Meno persone sono morte in incidenti d’auto nel 2017, ma l’outlook è ancora grim

La relazione annuale sulla mortali incidenti automobilistici negli stati UNITI è di solito un abbastanza deprimente leggere. Gli ultimi due anni sono stati particolarmente morboso, con il traffico di decessi in aumento a un ritmo allarmante anno-su-anno. E anche se l’ultimo rapporto, pubblicato mercoledì dalla National Highway Traffic Safety Administration, conteneva un paio di scaglie di ottimismo — un po ‘ meno persone sono state uccise nel 2017 rispetto all’anno precedente c’erano ancora abbastanza sorprendente statistiche per fare il quadro generale di strade pubbliche in America estremamente triste.

C’erano 37,133 persone uccise in incidenti d’auto nel 2017, un ‘ 1,8 per cento in diminuzione rispetto allo scorso anno. Questo è notevole considerando totale decessi sono stati con un aumento del 6,5 per cento nel 2016, e l’allarmante ‘ 8,4 per cento nel 2015. Questa diminuzione è il primo a partire dal 2013. I numeri sono ancora troppo alti, ma almeno sembrano essere di un livellamento, se leggermente in calo. Numero dei morti è diminuito in quasi tutti i segmenti della popolazione, con l’eccezione degli incidenti che coinvolgono i grandi camion e Suv. (Torneremo in un attimo.)

37,133 persone uccise in incidenti d’auto nel 2017

Un numero importante è la quantità di traffico di morti ogni miglio guidato. Se le persone sono di guida più miglia, è considerato naturale che il traffico si blocca (e quindi di morti) aumenterebbe, come la tecnologia e il comportamento rimane lo stesso. Ma mentre il veicolo miglia percorse (VMT) aumento del 1,2 per cento nel 2017, il tasso di mortalità per 100 milioni di VMTs è diminuito del 2,5 per cento.

Le linee di tendenza per il primo semestre del 2018 sono alla ricerca anche di meglio. Nei primi sei mesi di quest’anno, si stima che 17,120 persone sono morte in circolazione di veicoli a motore si blocca al 3,1 per cento in meno rispetto alla prima metà del 2017. Il tasso di mortalità per la prima metà del 2018 è giù troppo, 1.08 decessi ogni 100 milioni di VMT rispetto a 1.12 decessi ogni 100 milioni di VMT nella prima metà del 2017. Quindi, questo è anche abbastanza incoraggianti.

Qui ci sono alcune statistiche che sono tutt’altro: più persone in città sono state uccise in incidenti d’auto, e il numero di ciclisti e pedoni uccisi da automobilisti a 20 anni. Questo è probabilmente grazie a un aumento VMT nelle comunità urbane — città stanno scoppiando, e di conseguenza ci sono più persone che guidano. Ma rappresenta un cambiamento fondamentale nella vita Americana. Fino al 2015, ci sono stati più rurale decessi rispetto a quelli urbani. Che è ora capovolta.

esso rappresenta un passaggio fondamentale nella vita Americana

Non sorprende che i Suv continuano a devastare le strade. Preferito d’America a motore-veicolo tipo e anche il più mortale. Il numero di persone uccise durante la guida in Fuoristrada è aumentato del 3 per cento nel 2017, l’unica popolazione a registrare un incremento. Le vendite di Suv e crossover in NOI, hanno più che raddoppiato dal 2010, sono aumentati del 5 per cento e 7 per cento, rispettivamente, l’anno scorso — anche se nel complesso le vendite sono diminuite del 2 per cento nel 2017. Suv e autocarri leggeri ora rappresentano oltre il 60 per cento delle auto acquistata dagli Americani ogni anno.

Ma, anche se è indubbiamente pericoloso per essere all’interno di un SUV, è esponenzialmente più mortale di essere al di fuori di uno. Il numero di pedoni uccisi in incidenti che coinvolgono i Suv è passato da 81 per cento nell’ultimo decennio, secondo un rapporto pubblicato all’inizio di quest’anno dall’Istituto di Assicurazione per Highway Safety.

Preferito d’America a motore-veicolo tipo e anche il più mortale

Questo è principalmente a causa del modo in Suv: corpi di grandi dimensioni e maggiore di trasporto significa che i pedoni sono più probabilità di soffrire di micidiali colpi al busto. E più alto spazio significa che le vittime hanno più probabilità di essere intrappolato sotto un eccesso di velocità SUV, invece di spingerla sul cofano o di lato. La velocità è un fattore di influenza, a causa Suv cavalli in più rispetto a un normale berlina. Una recente indagine da parte di USA Today e il Detroit Free Press ha trovato che la crescente popolarità del Suv account per l’allarmante aumento pedonale morti.

Case automobilistiche per lo più parlare di sicurezza e la riduzione dei veicoli a motore morti nel contesto delle nuove tecnologie, come driver avanzati sistemi di assistenza (si pensi Tesla pilota automatico) e completamente driverless cars. È diventato un cliché per le aziende automobilistiche e AV start-up per citare il 37,000-plus figura in occasione di eventi pubblici o nei comunicati stampa come un modo per cercare di diffondere la loro cosiddetta tecnologia che salva la vita. Ma raramente si riconosce la verità innegabile: il modo migliore per prevenire queste morti è il progetto della città e comunità residenziali per meglio favorire di più a piedi e in bicicletta, e meno di guida. Auto in meno, non di più, sarà aiutare a frenare questa carneficina.