Efter mer än två månader av väntan, San Francisco har meddelat att endast två scooter företag tillåts att återvända till staden: Scoot och Hoppa. Nyheten kommer som en tillrättavisning för att hemstad rida-hail företag Uber och Lyft, som är både expandera bortom bilar i ett försök att bli one-stop rörlighet butiker. Det är också en förolämpning att startups Fågel och Kalk, som är de två största delad skoter operatörer i världen; varje värderas till över 1 miljard dollar.
Hoppa och Scoot är mycket mindre företag, men de kommer utan tvekan att se ett lyft
Hoppa och Scoot är mycket mindre företag, men de kommer utan tvekan att se ett uppsving efter vinnande tillstånd för San Francisco. Enligt San Francisco Kommunal Transport Agency (SFMTA), de båda företagen kommer att vara tillåtet att använda högst 625 skotrar var för sex månader med start i oktober. Efter att Scoot och Hoppa kan tillåtas att öka det antalet till 2 500 skotrar varje.
Även om ingen ansökan var felfri, SFMTA valde bara de sökande som har de starkaste förslag för ett år pilot program. Scoot och Hoppa lägga fram de starkaste program SFMTA emot.
Som helhet, Scoot och Hoppa över program, inte bara visat ett åtagande om att uppfylla villkoren i tillståndet, men en hög nivå av förmåga att driva en säker, rättvis och ansvarstagande skoter dela service.
I slutet, det ursprungliga beslutet av Fågel och Lime (liksom start Snurra) för att släppa sina skotrar på stadens gator utan tillstånd kan ha i slutändan gjort dem. Staden konstaterar att från och med den 11 April till 23 Maj, San Francisco 311 Kundtjänst fick nästan 1,900 klagomål om skotrar. “Klagomål varierade från skotrar som blockerar trottoaren tillgång till osäkra ridning i offentlig rätt-väg,” SFMTA säger. “San Francisco Public Works tvungen att ta mer än 500 skotrar som var att blockera trottoarer eller på annat sätt felaktigt parkerade.”
Längre söderut i Kalifornien, Santa Monica meddelade också fyra tillstånd för cyklar och skotrar: Fågel, Lime, Lyft, och de Uber-ägda Hoppa. Valet av Fågel och Lime kom som lite av en överraskning efter de två företagen fått dåligt under planeringsprocessen. De fyra vinnande företag kommer att vara tillåtna att använda 750 enheter vardera, sammanlagt 1.000 e-cyklar och 2 000 skotrar. Fågel och Kalk har valt att använda skotrar bara, medan Hopp och Lyft kommer att dela sin summa mellan cyklar och skotrar.
Santa Monica meddelade också fyra tillstånd för cyklar och mopeder
Meddelanden var hett efterlängtad som städer över hela landet för att börja skriva nya regler för att tygla dockless skoter frenesi som har snurrat mycket i Usa under större delen av året. Skotrar först kom oanmälda tidigare i år i San Francisco, Los Angeles och Santa Monica. Sedan dess har de spridit sig till mängder av städer i USA, och har börjat synas i Europa och Mellanöstern.
Men i stället för att låta dem sprida sig ohämmat, städer flyttat för att slå ner på skotrar genom att utfärda ett cease and desist brev eller helt enkelt beställa dem från gatorna fram nya regler skulle skrivas.
Under tiden, hat och förakt har mestadels dog bort, och många inser nu att skotrar är ett utmärkt avatar för att diskutera saker som skyddas cykelbanor, rörlighet, och beboelig gatorna. Skotrar kan aldrig skaka sitt rykte som en produkt av Silicon Valley tech-bro “röra sig snabbt och slår sönder saker” kultur, men de har hjälpt till att sparka igång en bredare diskussion om behovet av att få människor ut ur bilar och till mer hållbara transportsätt.