Förra månaden, Lyft utmanas 100 Chicago invånarna att ge upp sin personliga fordon för en hel månad, och i utbyte skulle de få $550 i kredit att använda för Lyft resor, liksom andra mobila tjänster som cykel-aktie, bil-andel, och kollektivtrafik. Rida-hail företaget var så nöjd med svaret — en deltagare sade att han var inspirerad att sälja sin bil — som de är att utvidga utmaningen att 35 nya städer.
New York, San Francisco, Boston, Washington, DC, bland andra
Invånarna i städer som New York, San Francisco, Boston, Washington, DC, och andra kommer nu att ha möjlighet att registrera dig för fas två i “diket din bil” – utmaningen, som går av stapeln den 8: e oktober och går fram till den 6: e November. Lyft hoppas att få 2 000 personer anmält sig. Kraven skulle förbli den samma: deltagarna kommer att (symboliskt) låsa in sina bilnycklar i en Lyft-märkt “lockbox” för 30 dagar, och i utbyte, Lyft kommer att ge en viss mängd krediter (som varierar från stad till stad) som kan användas för Lyft delade turer, cykel-aktie och bil-andel resor, buss och tunnelbana mat passerar.
Det är inte någon marknadsföring gimmick konstruerade för att höja Lyft varumärke eller främja sin push för att bli en multi-modal one-stop-shop för samåkning, cyklar, skotrar, och kollektivtrafiken, sade Lyft President John Zimmer — även om de är noga med att vara underordnade effekter. Detta är snarare en del av en samlad ansträngning för att skaka Amerikaner ur sina komfortzoner och övertala dem att ge upp bekvämligheten av personliga bilägandet för bra, sade han i en intervju med The Verge.
“Wow, jag får hela tiden tillbaka. Jag är faktiskt sparar pengar. Jag är mer avslappnad”
“Det finns entusiasm för att prova det,” Zimmer sagt. “Genom att göra det till en rörelse, genom att göra det till ett event, människor är som,” Åh, låt mig prova det här experimentet.’ Då de inser att ” Wow, jag får hela tiden tillbaka. Jag är faktiskt sparar pengar. Jag är mer avslappnad.'”
Zimmer sa att han var förvånad över den reaktion till Chicago utmaning, som uppmuntrade honom att expandera på nya marknader. “Liknande den överraskning som vi hade i början av Lyft, när folket sade,” Ingen kommer att dela en resa i en annan persons bil,'” sade han. “Vi vet alla hur snabbt den här branschen har vuxit. Jag tror att vad vi ser är tidiga tecken liknande det som om det finns en hel del entusiasm för att dike din bil.”
För år nu, Zimmer och hans co-grundare Logan Green har använt sin plattform för att främja stora idéer om framtidens transporter. De har förutspått utgången av personliga bilinnehav, som kallas för fler människor att samåka, och uppmuntrade OSS för hushållen att sälja sina andra bilar för att spara pengar och minska trängseln. Lyft nyligen som mål för delade turer (samåkning, cykel / moped / bil-delning, etc.) att stå för 50 procent av sin verksamhet fram till 2020.
Det kommer att bli intressant att följa svar på utmaningen i dessa olika städer, med olika nivåer av transitering och densitet, för att se hur väl Lyft teori om slutet av personliga bil ägande spelar ut över landet. Till exempel, det är objektivt lättare att diket en personlig bil i New York City, som har robust (om det ibland fungerar) kollektivtrafik, än att det skulle vara i en stad som Atlanta, där de flesta invånarna äger en bil. Många av de städer som valts har några av de högsta nivåerna av bilinnehav i landet: hur kommer de att svara på denna utmaning? Medan ingenting i närheten av en vetenskaplig studie, utmaningen bör ändå ge intressanta data för Lyft för att studera.
Medan ingenting i närheten av en vetenskaplig studie, utmaningen bör ändå ge intressanta data för Lyft för att studera.
Medan ride-amerikanskt företag gör ett ganska bra jobb på att lägga till icke-car alternativ för människor att ta sig runt, de är även lägga till överbelastning i större städer. En nyligen genomförd studie av transport expert Bruce Schaller fann att transport network företag som Uber och Lyft lagt till 5,7 miljarder miles körning i landets nio största storstadsområden. Schaller s rapport anpassar med en oktober studie som släpptes av UC Davis. Det konstaterades att det i AMERIKANSKA städer, 49 procent till 61 procent av ride-meddelanden resor som inte skulle ha gjorts alls — eller genom att gå, cykla, eller med kollektivtrafik.
Zimmer hävdade att rida-hyllar-branschen, som representeras av Uber och Lyft, utgör en bråkdel av en procent av fordon reste miles (VMTs). Denna verksamhet är fortfarande i sin begynnande skede, sade han, och kan därför inte klandras för att stiga i trafikkaos i städer. “Det är för tidigt. Det är super tidigt i detta,” Zimmer sagt. “Jag skulle säga att det finns nog fall där det redan att minska VMTs. Och det kan finnas fall där det inte.”
“Dike du bil” – utmaningen, förutom att Lyft arbete med cyklar, mopeder, och transit, är ett exempel på “vi arbetar för att vara en del av lösningen,” Zimmer sagt.
Andra skulle hävda att det inte är så tidigt som Zimmer anser, och att rida-delning är redan bakat i allmänhetens medvetande. Den drivkraft som driver tillväxten i ride-amerikanskt företag som är kraftfull — en kombination av intensiv konkurrens, riskkapital, och ett paradigmskifte inom teknik — och om inte städerna fungerar, dessa bilar kommer att fortsätta att täppa till deras gator. Zimmer säger Lyft är dedikerad att arbeta med städer för att hitta lösningar. Men det kommer att finnas tillfällen som städer vidta extrema åtgärder — exempelvis New York rösta för att begränsa antalet nya ride-hail fordon för ett år — som strider mot Lyft verksamhet. Om problemet håller på att bli sämre, Lyft kan hitta sig själv inför sin egen utmaning.