Mercedes-Benz trasslat upp de viktigaste detaljerna i sin stora elbil debut

Mercedes-Benz EQC är en av de viktigaste bilar som bolaget någonsin kommer att släppa. Det är den första aktör i en helt ny uppsättning av allt-elbilar, och spetsen på spjutet till en helt annan framdrivning plattform tänkt att bidra till att minska utsläppen runt om i världen. Det har varit retad av företaget för två år. Och ändå, på dagen för dess meddelande, Mercedes-Benz helt whiffed på utan tvekan den viktigaste detalj: hur länge EQC batteriet kommer att räcka.

Ett av de största hindren sedan början av massproducerade elektriska fordon som har varit utbud. Det var en av de bästa “begränsande faktorer” för att antas i en RAND Corporation studie under 2012, och termen “range anxiety” — som prydligt beskriver den låga nivå rädsla att Elbilar kommer inte att kunna hantera mängden kör vi kan behöva göra på en given dag — har varit ett populärt samtalsämne under de år som företag arbetat på att öka batteriets prestanda.

Sortimentet har varit ett problem sedan början av EVs

Men mer än 3,5 miljoner eldrivna fordon har sålts runt om i världen hittills, och det antagandet är stadigt sjunkande upp, enligt ny forskning från Bloomberg new energy research division. Hindren är uppenbarligen blir mer lätt överkomlig.

Låt oss kortfattat bortsett diskussionen om 200 km räckvidd är tillräcklig eller inte och fokusera på vad som hände. I den officiella pressen material för EQC som tillhandahålls av Mercedes-Benz (och den tillhörande e-post), sade företaget fyra gånger som bilen förväntas ha “runt 200 miles” i rad. Det innefattade att räkna som en “preliminär uppskattning”, och på ett ställe, det sa även att “upp till 200 km.” Men moderbolag Daimler sade i sitt eget pressmeddelande att det förväntar sig att EQC batteri pack som räcker cirka 450 km på en full laddning, som fungerar till ungefär 279 km.

På papper, det är en enorm skillnad. När de flesta av konkurrenterna i den spirande lyx elektriska SUV utrymme sitter nära 250 km räckvidd, du åtminstone vill match, om inte slå, detta antal. Under en kort period på tisdag eftermiddag, Mercedes-Benz EQC verkade leva i ett stort land där det både blev långt ifrån det utbud som erbjuds av Tesla Model tillgång till förbättringar och Jaguar I-Gångarter av världen och nästan blåste ut dem ur vattnet.

279 mil intervall figur från Daimler har sedan antagits av Mercedes-Benz som korrekt uppskattning framåt, med den senare talar om Den Väg som 200 km figur var “fel” och felaktigt utspridda i hela — inget skämt — 52-sida pressmeddelande och andra diverse material om EQC.

Mercedes-Benz justerat uppskattning är förmodligen en alltför optimistisk

I verkligheten, men skillnaden är inte så stor som det verkar, och EQC fortfarande kommer sannolikt att avveckla fallande korta av det utbud som erbjuds av jag-Takt och Modell X 75D. Det beror på att de 279 mil uppskattning är baserad på vad som är känt som New European Driving Cycle (NEDC), en standard som skapats under 1980-talet som kommer till sina slutsatser genom rent teoretiska metoder, en som Eu kräver “föråldrade.”

NEDC är faktiskt på väg att ersättas av en ny standard i denna månad — baserad på faktiska tester kallade Harmoniserade över hela Världen Lätta Fordon testprocedur (WLTP) som är tänkt att vara lite strängare. United States Environmental Protection Agency utför egna tester för att ställa in olika uppskattningar för elbilar. EPA: s olika uppskattningar har alltid tenderat att vara lägre än den NEDC och anses vara närmare till verkliga resultat.

Om vi tittar på jag-Takt som ett exempel, säger Jaguar bil har en WLTP utbud av 470 km (292 km), och företaget marknadsförde en NEDC uppskattning av 500 km (310 km) innan dess release. Men EPA säger jag-Takt varar ca 240 km, eller 386 km på en full laddning. Så även om Mercedes-Benz är nu försöker pracka på 279 mil NEDC figur, EQC: s verkliga resultatet kommer sannolikt att vara närmare den ursprungliga uppskattningen av “omkring 200 km” att företaget har märkt som “felaktiga.”

För att vara rättvis, olika uppskattningar är av typ av överallt

Vad sortiment den EQC vindar upp med, 200 km är mer än tillräckligt för att täcka de flesta av daglig körtid. Department of Transportation, säger den genomsnittliga föraren i USA resor 29 km per dag. Som sagt, folk gillar att köpa bilar som kan täcka in så många olika scenarion som möjligt, även om vissa av dem sällan förekommer. Plus, massor av människor gör fler resor än 29 km per dag. Med tanke på hur långt batteriet tekniken har kommit under det senaste decenniet, mer än 200 km räckvidd verkar inte som extrema fråga som det en gång var. Titta bara på Mercedes-Benz s-tävlingen, som — återigen — är alla som betjänar upp runt 250 mil eller mer.

Det finns många andra faktorer som går till att köpa en bil, speciellt en elbil, förutom sortiment. Priset är fortfarande ett stort problem, och så är laddtid — särskilt för personer som inte har ett utrymme hemma för att ladda sin bil över natten. Men utbudet är en av de mest tippad specifikationer när det gäller elbilar, vilket är anledningen till att det var häpnadsväckande hur Mercedes-Benz inte var redo med rätt nummer för debut av EQC.

Om oron är verkligen blekning, kanske allt detta kommer inte att fråga, och EQC kommer att bli en fullt kapabel EV från Mercedes-Benz som sätter tonen för vad som komma skall. Efter alla, Stadsjeepar är för närvarande säljer som bil-och medelstora hot cakes, och EQC annars ser ut som en mycket väl-utrustade fordon. Men genom att halka på denna viktiga detalj, Mercedes-Benz gjorde att första fokus var på rad ovanför alla andra. Nu är det upp till företaget att byta ämne innan bilen fartyg 2020.