Cet été, Ford a décidé de tourner son bourgeonnement auto-conduite de voiture programme dans sa propre entreprise. Lors d’une récente interview sur Le Vergecast, Ford AV chef de la direction Sherif Marakby partagé sa vision pour le constructeur d’automobiles autonomes de la push, dont quelques nouveaux détails sur le statut de la société est d’abord dédié à l’auto-conduite de la voiture, qui est prévue en 2021.
Cette voiture est censé être le pivot de la pleine autonomie de navette et service de fret qui va lancer la même année, et il est déjà passé de la conception et de l’argile phase de modélisation, Marakby dit. Et c’est le plus probable va ressembler à quelque chose de plus comme un SUV de la Fusion des berlines Ford est actuellement à l’aide de tester sa technologie de conduite dans des villes comme Miami et à Pittsburgh.
“Lorsque l’on parle de déplacer des personnes ou des marchandises circulant, vous ne pouvez l’imaginer plus d’un … ouverte, toit haut, facile d’entrée / sortie type de véhicule”, Marakby dit dans l’interview. En d’autres termes: plus c’est gros, mieux.
Ford, ainsi que d’autres constructeurs s’orientent vers de plus gros véhicules de toute façon
Ce n’est pas trop surprenant d’entendre de Ford, qui a annoncé plus tôt cette année qu’il envisageait de réduire sa gamme de véhicules à deux berlines aux Etats-unis aller de l’avant. (D’ailleurs, l’industrie automobile est en grande partie favorisant les Vus et les camions, grâce à un boom des ventes de ces catégories.) Cette nouvelle a été suivie de peu par l’annonce de la Ford fait juste vendre une berline de — la Mustang, aux états — unis dans l’avenir, grâce à la participation financière des effets de Président de Donald Trump guerre commerciale avec la Chine, qui est l’endroit où la compagnie des autres sedan (le Focus) est en train d’être fait.
Dans l’interview, Marakby — qui gauche Ford pour quelques années afin de l’aider à exécuter Uber auto-programme de conduite — également partagé un peu de la pensée derrière le constructeur de la décision de créer une voiture autonome à partir du sol jusqu’au lieu de mise à niveau ou modifier la conception d’un véhicule existant. (Comme ce que GM est en train de faire avec son entièrement autonome Chevrolet Bolt.) Un facteur important? La résistance pure, Marakby dit. Le véhicule doit être durable pour les “centaines de milliers de kilomètres”, dit-il, puisqu’il aura à exécuter tout au long de la journée, afin de faire un profit. Et tandis que l’industrie est axée sur la promotion de toutes les voitures électriques à l’heure actuelle, Marakby expliqué pourquoi Ford pense que ses premiers véhicules autonomes devraient être des hybrides.
Marakby également parlé au sujet de pourquoi Ford a obtenu dans des véhicules autonomes en premier lieu, a offert un aperçu de ce qui a et n’a pas travaillé durant les premiers essais dans des villes comme Miami, et a partagé ses réflexions sur ce que l’expérience de l’utilisateur peut être quand il s’agit de la commande d’une Ford auto-conduite de voiture en 2021.
Le Vergecast
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