L’une des Apple des voitures autonomes, qui sont actuellement autour de la conduite à Sunnyvale, en Californie, et d’autres à proximité de la Silicon Valley villes, on s’en est très premier crash, il y a une semaine, selon un rapport déposé par le California Department of Motor vehicles. Comme beaucoup d’auto-conduite des accidents de voiture, ce n’était pas le logiciel de la faute.
La Pomme de voiture, une modification de la Lexus RX450h VUS transportant de l’équipement spécial et des capteurs, était en déplacement à seulement 1 km / h lors de la préparation de la fusion sur le Lawrence de l’Autoroute de Sunnyvale lors de la Nissan Leaf arrière-clos, il va autour de 15 mph. Apple Lexus et les Feuilles ont subi des dommages, mais ni la voiture, les passagers ont reçu des blessures, indique le rapport.
Ce n’est pas indicative de la Pomme de progrès sur l’auto-conduite des voitures de n’importe quelle façon, en réalité, comme la plupart des accidents de la circulation tendent à être causée par une erreur humaine. Bien qu’il est intéressant de noter que de nombreuses entreprises d’exploitation des véhicules autonomes dans le cadre d’essais pilotes rapportent les incidents qui impliquent d’être arrière-clos. Un rapport de l’an dernier de la Consommation, a déclaré que la plupart des auto-conduite des accidents de voiture impliquant un conducteur, claquant dans le dos de l’une stationnaire ou en déplacement lent de véhicules autonomes.
Apple autonome Lexus SUV a été embouti en attendant de rejoindre une autoroute
Que suggère autonome fabricants de logiciels ont beaucoup d’obstacles devant eux, qui vont au-delà de s’assurer que le logiciel est capable et sûr dans toutes les situations. “Une explication possible est que ces voitures ne conduisent pas de la même manière que les gens,” Phil Koopman, Carnegie Mellon professeur et ingénieur logiciel qui consulte pour l’auto-voiture d’entreprises, a déclaré à la Consommation. “Et si elles ne conduisent pas de la même manière que les gens, les gens, les attentes des véhicules serait incorrect.”
Autonome fabricants de logiciels peut-être prendre en compte la façon dont les humains ont tendance à se comporter sur la route et d’injecter une partie de ce comportement si elles veulent éviter ces types de collisions dans l’avenir. Le mélange d’autonome et de l’homme-véhicules à guidage ne fera qu’augmenter dans les années et décennies à venir, en attente du règlement sur les si ces voitures seront admissibles pour l’ensemble des routes et des conditions météorologiques, ou si ils vont être limitée à certains secteurs ou des couloirs spéciaux.
Pour Apple, le crash est un petit mais inévitable bosse sur la route alors qu’il continue sur sa quête pour construire l’auto-conduite de voiture logiciel. La société a élargi sa flotte de véhicules d’essai en Californie, 27 voitures en janvier, et il a augmenté le nombre de 18 plus de voitures en Mars. La société a également conclu un partenariat avec Volkswagen pour aider à la création d’une flotte de auto-conduite des employés des navettes pour son campus de Cupertino, avec le constructeur automobile allemand fournissant les voitures et Apple le logiciel.
Il peut être loin de la société rumeur vision initiale du Projet Titan, comme on l’appelait, qui comprenait la fabrication de sa propre voiture électrique intégré dans des logiciels autonomes. Mais Apple semble être en branchant le long, même si il a encore à parler publiquement de son auto plans.