Case automobilistiche di tutto il mondo hanno speso gli ultimi anni a promuovere i veicoli elettrici e ibridi tecnologia di trasmissione per mostrare come stanno pensando al futuro. Ma ultimamente, alcuni di loro sono alla ricerca di un ritorno al passato per promuovere queste nuove tecnologie.
Venerdì è stato il primo giorno dell’annuale Pebble Beach Concours d’Elegance, uno dei ritziest mostra di auto nel mondo. In scena lungo la costa della California, le cerimonie di apertura caratterizzato in modo appropriato bizzarre di annunci (come il $5.78 milioni 1.500 cavalli Bugatti Divo). Ma alcune aziende, inoltre, è andato diritto per la nostalgia giugulare.
Infiniti ha preso il via la mostra con il suo nuovo Prototipo di 10, un tutto-elettrico racer che l’azienda dice che “riprende lo spirito dei primi velocisti per un’epoca di elettrificata prestazioni.” La monoposto freccia di una macchina è in parti uguali retrò e neofuturistic, e Infiniti modo di raddoppiare nel 20esimo secolo, il vibrafono è sfruttato per il Prototipo 9, con la quale la società ha presentato a Pebble Beach lo scorso anno. Mentre entrambe le vetture apparire come qualcosa al di fuori del 1930, che esiste come un promemoria che Infiniti ha in programma di passare la sua intera linea elettrica di alimentazione di alcune specie entro il 2021.
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La Infiniti Prototipo 10.
Mercedes-Benz seguito Infiniti primi del 1900 grand prix stile auto propria, denominata EQ Freccia d’Argento. Ha lo scopo di promuovere Mercedes-Benz prossimo elettrico EQ del sub-brand di automobili, il concetto si avvale di un 80kWh batteria, che la società immagina dovrebbe ottenere circa 250 km di autonomia, il tutto con circa 738 cavalli di potenza.
Lontano dal breezy scogliere di Pebble Beach, Kalashnikov — sì, la società dietro l’AK-47 — presentato questa settimana un piccolo elettrico al retro auto propria. Il CV-1, come si chiama, presumibilmente rende quasi 300 cavalli di potenza e dispone di oltre 200 km di autonomia grazie ad un 90kWh batteria. Quelli sono rispettabile abbastanza specifiche (fornito Kalashnikov è in grado di ottenere l’auto in produzione) che sono rese ancora più appetibile dal ritorno esterno, che Jalopnik dice che è stato preso in prestito dal 1970 Moskovitch Kombi.
Queste aziende sono certo i soli a cercare di mescolare il nuovo con il vecchio. Honda ha entusiasmato i partecipanti del 2017 del Motor Show di Francoforte con un adorabile EV concept car che rende omaggio ad alcuni dei primi educazione Civica, e poi seguita con uno più sportivo (ma ancora decisamente retrò) versione al Tokyo Motor Show di un mese dopo.
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Mercedes-Benz EQ Freccia d’Argento.
Poi c’è Volkswagen. L’azienda sta andando all-in sulla tecnologia elettrica dopo che è stato scoperto nel 2015 che la Volkswagen è stata volutamente facendo la sua auto diesel cheat emissioni di test. Come parte di questa spinta, VW finalmente tirare il grilletto, spesso preso in giro microbus revival, e starebbe considerando un ibrido Beetle.
Honda e Volkswagen hanno recentemente creato un po ‘ di ronzio grande chiamando indietro a disegni retro
Una ragione di questa tendenza potrebbe essere la libertà che viene fornito con la tecnologia di trasmissione elettrica. “Un’auto elettrica è molto più semplice di costruire” di uno con un motore a combustione interna, dice Doug Betts, che conduce JD Power globale della divisione automotive. Ci sono così tante parti in movimento in un motore a combustione interna che non solo devono essere adeguatamente progettate e costruite, ma anche monitorati, dice.
Per esempio, Betts, un computer è in grado di monitorare ogni uno delle migliaia di piccole esplosioni che la potenza di un motore per assicurarsi che tutti vadano via senza un intoppo. “Tutta quella roba va via con i veicoli elettrici”, dice. Questo lascia designer — se sono alla Mercedes-Benz o Kalashnikov — più spazio e tempo per giocare. Ma nonostante la loro semplicità, Sve ancora costano un sacco di soldi per fare, perché il costo della batteria è ancora alta, Betts. Dal case automobilistiche sono già al lavoro piuttosto sottili margini, questo potrebbe essere il motivo non abbiamo visto più di questi relativamente futili progetti di ritaglio.
Una cosa che potrebbe consolidare il trend è se le case automobilistiche eseguire più specifiche resurrezioni di auto classiche e stili. Prendere Jaguar, per esempio. La società ha fatto un all-electric versione del suo classico 1960 E-Type roadster come una sorta di promozione gesto nel 2017, ma c’era così tanto interesse nell’idea che la società ha annunciato questa settimana che sarà effettivamente fare e vendere l’auto in una tiratura limitata.
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Domanda per elettrificata versioni di auto classiche è già abbastanza forte che c’è un mercato in crescita per i terzi per le conversioni. Proprietari di classico Volkswagen, Range Rover, e anche Porsche potrebbe essere sorpresi di sapere che già hanno un paio di opzioni per effettuare il passaggio, anche se le conversioni (e le stesse auto) non sono a buon mercato.
Toccando la nostalgia è un vero e provato a spostare come una nuova tecnologia inizia a prendere piede. Dopo che la fotocamera ha iniziato il suo passaggio al digitale, sensori di immagine, più di una azienda che ha colto l’occasione per dare nuova vita popolare dei vecchi progetti. Ora, alcuni dei più suggestivi fotocamere digitali nel mondo sono quelli che portano più classici elementi di design, anche mentre la tecnologia all’interno è come nuovo, come può essere.
Fotocamera aziende hanno utilizzato i classici disegni di vendere nuovi digitale offerte di grande effetto
Ci sono altri motivi perché le case automobilistiche non possono mai troppo magra fortemente in questa idea. Per una cosa, le automobili più vecchie tendono ad essere più grande, più pesante e meno aerodinamica. L’aumento nel settore dell’uso di materiali più leggeri (come l’alluminio) potrebbe contribuire a mitigare alcuni di questi inconvenienti, l’azienda deve cercare di riportare un classico, ma il peso e la resistenza sono fattori importanti nella spremitura tanto intervallo di un auto, la batteria come possibile. L’industria dell’auto è anche abbastanza avverso al rischio. Tenta di vendere un ‘ auto che è stato in precedenza abbandonato, per qualsiasi motivo, e si potrebbe scoprire che c’è stato merito della decisione, in primo luogo.
Con oltre un secolo di auto nei libri, non c’è quasi nessuna fine in vista per la lista di classici che potrebbero trovare nuova vita con un powertrain elettrico — anche se solo come parte di una tiratura limitata.
Ma se le case automobilistiche abbraccio di vendita elettrificata versioni di auto vecchie o non, non essere sorpreso se continuano a sfruttare la nostalgia come l’industria si sposta lontano dal motore a combustione interna. Politica e delle pressioni ambientali spingere il settore verso la tecnologia dei veicoli elettrici, e l’adozione ancora piuttosto bassa, queste aziende figura possono vendere il futuro giocando clienti i più grandi successi. Se la reazione della folla alla Spiaggia di Ciottoli — e, in realtà, la maggior parte dello scorso anno dell’auto della mostra — sono alcuna indicazione, è una strategia che gli appassionati di auto sono più che felice di obbligare.