Nul
Melbourne ‘s La Trobe University har detaljerede resultater af, hvad det kaldes en succes på campus forsøg med Navya’ s førerløse “Autonobus” shuttle, som bruger 360-graders kamera og sensor systemer til at detektere objekter og kører et sæt rute baseret på kort-koordinater.
En rapport om forsøg med La Trobe og projektpartnere indeholder en række anbefalinger, herunder yderligere forsøg af teknologi; i betragtning af autonome køretøjer, i den fremtidige infrastruktur planlægning og investeringsbeslutninger, samt uddannelse og involvering af lokalsamfund på autonome køretøjer.
Den Autonobus — som kørte studerende omkring La Trobe er Bundoora campus som en del af en prøveperiode indtil juli — bestået alle test det gik igennem, herunder sikkerhed, tekniske, operationelle og passager test på en forud programmeret rute, og interagere med fodgængere, biler, busser og cyklister, ifølge Dean Zabrieszach, administrerende DIREKTØR for projekt partner HMI-Teknologier.
“Ingen anden retssag i Australien har testet et autonomt køretøj af denne type på en sådan tætte bymæssige placering,” Zabrieszach sagde. “Vi har vist, at det kan gøres sikkert, uden uheld, og i overensstemmelse med færdselsloven.”
Zabrieszach tilføjede, at Autonobus er nu klar til indsættelse i andre lignende miljøer med høj aktivitet, men med en “kontrolleret sæt af omstændigheder”.
David Franks, administrerende DIREKTØR for offentlig transport joint venture Keolis Nedtur, sagde forsøget viste, at tekniske, operationelle og eu-krav kan opfyldes for en vellykket implementering, men som en ekstra service til eksisterende offentliggøre transport down under.
“Pilotprojektet givet stærke beviser autonome busser udgør en væsentlig mulighed for på kort sigt at opfylde eksisterende behov for mobilitet og tilskynde flere folk på offentlig transport og på tværs af Australien,” sagde han.
“Alle niveauer af den offentlige og den private sektor skal arbejde sammen for at sikre, at vi har den rette infrastruktur-og kontrolsystemer for at lette implementering af autonome køretøjer og sikre, at de er integreret i planlægningsprocessen for transport og byudvikling.”
La Trobe ‘ s rapport også inkluderet feedback fra 517 Autonobus passagerer, både før og efter boarding transport. Ifølge direktør for La Trobe ‘ s Center for Teknologi Infusion professor Ani Dessai, 90 procent af alle passagerer, der sagde, at de kunne se sig selv ridning på førerløse busser i fremtiden efter at have oplevet teknologi, og ville være villige til at betale en “fair pris” for en sådan service.
Retssagen, udråbt som den første af sin slags i Victoria, bragt sammen VicRoads, Australske Road Research Board, Keolis Nedtur, HMI Teknologier, og Royal Automobile Club of Victoria, med det formål at opnå en bedre forståelse af teknologi, og hvordan man kan integrere det med den eksisterende offentlige transport systemer.
La Trobe sagde Autonobus opererer på et sæt rute baseret på specifikke kort koordinater, som “en sporvogn, der kører på sæt spor”. Det kan køre på både en on-demand-system, som indebærer, at passagererne at kalde det for en stop “som en elevator”, eller efter en fast tidsplan, hvor den tager passagerer op på flere udpegede stopper.
“Autonobus er så præcist, at det vil køre på den samme side af vejen for hver rejse,” La Trobe sagde. “Rundkørsler og komplekse trafik, vejkryds kan også styres takket være den avancerede teknologi, som gør det Autonobus at integrere det med konventionelle veje.”
Også i Victoria, Transurban er i færd med at gennemføre en førerløse køretøjer retssag i Melbourne, som i løbet af 18 måneder, som vil overvåge, hvordan de køretøjer, der interagerer med det virkelige liv, vejforhold, såsom overhead lane signaler, elektronisk hastighed tegn, og stregmarkeringer.
I det Vestlige Australien, Perth, blev valgt som en af de tre byer til at være vært for et forsøg med Navya el, førerløse flåde, der drives af Royal Automobile Club (RAC) i Western Australia og de WA regering.
De køretøjer, der vil kunne bookes via en smartphone-app, når rullet ud, i henhold til RAC WA, svarende til ride-tjenester til onlinedeling, f.eks Uber.
WA regering sagde dengang, at fremtidige fordele af førerløse køretøjer omfatter øget effektivitet, sikkerhed, reducerede transportomkostninger, og beskæftigelsesmuligheder.
Syd Australske regering har også lanceret en AU$2,8 millioner prøveversion af førerløse shuttle-busser i Marts sidste år, svarende til RAC Intellibus. I NSW, staten regeringen er under et to-årigt forsøg med en førerløse bus på Sydney Olympic Park, mens den Nordlige Område, der for nylig gennemførte sin egen førerløse bus forsøg på Darwin waterfront.
Australiens Nationale Transport, meddelte Kommissionen, at udarbejdelsen af en ny national lovgivning til at støtte innovation og udvikling af autonome transport i Maj.
TIDLIGERE OG RELATEREDE DÆKNING
NSW udvider førerløse køretøjer forsøg til to regionale centre
Staten regering har valgt Coffs Harbour og Armidale til den næste test senge af sine førerløse transport.
NSW at bruge AU$10m på førerløse bil forsøg
Som en del af 2018-19 statens Budget, NSW regering vil være midler førerløse bil forsøg med AU$2,5 millioner hvert år, i fire år.
Australien for at udarbejde udkast til nye love, som tillader autonome køretøjer
Landsdækkende lovgivning forventes at være på plads, kommer 2020.
Nye Australske regler for at støtte førerløse køretøjer
Indført af ACMA, at de nye regler vil gøre det muligt udrulning af intelligente transport systemer af Australske road traffic myndigheder.
Dossier: lederne i selvkørende biler
Mens en række selskaber er på vej ind autonomt køretøj plads, disse 10 gør de største fremskridt i bestræbelserne på at fremme teknologi.
Opdateret: Autonome kørsel niveauer fra 0 til 5: Forståelse af forskelle (TechRepublic)
National Highway Traffic Safety Administration har vedtaget Society of Automotive Engineers ” niveauer for automatiseret kørsel systemer, der spænder fra komplet driver kontrol til fuld selvstændighed.
Relaterede Emner:
Australien
CXO
Digital Transformation
Tech-Branchen
Intelligente Byer
Cloud
0