu. En e-handels virksomhed som Flipkart eller Alibaba, for eksempel finder nok belønninger hjemme og ikke skulle tænke på venturing i udlandet, og der konkurrerer med kan lide af Amazon.
Alligevel, den fordele til at gå global for denne nye race af Indiske selskaber kan ikke være let at ignorere. Gøre det bringer dem i umiddelbar nærhed til et helt nyt skifer af finansielle investorer med dybe lommer, marked, ekspertise og adgang til ledelsen, som alle fører til højere værdiansættelser — i sidste ende den hårdeste gulerod til at ignorere, for de leger mellem riding de formuer af det lokale marked og globalt.
Hvor stor succes de er i det lange løb vil afhænge af, hvor godt de styre deres vækst, tiltrække global talent, og konkurrere med deres kapitalstærke konkurrenter, uanset — eller nogle siger, på trods af-deres oprindelsesland.
TIDLIGERE OG RELATEREDE DÆKNING
Alibaba tager flere cloud-produkter globalt, øjne APAC vækst
Kinesiske internet-gigant samtaler nye produkt udgivelser, såsom Anti-Bot Service og sit datacenter fodaftryk i Asien-Pacific som centrale differentiatorer mod cloud rivaler, Amazon Web Services og Google.
Pine Labs medstifter Rajul Garg på Indiens hot nye områder af tech investering
Et interview med den kendte iværksætter og investor Rajul Garg om nye og fading temaer i den Indiske tech investering landskab.
Som Indiske IT-services job, vækst styrtdykker, globale in-house centre svæve
Dette kunne blive den frelser, at Indiske DET har været desperat venter på, lige siden de gamle industri model af arbejdskraft arbitrage imploderede.
Inden for den incestuøse verden af rideshare, Ola ser ud til at go global
Det er en forstyrrende branche, hvor du kan blive en rival, en investor, eller et partner-eller alle tre — men vigtigst af alt, skal du være global for at konkurrere, som Indiens Ola har efterhånden lært.
Hvorfor Uber og Lyft er faktisk at gøre din morgen pendler værre (TechRepublic)
Vores apps som Uber og Lyft gør trafikken endnu værre i de store byer, ifølge en ny rapport.
Relaterede Emner:
Indien
Amazon
Start-Ups
Innovation
Sikkerhed
0