Nul
Het Nationaal Vervoer van de Commissie (NTC) is bezorgd dat Australië de bestaande privacy en toegang tot informatie kaders misschien niet voldoende in de aanpak van de nieuwe privacy uitdagingen geautomatiseerde voertuigen worden verwacht om te brengen.
De NTC, als onderdeel van een breder programma van het werk op de nationale geautomatiseerde voertuig hervorming, op donderdag een discussienota gepubliceerd [PDF] overweegt specifiek voor de registratie van gegevens en het delen van de verplichtingen op geautomatiseerde rijden entiteiten, evenals de bevoegdheid voor de overheid om toegang te krijgen tot gegevens, met inbegrip van de rechtshandhaving, die afkomstig is van de coöperatieve intelligente transport systeem (C-ITS).
C-DE gegevens die worden geproduceerd als resultaat van voertuigen, wegen en infrastructuur communating en het delen van real-time informatie, zoals informatie over de bewegingen, verkeersborden, en weg omstandigheden, door C-DE apparaten.
Dergelijke communicatie kan produceren gegevens over de snelheid van het voertuig, plaats of richting, enkele voorbeelden.
De NTC in de Regulering van de Overheid Toegang tot C-HAAR en Geautomatiseerde Gegevens van het Voertuig: discussienota, vraagt specifiek of aanvullende privacybescherming voor de overheid de verzameling en het gebruik van informatie die door C-HAAR en geautomatiseerde voertuigen nodig zijn.
Het markeren van drie categorieën van potentiële nieuwe privacy uitdagingen van de C-HAAR en geautomatiseerde voertuig technologie, de NTC is vooral bezorgd dat de C-technologie kan zorgen voor meer verspreid directe verzameling van informatie over de locatie, als dat is vastgelegd met de wil van in de cabine camera ‘ s en biometrische, biologische, of de gezondheid van sensoren, door de overheid.
“De NTC is van mening dat de gegevens die worden geproduceerd door C-HAAR en geautomatiseerde voertuig technologie zal waarschijnlijk worden persoonlijke gegevens en gevoelige informatie, zeker wanneer gehouden over de weg bureaus en agentschappen van de wetshandhaving,” de NTC schreef. “Deze agentschappen zullen hebben toegang tot een breed scala van gegevens, en de technische capaciteit om te analyseren die gegevens, die zou kunnen helpen de identificeerbaarheid.”
Het citeren van vooral de bezorgdheid over de burger toezicht, de NTC zei dat surveillance-apparaat wetten onwaarschijnlijk is dat de plaats van de praktische beperkingen van de overheid verzameling van persoonlijke informatie.
“Terwijl privacy principes doen geen toestemming verlenen voor het verzamelen van persoonlijke informatie, die ze niet beperken (omdat ze toestaan/vergunning) directe verzamelen van persoonlijke informatie door de overheid als de informatie ‘is noodzakelijk voor een of meer van de functies of werkzaamheden’, ‘ het rapport uitgelegd.
“Dit vergemakkelijkt de overheid een grotere mogelijkheid om direct te verzamelen C-HAAR persoonlijke informatie.
“Handhaving van de wet verzameling, het gebruik en de openbaarmaking van de C-HAAR en geautomatiseerde gegevens van het voertuig kan resulteren in verhoogde surveillance mogelijkheden.”
Het rapport benadrukt ook dat het wegvervoer wetten bevatten bepalingen ter bevordering van het delen van informatie tussen de instanties en de politie.
“Eisen te vernietigen of te de-identificeren van persoonlijke informatie kan niet in de praktijk sterk verminderen van de hoeveelheid persoonlijke informatie die door de overheid,” de NTC zei.
Het maken van aanbevelingen op drie verschillende manieren aan te pakken van de persoonlijke levenssfeer, de NTC legt uit dat een optie is om te vertrouwen op de bestaande informatie toegang kader voor het aanpakken van de nieuwe privacy-uitdagingen van C-technologie, met een ander misschien beperken regering verzameling, gebruik en openbaarmaking van alle C-DE informatie voor bepaalde partijen en doeleinden.
Een andere optie, en de voorkeur van de door de commissie is het eens over de grote principes die limiet regering het verzamelen, het gebruik en de openbaarmaking van de C-HAAR informatie.
“Deze aanpak zou helpen bij de verdere ontwikkeling van het wettelijk kader voor de C-HAAR en geautomatiseerde voertuig technologieën, terwijl het verstrekken van een voldoende mate van flexibiliteit, aangezien de technologie ontwikkelt,” zei hij.
Inzendingen voor de laatste discussienota sluiten op November 22, 2018.