Uno di Apple autonoma di automobili, che sono attualmente alla guida intorno a Sunnyvale, in California, e altro nelle vicinanze di Silicon Valley città, ha ottenuto nel suo primo incidente di una settimana fa, secondo un rapporto presentato con il California Department of Motor Vehicles. Come molti self-driving car crash, questo non era il software di colpa.
La Apple car, modificato Lexus RX450h SUV esecuzione di particolari apparecchiature e sensori, stava viaggiando a solo 1 mph durante la preparazione per immettersi sulla Lawrence Superstrada in Sunnyvale quando una Nissan Leaf posteriore-ended andando a circa 15 mph. Apple Lexus e la Foglia subito un danno, ma né auto passeggeri ricevuto alcun tipo di lesioni, afferma il rapporto.
Questo non è indicativo di Apple progresso su auto senza conducente, in qualsiasi modo, davvero, come la maggior parte delle auto-guida di incidenti tendono ad essere causata da un errore umano. Anche se è interessante il fatto che così tante aziende che operano veicoli autonomi in test pilota report di incidenti che coinvolgono essere retro-ended. Un rapporto l’anno scorso da Consumatori ha detto che la maggior parte delle self-driving car crash di coinvolgere un umano driver sbattere nella parte posteriore di un fermi o in lento movimento di veicolo autonomo.
Apple autonoma Lexus SUV era posteriore-ended in attesa di immettersi su una strada a scorrimento veloce
Che suggerisce autonoma produttori di software hanno un sacco di ostacoli davanti a loro che vanno al di là di garantire che il software è in grado e sicuro in tutte le situazioni. “Una possibile spiegazione è che queste auto non auto allo stesso modo che le persone fare”, Phil Koopman, Carnegie Mellon professore e ingegnere del software che consulta per la self-driving car aziende, ha detto Consumatori. “E se non le unità allo stesso modo che la gente, la gente le aspettative dei veicoli potrebbe non essere corretto.”
Autonoma produttori di software possono tener conto di come gli esseri umani tendono a comportarsi sulla strada e iniettare un po ‘ di quel comportamento, se vogliono evitare questi tipi di incidenti in futuro. La miscela di autonoma e umano-veicoli a guida solo aumentare nei prossimi anni e decenni, in attesa di regolamento che queste auto saranno ammissibili per tutte le strade e le condizioni meteorologiche, o se faranno essere limitata a determinate aree o speciali corsie.
Per Apple, il crash è un piccolo ma inevitabile urto nella strada mentre continua la sua battaglia per la costruzione di self-driving car software. La società ha ampliato la sua flotta di veicoli di prova, in California, il 27 vetture a gennaio, ed è cresciuto il numero 18 in più di autovetture nel mese di Marzo. Inoltre, l’azienda ha stretto una partnership con Volkswagen per contribuire a creare una flotta di auto-guida di dipendente di navette per il suo campus di Cupertino, con la casa automobilistica tedesca fornitura di auto e Apple il software.
Può essere un grido lontano dalla società mormora originale visione di Project Titan, come è stato chiamato, che comprendeva produzione propria auto elettrica con built-in personalizzato software autonomo. Ma Apple sembra essere rimane, anche se deve ancora parlare pubblicamente della sua auto, piani.