Elon Musk avslöjar uppdaterad design för framtiden SpaceX Mars raket

Denna kväll, SpaceX VD Elon Musk gav en uppdatering om utformningen av SpaceX: s framtida massiv raket, den Stora Raket Falcon (BFR), under en händelse meddelar att de första passagerare som kommer att flyga på fordonet.

Raketen: s kapacitet har förändrats. Musk hävdar att när raketen är klar, det kan ta upp till 100 ton nyttolast hela vägen till Mars. Som om raketen blir bunkrat i bana av någon form av tankfartyg rymdfarkoster. Han visade också av en simulering av hur fordonet kommer att landa på Mars yta. “Jag kan inte vänta,” Mysk sade vid evenemanget. “Jag är super eldas upp om detta. Detta är fantastiskt.”

det kommer finnas möjlighet att ta upp till 100 ton nyttolast hela vägen till Mars

Det BFR är avgörande för SpaceX: s planer på att skicka människor till Månen och Mars. I sin slutliga form, det kommer vara en gigantisk raket, som når en höjd på nästan 387 fötter. (Det är ungefär storleken av ett 40-våningshus och ungefär i samma höjd som NASA: s Saturnus V-raket som åkte till Månen.) Det kommer också att drivas av 31 huvudsakliga Raptor motorer, en ny SpaceX design som kan ge en kombinerad till 5 400 ton dragkraft.

Generellt, BFR är en kombination av en gigantisk raket booster och en massiv last rymdskepp, kallad Stora Falcon Rymdskepp (BFS), som kan hålla upp till 100 passagerare bekvämt. Båda delar är tänkta att göra drivs landningar, vilket innebär att de använder sina motorer för att sänka ner den yta av Jorden — eller i andra världar. Det är besläktat med hur SpaceX landar sin Falcon 9 raketer just nu. Och Mysk säger att bilen kan gå över solsystemet.

“Om du har drivmedel depå på Mars, kommer du att kunna få från Mars till asteroidbältet att de månar och ungefär som en planet moon-hop hela vägen till det yttre solsystemet,” sade han. “BFR är avsedd som en interplanetär transportsystem som klarar av att ta sig från Jorden till var som helst i solsystemet.”

Mysk avtäcka den första konkreta detaljer av BFR: s design tillbaka 2016 vid ett möte med den Internationella Astronautical Kongressen. Han presenterade sedan en uppdaterad design på en annan IAC möte följande år, vilket kallas för en förminskad version av fordonet. Nu verkar det som att det detaljer av BFR har förändrats igen, eller åtminstone BFS del har förändrat något.

Den sista design iteration av BFS kallas för sex motorer på fartyget: två mindre motorer som fungerar bäst vid atmosfäriskt tryck vid havet och fyra större att fungera effektivt i vakuum i rymden. Men den nya BFS design har sju stora Raptor motorer istället för utspritt sex. Det finns också utrymme för last på botten av raketen. Dessutom, den nya design som uppmanar till en tredje fin i botten av rymdskepp, i stället för de två som visades i tidigare renderingar av fordonet. Mysk sa att denna förändring beror på rymdskepp tre ben landning kommer att sträcka sig från tips på fenorna.

SpaceX är för närvarande att utveckla BEF vid Hamnen i Los Angeles, nära företagets huvudkontor i Hawthorne, Kalifornien. Företaget har visat upp några tester görs på viktiga delar av den raket, såsom tryck tester på fordonet massiva drivmedel tankar och tändning tester av sub-skala Raptor motorer. Vid dagens händelse, Mysk visade ytterligare bilder av avslutade delar av fordonet som är cylindriska booster.

Mysk sade att de kommer att göra ett flertal test lanseringar av BFR utan människor ombord först. SpaceX vd Gwynne Shotwell tror att företaget kommer att göra kort av humle BFS i slutet av 2019. Dessa kommer att innebära att lansera bilen till en viss höjd och den då man försöker att landa i det försiktigt tillbaka på Jorden. Det är liknande till Grasshopper flyg som SpaceX gjorde under 2012 för att testa den återanvändbara och optimering som behövs för Falcon 9. I slutändan, Mysk anser att bromerade flamskyddsmedel kan göra sin första resa till Mars 2022, med människor som flyger till den Röda Planeten så tidigt som år 2024. Det är en målsättning målet, med tanke på att SpaceX ‘ s Falcon Heavy tog nästan dubbelt så lång tid att genomföra än förväntat.

“Privata kunder eller eventuella kunder för BFR är otroligt bra i finansieringen av utvecklingen av den raket”

I slutändan, Mysk medgav att dessa datum kan inte panorera ut. “Vi är definitivt inte säker,” sade han. “Vi har varit ganska osäker på om tidigare datum. Om jag hade någon form av kristallkula jag vill gärna veta hur lång tid något tar.”

Mysk noterade idag att han anser att utvecklingen av BFR kommer att kosta ungefär $5 miljarder euro, och att SpaceX bidrar med mindre än 5 procent av företagets totala resurser till projektet just nu. Han hävdar också att SpaceX ska kunna finansiera den BFR genom att skicka astronauter och gods till och från den Internationella rymdstationen, liksom skjuta upp satelliter för Försvarsdepartementet och kommersiella kunder. SpaceX: s kommande Starlink satellit internet konstellation skulle kunna hjälpa till liksom.

Och naturligtvis, privatpersoner som vill använda BFR, som med artister runt om i Månen, kan vara nyckeln välgörare. “Privata kunder eller eventuella kunder för BFR är otroligt bra i finansieringen av utvecklingen av den raket”, säger Musk.