Et af Apple ‘ s autonome biler, som i øjeblikket kører rundt i Sunnyvale, Californien og andre nærliggende Silicon Valley byer, fik i sin første styrt for en uge siden, efter at en rapport, der arkiveres med California Department of Motorkøretøjer. Som mange der selv kører bil går ned,, dette var ikke den software ‘ s skyld.
Apple bil, en modificeret Lexus RX450h SUV regnskabsmæssige særligt udstyr og sensorer, som var på rejse, på blot 1 km / h, mens forbereder sig på at flette på den Lawrence Expressway i Sunnyvale, når en Nissan Leaf bag-endte det med at gå rundt 15 mph. Apple ‘ s Lexus og Bladet lidt skade, men hverken bilens passagerer modtaget nogen form for skader, hedder det i rapporten.
Dette er ikke tegn på Apple ‘ s fremskridt på selvkørende biler på nogen måde virkelig, som de fleste selvkørende ulykker tendens til at være forårsaget af menneskelige fejl. Selv om det er interessant, at så mange virksomheder, der opererer autonome køretøjer i pilotforsøg rapport nedbrud, der indebærer at blive bageste ende. En rapport sidste år fra forbrugeranliggender sagde, at de fleste selvkørende bil nedbrud inddrage en menneskelig chauffør, brager ind i bagsiden af en stationær eller langsomme autonomt køretøj.
Apple ‘ s autonome Lexus SUV bageste ende, mens de venter på at flette ind på en motortrafikvej
Det tyder på, autonome software beslutningstagere har en masse forhindringer foran dem, der går ud over at sikre den software, der er dygtig og sikker i alle situationer. “En mulig forklaring er, at disse biler må ikke køre på samme måde, som mennesker gør,” Phil Koopman, Carnegie Mellon professor og software ingeniør, der hører til selvkørende bil, selskaber, fortalte forbrugeranliggender. “Og hvis de ikke køre på samme måde, som mennesker gør, folks forventninger til køretøjer ville være forkert.”
Selvstændig software beslutningstagere kan have til at tage hensyn til, hvordan mennesker har en tendens til at opføre sig på vej og sprøjt lidt af, at adfærd, hvis de vil undgå, at disse typer af uheld i fremtiden. Den blanding af selvstændige og menneske-styret køretøjer vil kun stige i de kommende år og årtier, indtil forordning om, hvorvidt disse biler vil være berettiget til alle veje og vejrforhold, eller om de vil være begrænset til visse områder eller særlige vognbaner.
For Apple, at crash er en lille, men uundgåelige bump i vejen, som det fortsætter sin søgen efter at opbygge selvkørende bil software. Virksomheden udvidet sin flåde af test køretøjer i Californien til 27 biler tilbage i januar, og det blev, at antallet af 18 flere biler i Marts. Selskabet har også indgået et samarbejde med Volkswagen til at hjælpe med at skabe en flåde af selvkørende medarbejder transport til sin Cupertino campus, med den tyske bilproducent, der leverer biler og Apple-software.
Det kan være en far cry fra selskabets rygter om oprindelige vision for Projekt Titan, som det blev kaldt, og som omfattede fremstilling af sin egen elbil med indbygget brugerdefineret autonome software. Men Apple ser ud til at være at sætte sammen, selv om det har endnu til at tale offentligt om sin auto planer.