Automobilhersteller auf der ganzen Welt haben in den letzten Jahren die Förderung von hybrid-und Elektro-Antriebsstrang-Technologie, um zu zeigen, wie Sie denken über die Zukunft. Aber in letzter Zeit, einige von Ihnen sind auf der Suche zurück in die Vergangenheit, um die Förderung dieser neuen Technologien.
Freitag war der erste Tag der jährlichen Pebble Beach Concours d ‘ Elegance, einer der ritziest Auto-shows der Welt. Inszeniert entlang der kalifornischen Küste, die Eröffnungsfeier vorgestellten angemessen ausgefallene Ankündigungen (wie die $5.78 Millionen von 1.500-PS-Bugatti Divo). Aber ein paar wenige Firmen gingen auch die Rechte für die Nostalgie Halsschlagader.
Infiniti startete die show mit seiner neuen Prototyp 10, ein all-Elektro-racer, dass die Firma sagt “Wiederfängen die den Geist der frühen Flitzer für eine ära des elektrifizierten Leistung.” Der Einsitzer Pfeil, ein Auto zu gleichen teilen aus retro und neofuturistic, und wird Infiniti den Weg der Verdoppelung auf die frühen 20-Jahrhundert vibes es abgegriffen für den Prototyp 9, die das Unternehmen enthüllt in Pebble Beach im vergangenen Jahr. Während beide Autos sehen aus wie etwas aus den 1930er Jahren, Sie existieren als eine Erinnerung daran, dass Infiniti hat Pläne zu switch sein gesamtes lineup elektrische Energie von einer Art, bis zum Jahr 2021.
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Die Infiniti-Prototypen 10.
Mercedes-Benz, gefolgt von Infiniti mit einem frühen 1900er Jahren grand-prix-Stil Auto seiner eigenen, benannte den EQ-Silberpfeil. Eigentlich werben Mercedes-Benz die kommende all-electric-EQ sub-Marke des Autos, das Konzept beschäftigt 80kWh-Akku, der das Unternehmen vorstellt, würden etwa 250 Meilen Reichweite, alle mit etwa 738 PS.
Weit entfernt von den luftigen Klippen von Pebble Beach, Kalaschnikow — ja, die Firma hinter dem AK-47 — enthüllte diese Woche eine kleine all-Elektro-retro-Auto von seiner eigenen. Die CV-1, wie es genannt wird, angeblich macht fast 300 PS und hat über 200 Meilen Reichweite Dank einer 90kWh Akku. Das sind respektable genug specs (sofern Kalaschnikow ist in der Lage, um das Auto in die Produktion), die auch eher durch die Reinkarnation von außen, die Jalopnik sagt, war ausgeliehen aus den 1970er Jahren, Moskovitch Kombi.
Diese Unternehmen sind kaum alleine versuchen, die Mischung der neuen mit den alten. Honda begeisterte Teilnehmer von 2017 Frankfurt Motor Show mit einem entzückenden EV concept car, dass bezahlte Hommage an einige der frühesten Sozialkunde, und dann folgte, dass mit einem sportlicheren (aber immer noch dezidiert retro -) version auf der Tokyo Motor Show einen Monat später.
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Die Mercedes-Benz EQ Silver Arrow.
Dann gibt ‘ s von Volkswagen. Die Firma all-in electric technology, nachdem es entdeckt wurde, die 2015 Volkswagen war absichtlich macht seine diesel-PKW, betrügen die Emissionen tests. Als Teil dieser push, VW wird schließlich ziehen Sie den Auslöser auf der oft gehänselt microbus revival und ist angeblich unter Berücksichtigung einer hybrid-Käfer.
Honda und Volkswagen haben vor kurzem erzeugt einige große Summen durch den Aufruf zurück zu retro-designs
Ein Grund für diese Tendenz könnte sein, die Freiheit, die kommt mit elektrischen Antriebstechnik. “Ein Elektroauto ist so viel einfacher, zu bauen” als eine mit einem Verbrennungsmotor, sagt Doug Betts, wer führt JD Power die global automotive division. Es gibt so viele bewegliche Teile in einem Verbrennungsmotor, müssen nicht nur korrekt entworfen und gebaut, sondern auch überwacht”, sagt er.
Zum Beispiel, Betts sagt, ein computer hat zu überwachen, jede einer von tausenden von winzigen Explosionen, die Kraft eines Motors, um sicherzustellen, dass Sie alle gehen reibungslos über die Bühne. “All das Zeug geht Weg mit Elektro-Fahrzeugen”, sagt er. Dies lässt Designer — ob Sie im Mercedes-Benz-oder Kalaschnikow — mehr Raum und Zeit zum spielen. Aber trotz Ihrer Einfachheit, EVs Kosten immer noch eine Menge Geld zu machen, weil die Kosten für die Batterie ist immer noch hoch, Betts sagt. Da die Automobilhersteller arbeiten bereits mit ziemlich dünnen Seitenrändern, könnte dies der Grund sein, warum haben wir uns nicht mehr gesehen, der vergleichsweise unseriös Projekte auftauchen.
Eine Sache, die könnte verfestigen den trend ist, wenn Autohersteller mehr spezifische auferstehungen classic cars und Stile. Nehmen Sie Jaguar zum Beispiel. Das Unternehmen hat eine vollelektrische version des klassischen 1960er E-Type roadster, der als eine Art Werbe-Geste in 2017, aber es war so viel Interesse an der Idee, dass das Unternehmen kündigte diese Woche, es wird tatsächlich machen und das Auto verkaufen in einer limitierten Auflage.
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Die Nachfrage nach elektrifizierten Versionen von klassischen Autos ist schon stark genug, dass es einen wachsenden Markt für third-party-Konvertierungen. Besitzer klassischer Volkswagen, Range Rover, und sogar Porsches werden überrascht sein zu wissen, Sie haben bereits ein paar Optionen für den switch, wenn die Umsätze (und die Autos selbst) sind nicht Billig.
Tippen Nostalgie ist eine erprobte und wahre bewegen, als eine neue Technologie, beginnt zu greifen. Nachdem die Kamera begann seinen übergang zur digitalen Bildsensoren, mehr als ein Unternehmen gesehen, die Chance zu atmen neues Leben in alten beliebten designs. Nun, einige der markantesten digitalen Kameras der Welt sind diejenigen, die mehr tragen klassische design-Elemente, auch während der tech innen wie neu.
Kamera Unternehmen eingesetzten klassischen designs zu verkaufen, neue digitale Angebote mit großer Wirkung
Es gibt andere Gründe, warum Autohersteller kann nie überstrapazieren in diese Idee. Für eine Sache, die ältere Autos neigen dazu, größer, schwerer und weniger aerodynamisch. Der Anstieg in der Industrie ist die Verwendung von leichteren Materialien (wie Aluminium) kann dazu beitragen, einige dieser Nachteile sollte ein Unternehmen versuchen, zurück zu bringen, ein Klassiker, aber Gewicht und ziehen Sie, sind wichtige Faktoren, quetschen Sie so viel Bereich aus einem Auto wird die Batterie wie möglich. Die auto-Industrie ist auch ziemlich risikoscheu. Versuchen Sie, ein Auto zu verkaufen, war früher aufgegeben, aus welchem Grund auch immer, und Sie könnten entdecken, dass es war das Verdienst zu, die Entscheidung in den ersten Platz.
Mit mehr als einem Jahrhundert im Wert von Autos in den Büchern, gibt es fast kein Ende der Liste der Klassiker, die Sie finden konnte neues Leben mit einem elektrischen Antriebsstrang — auch wenn es nur als Teil einer limitierten Auflage.
Aber ob die Automobilhersteller umarmen Verkauf von elektrifizierten Versionen von älteren Autos oder nicht, seien Sie nicht überrascht, wenn Sie weiterhin ausnutzen, Nostalgie, da sich die Industrie verlagert, Weg vom Verbrennungsmotor. Mit politischen und ökologischen Belastungen drängen der Industrie in Richtung Elektro-Technologie und die übernahme immer noch ziemlich niedrig sind, werden diese Unternehmen Abbildung, die Sie verkaufen können, die Zukunft von spielen Kunden die größten hits. Wenn die Reaktion der Massen in Pebble Beach — und wirklich, die meisten des vergangenen Jahres auto zeigt — Anzeichen sind, es ist eine Strategie, die Auto-fans werden mehr als glücklich zu verpflichten.